silnik 1.4 na osprzęcie 1.2 16V

na zimnym, zaraz po odpaleniu chodzi "nerwowo" po 1 min juz jest równo i ładnie i tak mniej więcej do 80C, potem wolne obroty falują ok. 300-1300 obr (silnik często gaśnie, zwłaszcza w korkach)

1. filtr stożkowy na "kibel" rurce (na filtr założona osłona term)

2. przepustnica była 1.2 teraz 1.6 , na obu tak samo się dzieje (mycie, czyszczenie nie pomaga)

3. czujnik temp zmieniony

4. na benzynie i gazie to samo

niby mógłbym podkręcić przepustnicę ale wolę znaleźć problem

> silnik 1.4 na osprzęcie 1.2 16V

> na zimnym, zaraz po odpaleniu chodzi "nerwowo" po 1 min juz jest równo i ładnie i tak mniej więcej

> do 80C, potem wolne obroty falują ok. 300-1300 obr (silnik często gaśnie, zwłaszcza w korkach)

> 1. filtr stożkowy na "kibel" rurce (na filtr założona osłona term)

> 2. przepustnica była 1.2 teraz 1.6 , na obu tak samo się dzieje (mycie, czyszczenie nie pomaga)

> 3. czujnik temp zmieniony

> 4. na benzynie i gazie to samo

> niby mógłbym podkręcić przepustnicę ale wolę znaleźć problem

lapie lewe powietrze. szczelne masz polaczenie z serwem??

> lapie lewe powietrze. szczelne masz polaczenie z serwem??

tego nie sprawdzałem (jutro postaram się zerknać)

a nie powinien wtedy głupieć w całym zakresie temp ?

> tego nie sprawdzałem (jutro postaram się zerknać)

> a nie powinien wtedy głupieć w całym zakresie temp ? Sprawdz kolektor ssącu na szczelność jedna z wielu przyczyn,potem map sensor.

> Sprawdz kolektor ssącu na szczelność jedna z

> wielu przyczyn,potem map sensor.

odłączyłem serwo, pochłaniacz par itd zatykałem króćce i brak zmian

podłączyłem pod kompa i sonda nie pracuje na wolnych obrotach (własciwie to prawie nie pracuje, rzadko kiedy się przebudzi)

spryskałem plakiem miejsca łączenia kolektora, czujników itp i brak efektów

jedynie spryskanie filtra na dolocie stabilizowało obroty

czy sonda ma włączone podgrzewanie cały czas czy tylko na początku ?

> odłączyłem serwo, pochłaniacz par itd zatykałem króćce i brak zmian

> podłączyłem pod kompa i sonda nie pracuje na wolnych obrotach (własciwie to prawie nie pracuje,

> rzadko kiedy się przebudzi)

> spryskałem plakiem miejsca łączenia kolektora, czujników itp i brak efektów

> jedynie spryskanie filtra na dolocie stabilizowało obroty

> czy sonda ma włączone podgrzewanie cały czas czy tylko na początku ?

nieszczelny dolot

> nieszczelny dolot

jak zdejmę dolot i zostanie sama przepustnica to tez faluje

> jak zdejmę dolot i zostanie sama przepustnica to tez faluje

omg. jaki ty nie kumaty. wlasnie chodzi o to, ze apie powietrze miedzy przepustnica a glowica. takie powietrze, na ktore silnik krokowy nie ma wplywu...

> omg. jaki ty nie kumaty. wlasnie chodzi o to, ze apie powietrze miedzy przepustnica a glowica.

> takie powietrze, na ktore silnik krokowy nie ma wplywu...

nie łapie tam powietrza, wypsikałem dookoła testerem od gazu i nigdzie nie zaciągnęło piany

> nie łapie tam powietrza, wypsikałem dookoła testerem od gazu i nigdzie nie zaciągnęło piany

Z tego co piszesz to bym zgadywał, że lambda wyzionęła ducha i mu się trochę adaptacja rozjechała z jej powodu. Bo na wolnych na zagrzanym powinna korekta non-stop chodzić. Nie pamiętam, czy program tzoka pokazuje parametry adaptacji dla 18FD (taki komp masz zakładam), ale na pewno można tym programem zresetować adaptację (jeżeli mnie pamięć nie myli, to w przypadku 18FD odpinanie od aku nie resetuje tych parametrów). Jeżeli reset pomoże to szukaj dobrej lambdy. A nieszczelności swoją drogą

jest częsciowy sukces

sonda była walnięta (raz działała raz nie), mniej więcej od 80C już nie działała

reset programem tzok'a zrobiony (swoją drogą program super ) i niby adaptacja zrobiona, obroty trzyma bardzo równo, problem zaczyna się przy włączaniu świateł mijania (czyli zaczyna się falowanie), inne odbiorniki: radio ze wzmacniaczem, nawiew max itp nie powodują problemów (alternator 65A)

czy to może być problem z jakaś wspólną masą, brudnymi stykami czy altek za słaby ?

w sumie temat opanowany może komuś się przyda

- zresetowałem (kilka razy) kalibrację krokowca (program IAW)

- założyłem podgrzewanie przepustnicy

- uszczelniłem taką masa plastyczną krokowca i TPS (mam przpeustnice z "wtopionymi" czujnikami, wydawało mi się że krokowiec syczy, po dociśnięciu przestawał)

- dolałem dodatku do PB do wtrysków

- zmieniłem postojówki i żarówki na ledy (żeby zmniejszyc pobór prądu i obciążenie altka)

- wyregulowałem położenie przepustnicy

wcześniej próbowałem robić te rzeczy po kolei (zwłaszcza pkt 1,2 i ostatni), zrobienie wszystkich naraz rozwiązało problem całkowicie

skończyło się też szarpanie w czasie jazdy na 2 biegu po puszczeniu gazu