Szaleni włosi - czyli Fiaty do bicia rekordów prędkości - Piękne Maszyny i Historia Motoryzacji

Napisano 28 Stycznia 201313 lat

Każdy fan motoryzacji wie, że Włosi mają bzika na punkcie sportów motorowych. W każdym ze sportów, w którym się pojawili byli kolorowymi postaciami - czy to w rajdach z Lancią Deltą Integrale, Stratosem lub 037 Rally czy w DTM z Alfą Romeo 155 czy w F1 z Ferrari, czy to w Moto GP Z Ducati. Są też jedynym krajem, w którym istnieje obok siebie tyle marek specjalizujących się w tzw. supersamochodach (Lamborghini, DeTomaso, Cizeta, Pagani, Ferrari, Maserati etc.). Prawdziwe niczym nie skrępowane szaleństwo i bezkompromisowość włoskich maszyn pokazują jednak czasy przedwojenne, w których Alfa Romeo była marką dosłownie niepokonaną na wszelkiego rodzaju serpentynach wyścigów ulicznych m.in. takich jak Targa Florio lub Mille Miglia, z Tazio Nuvolarim jako kierowcą na czele - zaś Fiat pokazywał swoje bezkompromisowe włoskie szaleństwo w konstruowaniu samochodów do bicia rekordów prędkości.

Dlaczego tak się stało? W czasach gdy technologicznym majstersztykiem dla wszystkich marek świata była Alfa Romeo, Fiat chcąc sprostać technologicznemu tempu jakie narzucała Alfa wszystkim konkurentom, miał prostą filozofię - duży silnik i duża przepustnica . Hamulce i reszta nie były takie ważne - dlatego przykładowo jedynym dostępnym hamulcem w większości fiatów z serii S, był ręczny . W końcu maszyny wyścigowe Fiata poznały zjawiska bezwładności masy i zalety prostych i genialnych rozwiązań jakie były w małych i lekkich Alfach. Fiat konkurować mógł tylko za granicą i wygrywał w Grand Prix innych krajów - tak czy siak Fiat szybko znalazł niszę, w której jego samochody realizowały się z dość sporą skutecznością - czyli wspomniane wcześniej rekordy prędkości.

By nie tworzyć tomów historii, skupie się na wyjątkowo szczęśliwym roku dla Fiata - 1912 - i na 2 dających obraz czasów modelach S74 - którym Fiat wygrał właśnie w tym roku Grand Prix Francji oraz S76 którym ustanowił w tym samym roku lądowy rekord prędkości.

A oto bohaterzy:

Fiat S74 - 4 cylindrowy 14 litrowy samochód wyciągający 75 koni mechanicznych. Była to konstrukcja jeszcze z 1904 roku. Jako ciekawostkę można też podać, że pierwszym kierowcą ścigającym się tym autem, był kierowca testowy Fiata - Vincenzo Lancia (późniejszy założyciel marki Lancia). Tak czy siak, mimo 8 lat udało mu się wygrać GP Francji w 1912 roku zostawiając francuską i brytyjską konkurencję w tyle.

I ostatni prawdziwy model przed erą downsizingu czyli auto z 4 cylindrowym silnikiem o pojemności 28355cc. Z powodu rozmiaru cylindra miał aż 3 świece zapłonowe - w owych czasach osiągał magiczne 300 koni i wyciągnął rekordowe 290 km/h.