Ktory sinik sie szczegolnie nadaje, nie nadaje? jaka instalacja powinna byc?

> Ktory sinik sie szczegolnie nadaje, nie nadaje? jaka instalacja powinna byc?

2,0 16v i dobra sekwencja załozona przez jeszcze lepszego montera.

Kumpel ma takiego na jakimś BRC i mówi, ze tylko tankuje

> Ktory sinik sie szczegolnie nadaje, nie nadaje? jaka instalacja powinna byc?

1.8 na pewno się nadaje, brat ma taki wynalazek z 2002r ?, na liczniku pod 300kkm i auto śmiga

zresztą chyba ten model wychodził z fabrycznym LPG

> 1.8 na pewno się nadaje, brat ma taki wynalazek z 2002r ?, na liczniku pod 300kkm i auto śmiga

> zresztą chyba ten model wychodził z fabrycznym LPG

ten ktorym sie interesuje to 1,8 85kW z 2003 ma jakas sekwencje... -

ile toto pali?

btw, jak wogole to auto, moze byc priv.

> ten ktorym sie interesuje to 1,8 85kW z 2003 ma jakas sekwencje... -

116KM, chyba to samo

brat ma instalacje NL, bo auto ze stanem 200kkm przyjechało z NL

> ile toto pali?

oleju czy benzyny/gazu

wiesz, cięzko powiedzieć bo auto śmiga na TAXI, więc specyficznie

ale z tego co rozmawiamy to trochę wiecej jak mój c-max

do 12L w mieście - postoje i grzanie, krótkie trasy, a w zimie do 15L potrafi

> btw, jak wogole to auto, moze byc priv.

IMO całkiem nieźle jak na francuza

z większych awarii to padł ECU, ale kupił używkę, zaprogramował i działa

reszta to w sumie pierdoły typu jakiś łącznik za 60-80zł, termostat itp

problem ma jakiś z odmą/przepustnicą - brudzi się i zamarza

i auto pali już trochę oleum, tak litr na 5kkm

ale jak pisałem, lekko nie ma i pod 200km/h czasem musi pojechać

z instalką jest trochę problem bo nikt tego nie serwisuje, a sam serwis drogi

raz wymieniał jeden wtrysk, coś tam jeszcze i prawie 1000zł zapłacił

> ... brat ma instalacje NL ...

bo tego się nie serwisuje, jak coś pada, to wywala się kompa i wtryski i zakłada sekwencję z nowymi wtryskami ...

Koszt podobny do serwisu tego co było, a prawie wszystko nowe ...

> bo tego się nie serwisuje, jak coś pada, to wywala się kompa i wtryski i zakłada sekwencję z nowymi

> wtryskami ...

> Koszt podobny do serwisu tego co było, a prawie wszystko nowe ...

hmm, ale czemu wywalić coś coś dobrze służy ?

akurat niedaleko krk jest serwis który się tym zajmuje

instalacje NL są dużo lepszej jakości, tego się nie programuje, nie reguluje, bo program jest dobrany "do auta"

i działa, mimo 10lat i jak pisałem prawie 300kkm ... chciałbym żeby tyle wytrzymała moja BRC

fakt że części są drogie, ale na 100kkm wydał 1000zł, to chyba nie tak dużo ?

> ... fakt że części są drogie, ale na 100kkm wydał 1000zł, to chyba nie tak dużo ?

Oczywiście że nie, pod warunkiem, że przez następne 100 tys. km nie wyda następnego 1000 zł albo jego wielokrotność ...

Wtryski innej firmy kosztują znacznie mniej, reduktor też.

Przy pierwszej naprawie jeszcze jest, bo na 300 tys. km dobrze się rozkłada, ale jak potem znowu się coś posypie, to już będzie sobie pluł w brodę, że nie zmienił na coś prostszego i tańszego w serwisowaniu, chociaż bardziej awaryjnego ...

> Oczywiście że nie, pod warunkiem, że przez następne 100 tys. km nie wyda następnego 1000 zł albo

> jego wielokrotność ...

> Wtryski innej firmy kosztują znacznie mniej, reduktor też.

> Przy pierwszej naprawie jeszcze jest, bo na 300 tys. km dobrze się rozkłada, ale jak potem znowu

> się coś posypie, to już będzie sobie pluł w brodę, że nie zmienił na coś prostszego i tańszego

> w serwisowaniu, chociaż bardziej awaryjnego ...

ale moja listwa BRC też kosztuje prawie 1000zł, a żywotność jest określana na 100kkm

tak że tu nie ma reguły i decyzja nie jest łatwa, sam nawiamiałem brata żeby wywalił to cudo

wsadził staga z jakąś dobrą listwą i wyszło by trochę więcej, ale przynajmniej problem serwisu by odpadł

tu za samo podpięcie do kompa liczą 150zł ... w BRC płace 50zł za to samo

i serwis jest za każdym rogiem, a nie 2-3 całej PL