W zasadzie pytanie dotyczy wszystkich nowoczesnych diesli z CR i turbina. Moge tez zapytac na Francuskich, bo 1.6 TDCi i 1.6 HDi to te same motory

Ale do rzeczy - jak bardzo zle na turbine wplywa odpalanie i gaszenie auta na bardzo krotkich dystansach, rzedu 500-1000m?

Powiedzmy, ze auto w tygodniu robi wlasnie takie krotkie dystanse, a w weekend trasy 20-30km w jedna strone. Czy jest spora szansa, ze turbo sie szybko wysypie?

Z drugiej strony - sasiedzi kupili sobie Volvo V50, rocznik 2010, wlasnie silnik 1.6D (nie wiem dokladnie, jakie tam silniki sa). jak narazie auto najczesciej robi bardzo krotkie dystanse (od kilksuset metrow do kilku kilometrow). I tak od roku. Narazie z autem nie dzieje sie nic. Czy rok, to za krotko, zeby zarznac turbine w nowym dieslu?

Jak to jest?

> Jak to jest?

IMVHO jak nie zmuszasz turbiny do krecenia sie bardzo szybko, to nie powinno byc problemu...

Ja tam na takich odcinkach jeszcze nigdy 2k rpm nie przekroczylem

> Z drugiej strony - sasiedzi kupili sobie Volvo V50, rocznik 2010, wlasnie silnik 1.6D (nie wiem

> dokladnie, jakie tam silniki sa).

To samo co 1,6tdci w Fiordach .

> IMVHO jak nie zmuszasz turbiny do krecenia sie bardzo szybko, to nie powinno byc problemu...

> Ja tam na takich odcinkach jeszcze nigdy 2k rpm nie przekroczylem

No raczej takie prędkości obrotowe nie będą osiągane.

> To samo co 1,6tdci w Fiordach .

Czyli PSA robi silniki do wszystkich?

Globalizacja, Panie...

> Czyli PSA robi silniki do wszystkich?

> Globalizacja, Panie...

Yep. Jako ciekawostkę powiem Ci, że do Suzuki SX4 silnik 1,6 też jest produkowany przez PSA .

> Yep. Jako ciekawostkę powiem Ci, że do Suzuki SX4 silnik 1,6 też jest produkowany przez PSA .

A wracając do tematu - tak krótkie odcinki nie zajadą turbinki pod warunkiem, że auto nie będzie kręcone wysoko? Mówiąc ogólnie. Bo mozna pewnie trafić na silnik, który padnie po pierwszych 10.000km

> Jak to jest?

To jest tak w 1,6 w okresie dlugoterminowym

450 funtow + regeneracja turbiny, wymiana oleju, naprawa egr

Jak sie szybko zorientujesz to skonczy sie tylk na 450 funach.

> To jest tak w 1,6 w okresie dlugoterminowym

> 450 funtow + regeneracja turbiny, wymiana oleju, naprawa egr

> Jak sie szybko zorientujesz to skonczy sie tylk na 450 funach.

Znaczy się pad turbiny będzie na 100%?

> Znaczy się pad turbiny będzie na 100%?

Pad dpf a pozniej jak bedziesz jezdzil na rzadkim oleum to i reszta sie posypie.

> Pad dpf a pozniej jak bedziesz jezdzil na rzadkim oleum to i reszta sie posypie.

DFP miałby szansę się wypalić raz w tyg. Pewnie jako zestaw startowy to wymiana oleju na połsyntetyK?

> DFP miałby szansę się wypalić raz w tyg. Pewnie jako zestaw startowy to wymiana oleju na

> połsyntetyK?

Trzeba o to zadbac i pamietac a bedzie

Poczytaj o tez sitku.

> Trzeba o to zadbac i pamietac a bedzie

> Poczytaj o tez sitku.

Jakim sitku?

> Jakim sitku?

Jak kupisz 1,6 tdci to sie dowiesz

> Jak kupisz 1,6 tdci to sie dowiesz

Hmm, wolę wiedziec, zanim kupię

> Hmm, wolę wiedziec, zanim kupię

google "sitko 1,6 tdci" i masz lektury na kilk tyg

I co?

Cały czas czyta o sitku

> Cały czas czyta o sitku

Rzuciłem okiem na kilka wątków. Bez zagłębiania się. Mam jeszcze trochę czasu

> Rzuciłem okiem na kilka wątków. Bez zagłębiania się. Mam jeszcze trochę czasu

Jakby coś pytaj - ja już przerabiałem temat (skończyło się na wymianie silnika).

Krótko mówiąc - jeździ się tym fajnie ale zdecydowałbym się ponownie na zakup wyłącznie mając 100% pewność przebiegu i historię serwisowania częstszego niż zaleca producent

> Jakby coś pytaj - ja już przerabiałem temat (skończyło się na wymianie silnika).

Ała, jaki koszt?

> Krótko mówiąc - jeździ się tym fajnie ale zdecydowałbym się ponownie na zakup wyłącznie mając 100%

> pewność przebiegu i historię serwisowania częstszego niż zaleca producent

Jak pisałem wcześniej - nie wczytywałem się za bardzo. Generalnie to sitko jest w układzie smarowania turbinki? Z tego, co czytałem, to trzeba pół auta rozebrać, żeby się dostac do tej śrubki z sitkiem (demontaż wydechu).

Jak często należy do niego zaglądać?

> A wracając do tematu - tak krótkie odcinki nie zajadą turbinki pod warunkiem, że auto nie będzie

> kręcone wysoko? Mówiąc ogólnie. Bo mozna pewnie trafić na silnik, który padnie po pierwszych

> 10.000km

Turbosprężarki zazwyczaj zabija temperatura i/lub brak smarowania.

Tak więc, po dłuższej hardcorowej jeździe lub po prostu po jeździe autostradą warto jest turbosprężarkę wystudzić przez np. minutę. Jeżeli jednak po zjeździe z autostrady masz przed zgaszeniem samochodu do pokonania 5km drogi z prędkością 80km/h na wysokim biegu to nie musisz się studzeniem martwić - turbosprężarka zdąży wystygnąć .

Brak smarowania może być spowodowany rzadką wymianą oleju (to jest dosyć istotne), lub problemami z jej smarowaniem - w przypadku 1,6 PSA coś tam, gdzieś tam się zapycha blokując dopływ oleju do turbosprężarki, ale to musisz poszukać, bo nie wiem dokładnie w czym był problem.

> Turbosprężarki zazwyczaj zabija temperatura i/lub brak smarowania.

> Tak więc, po dłuższej hardcorowej jeździe lub po prostu po jeździe autostradą warto jest

> turbosprężarkę wystudzić przez np. minutę. Jeżeli jednak po zjeździe z autostrady masz przed

> zgaszeniem samochodu do pokonania 5km drogi z prędkością 80km/h na wysokim biegu to nie musisz

> się studzeniem martwić - turbosprężarka zdąży wystygnąć .

Spoko, do zrobienia.

> Brak smarowania może być spowodowany rzadką wymianą oleju (to jest dosyć istotne), lub problemami z

> jej smarowaniem - w przypadku 1,6 PSA coś tam, gdzieś tam się zapycha blokując dopływ oleju do

> turbosprężarki, ale to musisz poszukać, bo nie wiem dokładnie w czym był problem.

Sitko w śrubce

> Ała, jaki koszt?

Koło 5 tys pln (w tym wymieniona turbina na regenerowaną)

> Jak pisałem wcześniej - nie wczytywałem się za bardzo. Generalnie to sitko jest w układzie

> smarowania turbinki?

Tak - jak się przytka turbina pada

Z tego, co czytałem, to trzeba pół auta rozebrać, żeby się dostac do tej

> śrubki z sitkiem (demontaż wydechu).

> Jak często należy do niego zaglądać?

Myślę, że co 50 tys km będzie OK (do tego płukanie smoka)

> Koło 5 tys pln (w tym wymieniona turbina na regenerowaną)

Pewnie podobny koszt byłby tu na wyspie.

> Tak - jak się przytka turbina pada

> Z tego, co czytałem, to trzeba pół auta rozebrać, żeby się dostac do tej

> Myślę, że co 50 tys km będzie OK (do tego płukanie smoka)

W moim przypadku raz na okres posiadania auta