Witam

Mam pytanie jak z montażem instalacji LPG do Forda Mondeo MK4 - rocznik 2010-2011. Czy jeżdzi ktoś z Was tym modelem Forda z instalacja LPG ? Jak pracuje ?

Przymierzam sie do zakupu tego samochodu i założeniem instalacji LPG. Bardzo proszę o rady.

> Witam

> Mam pytanie jak z montażem instalacji LPG do Forda Mondeo MK4 - rocznik 2010-2011. Czy jeżdzi ktoś

> z Was tym modelem Forda z instalacja LPG ? Jak pracuje ?

> Przymierzam sie do zakupu tego samochodu i założeniem instalacji LPG. Bardzo proszę o rady.

Pytanie pierwsze jaka pojemność silnika która cię interesuje (1.6, 2.0?)?

Pytanie drugie jaki jest kod silnika?

Najważniejszy jest kod silnika. Niektóre silniki nie tolerują gazu (znaczy tolerują tak do 20 tys., aż do wypalenie gniazd zaworowych ), inne jeżdżą na gazie bez problemu.

Zależy o jakiej pojemności silniku piszesz. W przypadku 2.0 duratec z lat 207-2010 tylko silniki o kodzie AOBC (informacja od producenta) bezproblemowo znoszą gaz. W przypadku innych np jak mój już gorzej.

Musisz sprawdzić jak w przypadku silników z okresu produkcji o którym ty piszesz. W najnowszych silnikach (z lat 2011-12 kod silnika 2.0 ecoboost przystosowanego do gazu to TBBA

Tyle teorii, w praktyce znam trzech taryfiarzy którzy założyli LPG z lubrykatorem do Mondeo z 2008-2010 do silników które nie są do tego przystosowane (inny kod silnika niż dedykowane do LPG) i jeżdżą... Z tym że jeden już wymienił gniazda zaworowe po około 25 tys. km, ale jak twierdzi i tak mu się opłaca, pozostali zbliżają się do 30 tys. i jeżdżą...

> Musisz sprawdzić jak w przypadku silników z okresu produkcji o którym ty piszesz. W najnowszych

> silnikach (z lat 2011-12 kod silnika 2.0 ecoboost przystosowanego do gazu to TBBA

EB i LPG ? to nie jest silnik z bezpośrednim wtryskiem ?

> Tyle teorii, w praktyce znam trzech taryfiarzy którzy założyli LPG z lubrykatorem do Mondeo z

> 2008-2010 do silników które nie są do tego przystosowane (inny kod silnika niż dedykowane do

> LPG) i jeżdżą... Z tym że jeden już wymienił gniazda zaworowe po około 25 tys. km, ale jak

> twierdzi i tak mu się opłaca, pozostali zbliżają się do 30 tys. i jeżdżą...

tzn co robił konkretnie w tym silniku ?

jeśli faktycznie wymieniał gniazda to wiesz może jaki to koszt ?

może tylko regulację luzów robił ?

> EB i LPG ? to nie jest silnik z bezpośrednim wtryskiem ?

> tzn co robił konkretnie w tym silniku ?

> jeśli faktycznie wymieniał gniazda to wiesz może jaki to koszt ?

> może tylko regulację luzów robił ?

na przykładzie mitsubishi colta 1.1 lub 13 koszt wymiany gniazd to 1000zł + robocizna za zdjecieie i załozenie.

> na przykładzie mitsubishi colta 1.1 lub 13 koszt wymiany gniazd to 1000zł + robocizna za zdjecieie

> i załozenie.

rozumiem że wsadzają już utwardzane i jest spokój na amen ?

trochę szukałem na temat LPG w duratec'u i nikt nie robił takiej wymiany, jeśli już do kończyło się na wymianie szklanek - regulacja luzów

> Pytanie pierwsze jaka pojemność silnika która cię interesuje (1.6, 2.0?)?

> Pytanie drugie jaki jest kod silnika?

> Najważniejszy jest kod silnika. Niektóre silniki nie tolerują gazu (znaczy tolerują tak do 20 tys.,

> aż do wypalenie gniazd zaworowych ), inne jeżdżą na gazie bez problemu.

> Zależy o jakiej pojemności silniku piszesz. W przypadku 2.0 duratec z lat 207-2010 tylko silniki o

> kodzie AOBC (informacja od producenta) bezproblemowo znoszą gaz. W przypadku innych np jak mój

> już gorzej.

> Musisz sprawdzić jak w przypadku silników z okresu produkcji o którym ty piszesz. W najnowszych

> silnikach (z lat 2011-12 kod silnika 2.0 ecoboost przystosowanego do gazu to TBBA

> Tyle teorii, w praktyce znam trzech taryfiarzy którzy założyli LPG z lubrykatorem do Mondeo z

> 2008-2010 do silników które nie są do tego przystosowane (inny kod silnika niż dedykowane do

> LPG) i jeżdżą... Z tym że jeden już wymienił gniazda zaworowe po około 25 tys. km, ale jak

> twierdzi i tak mu się opłaca, pozostali zbliżają się do 30 tys. i jeżdżą...

Interesuje mnie silnik 2.0 145 KM - ale powiem szczerze nie wiem jaki kod silnika.

> Interesuje mnie silnik 2.0 145 KM - ale powiem szczerze nie wiem jaki kod silnika.

to chyba duratec. wiec nie dygaj. normalna instalacja stag 300, reduktor ac r01 oraz wtryski Hana h2000.

nie słyszałem zeby duratec miał problemy z lpg.

do tych osob co mowia ze lpg na 20 tys km wysatarczy to jest to URBAN legend...

niektóre firmy fabrycznie wstawiały słabe gniazda zaworowe np colt, czy na benzynie czy na LPG i tak siadały gniazda po 100 000 km.