Witam! Na wstępie chciałem się przywitać (mimo iż na forum jestem już od dłuższego czasu ale w dziale matizków). Właścicielem astry 1,7 CDTI w kombi z 2005 r. jestem od niedawna jednakże pojawił się mały problem i gdzie to sie nie zwrócić jak do braci autokącikowej.

Problem polega na tym, iż dziś wracając z pracy zapaliła mi się kontrolka autka z kluczem. Sprawdziłem błędy przy pomocy hamulca i gazu i wyczytałem błąd 0500 oraz O234.

Odczytałem iż:

0500 to Czujnik prędkoci własnej pojazdu

0234 to Stan przeładowania /nadmiernego ładowania/ silnika

Samochód sprawował się normalnie, nic niepokojącego się nie dzieje a po zgaszeniu, załatwieniu spraw i ruszeniu dalej w podróż nic się już nie zapaliło? Nie wiem, czy się tym denerwować czy czekać na rozwój sytuacji. Pozdrawiam i z góry dzięki za wszelkie sugestie.

P.S. Czy to może mieć coś wspólnego z akumulatorem? Jest on jeszcze od nowości w samochodzie i czas już powoli na niego

Przeładowanie ciśnienia doładowania najczęściej jest spowodowane przez zapieczenie kierownic turbosprężarki lub uszkodzenie elektrozaworu sterującego kierownicami.

> Przeładowanie ciśnienia doładowania najczęściej jest spowodowane przez zapieczenie kierownic

> turbosprężarki lub uszkodzenie elektrozaworu sterującego kierownicami.

Przepraszam ale można coś bliżej, co dalej z tym czynić? Jestem trochę zielony z tego tematu i nie za bardzo czaję co z tym zrobić...

> Przepraszam ale można coś bliżej, co dalej z tym czynić? Jestem trochę zielony z tego tematu i nie

> za bardzo czaję co z tym zrobić...

Proponuję więc, abyś udał się do mechanika mającego pojęcie o Oplach i sprawach związanych z układem doładowania.

Pierwszym błędem na razie bym się nie przejmował. Jeśli chodzi o drugi, to sterownik silnika wykrył, że ciśnienie które nakazał wytworzyć turbosprężarce, nie zgadza się z tym co widzi czujnikiem w kolektorze. Najczęstszym panaceum jest porządne danie po garach, żeby wypalić nagar w turbinie.

> uszkodzenie elektrozaworu sterującego kierownicami.

Rozumiem, że chodzi o elektrozawór podciśnienia tak?

1. sprawdzić map sensor w kolektorze dolotowym

2. sprawdzić czy kierownice turbiny lub gruszka, nie zacinają się

3. sprawdzić elektrozawór sterujący podciśnieniem gruszki