Witam serdecznie,

Jak w temacie mam problemik z autem mojego taty, po naprawie osłony przegubu po wyjeździe z warsztatu zaświeciła się kontrolka ABS.

Niestety Tata zamiast zareklamować usługę odjechał.

Zakupiłem prosty interfejs VAG Viakena i polskim Vagiem zacząłem diagnozować.

W układzie ABS wyświetla się błąd:

301 Pompa odprowadzająca dla ABS V-39

brak osprzętu/nie związany ze sprzętem

Po jego wykasowaniu i jeździe próbnej i przekroczeniu 30 km/h bez naciskania pedału hamulca błąd pojawia się ponownie.

Przy małej prędkości testowałem każdy jeden czujnik w VAGu i wyszło mi, że przy tej piaście gdzie była naprawa czujnik fiksuje - więc go wymieniłem i całość elegancko wyczyściłem, już prędkości wszystkich kół są pokazywane prawidłowo.

Ale niestety wcześniejszy błąd znów się pojawił, więc przetestowalem wyjścia, samochód zapikał zapiszczał, zaświecił kontrolkami.

Na komputerze pojawił się komunikat:

Aktywne wyjście 512

Czujnik Halla-brak znacznika odniesienia

Po kliknięciu następny:

Aktywne wyjście 65535

uszkodzony moduł sterujący

Po przejściu w diagnozowanie sterownika magistrali CAN, pojawił się błąd:

1316 Sterownik ABS

Magistrala CAN brak sygnału

Po wejściu w diagnozowanie silnika, pojawił się błąd:

18057 Magistrala CAN ABS - brak sygnału

brak osprzętu/nie związany ze sprzętem - BŁĄD SPORADYCZNY

Drodzy koledzy i koleżanki co jest na rzeczy??

Czytałem, że zapowietrzony ABS może wywoływać błąd 301, ale jednak wydaje mi się, że to jakaś poważniejsza usterka.

Co mam sprawdzić??

Ratujcie mojego staruszka, zima idzie a On ABS nima.

PZDR VEN

Skoro była naprawiana osłona przegubu to może został uszkodzony czujnik ABS. Wcześniej błędu nie było rozumiem.

bezpieczniki posprawdzał ?

> Skoro była naprawiana osłona przegubu to może został uszkodzony czujnik ABS.

No i właśnie ten czujnik wymieniłem o czym wspomniałem wcześniej, ale może trochę chaotycznie to opisałem.

>Wcześniej błędu nie było rozumiem.

No właśnie nie było.

PZDR VEN

> bezpieczniki posprawdzał ?

Tak bezpieczniki są OK.

PZDR VEN

> Tak bezpieczniki są OK.

> PZDR VEN

bezpieczniki na aku też ?

Jesli jestes w 100% pewny, ze dochodzi napiecie do pompy na wtyczce do ABS'u to razcej bedzie ona do wymiany, ale to raczej bez schematu sie nie obejdzie

druga sprawa - sprawdzales w elementach wykonawczych/actuator test, czy przy probie uruchomienia pompy wtedy wskakuje blad ?

tutaj taki pomocniczy link:

http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/00301

Bezpieczniki zasilające ABS to nr 2 w skrzynce i paskowy nr 6 przy aku.

Sprawdź czy dochodzi prąd na pinach:

23 (czarno-szary) po stacyjce,

2 (czerwono-czarny) stały

i masy na pinach:

1 (brązowy),

5 (brązowo-czerwony).

> bezpieczniki na aku też ?

Tak sprawdzałem, podobno częsta przypadłość w fabiach.

> Jesli jestes w 100% pewny, ze dochodzi napiecie do pompy na wtyczce do ABS'u

No tego to nie jestem pewien, ale muszę sprawdzić tak radzi Orochimaru.

> druga sprawa - sprawdzales w elementach wykonawczych/actuator test, czy przy probie uruchomienia

> pompy wtedy wskakuje blad ?

Powiem szczerze nie wiem. Vagiem bawiłem się pierwszy raz. Jak wrócę do domu to zapoznam się z podanym linkiem.

PZDR VEN

> Bezpieczniki zasilające ABS to nr 2 w skrzynce i paskowy nr 6 przy aku.

Te bezpieczniki też sprawdzałem i są ok.

> Sprawdź czy dochodzi prąd na pinach:

> 23 (czarno-szary) po stacyjce,

> 2 (czerwono-czarny) stały

Rozumie, że mam wziąć miernik i miezy "-" akumulatora sprawdzić czy pojawi się napięcie?

> i masy na pinach:

> 1 (brązowy),

> 5 (brązowo-czerwony).

A masy mam sprawdzić, czy między "-" na akumulatorze a pinami pojawia się potencjał??

Czy jeżeli na wszystkich pinach będzie wszystko w porządku to problemem będzie sterownik?

A jak sprawdzić samą pompę ABS??

PS. Dzięki za pomoc.

PZDR VEN

Zgadza się, wszystkie pomiary względem minusa aku. Na włączonym zapłonie.

Pompę sterownik powinien uruchomić na krótko podczas testu.

> Pompę sterownik powinien uruchomić na krótko podczas testu.

Testu robionego Vagiem czy podczas włączania zapłonu gdy są uruchamiane wszystkie systemy?

Może pytanie kuriozalne, ale już tyle się naczytałem, że powoli mam mętlik w głowie.

PZDR VEN

Test vagiem.

> Test vagiem.

Teraz niestety nie dam rady porobić wszystkich pomiarów, jak tylko będę się mógł wyrwać to podjadę do ojczulka zbadam auto i zdam relację.

A jeszcze pytanko mam, czy można podać jakoś bezpośrednio napięcie do pompy ABS, aby sprawdzić czy jest ok??

PZDR VEN

Jeśli jest dostęp do przewodów to można.

Odgrzewam kotleta.

Naprawione. Winnym jednak się okazał niestety bezpiecznik nr 6.

Najdziwniejsze jest to, że wcześniej go oglądałem, co prawda nie wykręcałem ale oglądałem.

Widocznie jak tata użytkował auto i po każdym uruchomieniu "iskrzyło" między przepalonymi płytkami bezpiecznika jego uszkodzenie ujawniło się.

Dzięki wielkie za wszelkie rady. Duże dla Was.

Edyta:

Aha ilu amperowy jest ten bezpiecznik i gdzie go można dostać?

Na chwilowy czas naprawiłem lutując ten bezpiecznik.

No najważniejsze co mogło być przyczyną przepalenia tego bezpiecznika?

PZDR VEN