> Bzdura.

> Przeczytaj jeszcze raz to co napisałeś.

Strasznie mi wszystko jedno, że rzeczywistość nie odpowiada Twoim oczekiwaniom...

> No i?

No i dostanie :-)

> A w jakim celu?

W celach procesowych.

Ostatnio byłem w fabryce Fiata - tam jest jeszcze jak za króla ćwieczka i KAŻDY wyjeżdżający samochód zostawia po sobie grubą tekę dokumentacji. Z pieczątkami mechooptyków, którzy na taśmie przykręcali poszczególne śrubki włącznie.

Takie kwity są trzymane 10 lat po zakończeniu produkcji - myślisz, że ktoś to robi z nudów?

Wiesz ile kosztuje składowanie takiej dokumentacji?

> Nie masz zupełnie pojęcia.

Znów - bo nie odpowiada to Twojej koncepcji? :->

> Strasznie mi wszystko jedno, że rzeczywistość nie odpowiada Twoim oczekiwaniom...

Jasne. Mnie wystarczy twoich interpretacji.

Na koniec mroczna zagadka:

Spełnienie wytycznych producenta = uzyskanie homologacji (jak twierdzisz) czy spełnienie warunków technicznych dopuszczenia pojazdu do ruchu = uzyskanie homologacji. Dostrzegasz różnicę?

I nic do tego nie ma archiwizowanie dokumentacji z etapu produkcji, system identyfikacji zasobów ani cała logistyka produkcji czy dystrybucji.

Służby też nic nie mają.

Zdrówka!

> Jasne. Mnie wystarczy twoich interpretacji.

> Na koniec mroczna zagadka:

> Spełnienie wytycznych producenta = uzyskanie homologacji (jak twierdzisz) czy spełnienie warunków

> technicznych dopuszczenia pojazdu do ruchu = uzyskanie homologacji. Dostrzegasz różnicę?

> I nic do tego nie ma archiwizowanie dokumentacji z etapu produkcji, system identyfikacji zasobów

> ani cała logistyka produkcji czy dystrybucji.

> Służby też nic nie mają.

> Zdrówka!

Kolego.

Uściślijmy.

Mówimy tu o sytuacji procesowej - doszło do wypadku i badacze pisma wzięli się za poszukiwanie związku stan techniczny i/lub przeróbki pojazdu vs przyczynienie się tychże do zaistnienia wypadku.

I w tym momencie da się sprawdzić wszystko.

OK, jakości powietrza w oponach nie zweryfikujesz, ale to to akurat jest bez wpływu...

Takie casusy w PL prawie są jeszcze rzadkie, ale i tego sie doczekamy, ku rozpaczy amatorów "tóninka".

Ok. Ja nie twierdzę, że nie można sprawdzić.

Umowa ma dwie strony, jakieś warunki, oszacowanie ryzyka i kalkulację ceny. Po zawarciu umowy nie doszukujemy się czegoś, co nie było uwzględnione przy zawarciu umowy. Umowa jest umowa. Dwie główne ustawy mają zastosowanie przy obowiązkowym ubezpieczeniu: o ubezpieczeniach obowiązkowych ... i kodeks cywilny.

Z OC zabezpieczane są roszczenia poszkodowanego a nie sprawcy. Po drugie w ustawie wymienione są przypadki kiedy ZU (TU) lub UFG przysługuje prawo dochodzenia od kierującego pojazdem mechanicznym zwrotu odszkodowania wypłaconego z tytułu ubezpieczenia OC posiadaczy pojazdów mechanicznych.

Z mojej strony, jeśli doszukujemy się okazji do wyciągnięcia dodatkowej kasy od nas przez TU, zwracam uwagę na art. 8a ustawy o ubezpieczeniach obowiązkowych.

> Ok. Ja nie twierdzę, że nie można sprawdzić.

> Umowa ma dwie strony, jakieś warunki, oszacowanie ryzyka i kalkulację ceny. Po zawarciu umowy nie

> doszukujemy się czegoś, co nie było uwzględnione przy zawarciu umowy. Umowa jest umowa. Dwie

> główne ustawy mają zastosowanie przy obowiązkowym ubezpieczeniu: o ubezpieczeniach

> obowiązkowych ... i kodeks cywilny.

> Z OC zabezpieczane są roszczenia poszkodowanego a nie sprawcy. Po drugie w ustawie wymienione są

> przypadki kiedy ZU (TU) lub UFG przysługuje prawo dochodzenia od kierującego pojazdem

> mechanicznym zwrotu odszkodowania wypłaconego z tytułu ubezpieczenia OC posiadaczy pojazdów

> mechanicznych.

> Z mojej strony, jeśli doszukujemy się okazji do wyciągnięcia dodatkowej kasy od nas przez TU,

> zwracam uwagę na art. 8a ustawy o ubezpieczeniach obowiązkowych.

Zauważ, że ja nie-do-końca mówię o kwestii ubezpieczeniowej, a o kwestii ODPOWIEDZIALNOŚCI za zdarzenie.

Bo to jest clou tej sprawy.

Co do kwestii OC - jeżeli kierownik nie był pod wpływem, miał uprawnienia i nie udowodni mu się działania umyślnego (baaardzo trudne do udowodnienia, poza jakimiś zupełnie ewidentnymi przypadkami), to ubezpieczyciel płaci, choćby miał zbankrutować.

W temacie ubezpieczeń i tego o czym mówimy, to można się doszukiwać wyłączeń odpowiedzialności w ubezpieczeniach dobrowolnych, ale to oczywiście jest zależne od zapisów umownych, a te - jak sama nazwa wskazuje - są umowne.

Może być wyłączenie zależne od układu plam na słońcu :-)