Witam

Oczywiście problem jest ten sam od długiego czasu chodzi o

wysokie obroty rano i falujące obroty pomiędzy 1500-1800

w momencie kiedy się toczy na luzie nawet jak się zatrzymam

czasami jeszcze trzyma obroty,czasami ma prześwity,że potrafi

zachowywać się dobrze ale trwa to krótko może miał ktoś

podobny problemik bo mnie szlak już trafia nikt nie wie konkretnie co jest grane?

Pozdro wionka

Mam to samo nie przejmuj się.

Pewnie coś z krokowcem

U mnie wszystko OK. Po odpaleniu obroty max wędrują do 1500 jak jest bardzo zimno

> Mam to samo nie przejmuj się.

Nie próbowałeś czegoś z tym zrobić?

> Nie próbowałeś czegoś z tym zrobić?

Można sobie z tym poradzić. Czasami wystarczy czyszczenie kolektora, czasami trzeba wyczyścić krokowiec i czujnik ciśnienia na kolektorze, a czasami ten czujnik, trzeba wymienić.

Zacznij od najprostrzych czynności, nie zawsze trzeba od razu krokowiec wymieniać, jak to tutaj, niektórzy sugerują.

> Mam to samo nie przejmuj się.

obroty nie mają falować, więc, dlaczego ma się nie przejmować?

> Można sobie z tym poradzić. Czasami wystarczy czyszczenie kolektora,

> czasami trzeba wyczyścić krokowiec i czujnik ciśnienia na

> kolektorze, a czasami ten czujnik, trzeba wymienić.

> Zacznij od najprostrzych czynności, nie zawsze trzeba od razu

> krokowiec wymieniać, jak to tutaj, niektórzy sugerują.

Nigdy nie czyściłem kolektora nawet nie wiem jak to zrobić,czujnika też nie mogę w tej chwili wykręcić

jedna śrubka jest omielona nie sposób odkręcić myślałem o

czyszczeniu krokowca, tylko jak kiedyś to robiłem z poprzednim krokowcem to się plastikowe zapadki na zewnątrz połamały a

generalnie to i tak był czysty,więc sam nie wiem?

Czyszczenie przepustnicy, czujnika ciśnienia, krokowca (z tym ostatnim jest najgorzej).

Po wszystkim proponuję wycieczkę na egzaniner. W pamięci mogą być zapisane błędy.

> Witam<

Wszyscy odpowiadający na ten post i piszący o "krokowcu" mają na mysli

czujnik położenia przepustnicy (w silniku 1.2 położenie przepustnicy przenoszone

jest z pedału przyspieszenia linką w związku z tym w tym silniku nie ma siłownika

(bo wcale nie jest to strikte silnik krokowy) otwarcia przepustnicy.

Jest natomiast siłownik prędkosci obrotowej biegu jałowego (800 obr)

Pozdrawiam i radzę trzymać się rzeczywistosci technicznej dla danego silnika.

aby niepotrzebnie nie czynić zamieszania.

Jeszcze raz pozdrawiam

Witek brava 1.2 12 99 95000 km bez LPG

> > Witam

Czyli rozumuję z tego,że stawiacie raczej na krokowca

bo miałem już diagnozę fachowców że komp.,przepustnica i tak

naprawdę nie wiadomo o co chodzi?

Czy warto czyścić krokowca chyba nie powinno sie go otwierać?

nalezy zrobić autoadaptacje komputera i bedzie dobrze

> nalezy zrobić autoadaptacje komputera i bedzie dobrze

Komputera,czy krokowca?

Jakieś parametry fabr.miał wprowadzane wiele razy,ale czy

autoadaptację to nie wiem,czy elektryk,Który ma odpowiednie

oprogramowanie da radę,czy tylko ASO?

> Komputera,czy krokowca?

> Jakieś parametry fabr.miał wprowadzane wiele razy,ale czy

> autoadaptację to nie wiem,czy elektryk,Który ma odpowiednie

> oprogramowanie da radę,czy tylko ASO?

Autoadaptację komputera. W trakice użytkowania auta komputer dostosowuje paramery pracy w zalezności od sygnałów z czujników. Błędy z czujników mogły spowodować złą autoadaptację. Reset kompa można spróbować zrobic samodzielnie przez odłączenie akumulatora na 1godz lub jechać do warsztatu z kompem obsługującym fiaty (niekoniecznie ASO).

Tak jak pisałem wyczyść przepustnicę, czujni ciśnienia i jedź na komputer.

Też tak mialem... jak wymieniłem krokowiec na nowy... podpięcie pod EGZAMINER załatwiło sprawe!!! Teraz jak jest zimny to po zapaleniu dochodzi do ok. 1400-1500 obr/min i po 2-3 sekundach wraca do 1000 obr. Po rozgrzaniu jest już stale 800 obr

Pozdrawiam

Miałem podobną sytuacje w swoim autku. Problem z przepustnicą. po wyczyszczeniu na jakies 1000 km spokoj. W ASO różne diagnozy stawiali poropozycja wymiany na nowa przepustnice za 2000 zl. Kupiłem na szrocie używaną przepustnicę z krokowcem za 350 zeta. Wymiana przepustnicy i problem z glowy. Proponuje wyczyszczenie przepustnicy, zresetowanie kompa poprzez odłaczenie klemy od akumulatora na jakiś czas i ponowne podlaczenie. Czyszczenie przepustnicy nie jest trudne powodzenia w zmaganiach prosze o info czy pomoglo

Polecam w tym przypadku:

1.Czyszczonko przepustnicy i kanału dolotowego

2.Reset kompa.

Po tym zabiegu falwanie obrotow zniknelo calkowicie.Jednakże wysokie obroty zaraz po uruchomieniu troche pozostały ale jak sie od razu po uruchomieniu ruszy i kilkanaście metrów potoczy na jedynce i wrzuci na looz to obroty są juz całkiem przyzwoite-1000-1200(jak to przy zimnym silniku).Po prostu ten typ tak ma Pozdrawiam

> Polecam w tym przypadku:

> 1.Czyszczonko przepustnicy i kanału dolotowego

> 2.Reset kompa.

> Po tym zabiegu falwanie obrotow zniknelo calkowicie.Jednakże wysokie

> obroty zaraz po uruchomieniu troche pozostały ale jak sie od

> razu po uruchomieniu ruszy i kilkanaście metrów potoczy na

> jedynce i wrzuci na looz to obroty są juz całkiem

> przyzwoite-1000-1200(jak to przy zimnym silniku).Po prostu ten

> typ tak ma Pozdrawiam

Witam

Dzięki panowie za cenne informacje,tak sobie uświadomiłem

że problem zaczął się przecież po czyszczeniu przepustnicy

czyli autoadaptacja powinna pomóc w tym przypadku

elektryk nawet dobry podobno nie ma odpowiedniego

programu czy jak się tam zwie żeby wykonać autoadaptację

rozmawiałem wczoraj z elektrykiem nikt w mojej mieścinie tego

nie wykona tylko ASO,które jest ale marni fachowcy w nim

pracują mają kompa za 20tys.z tego co wiem tylko nie

zawsze umieją go obsŁużyc,ale może spróbuję najwyżej 50 zeta

w plecy.

Jeszcze raz dzięki!!!!!