witam ma ktos z kolegow jakies doswiadczenie w tym temacie

> witam ma ktos z kolegow jakies doswiadczenie w tym temacie

Tzn?

Nie ma problemu z wywaleniem ww.

Kwestia kto i gdzie.

Gdzie mieszkasz?

> witam ma ktos z kolegow jakies doswiadczenie w tym temacie

Cinek, ale do niego masz daleko.

> Cinek, ale do niego masz daleko.

wrozbita

> wrozbita

Nie, bo my z jednej wsi sa

> Nie, bo my z jednej wsi sa

aaaaa, myslalem, ze strzelasz bo chlopak ma profil nie uzupelniony

zoltar nie chce ogarnac ten lobuz i trzeba szukac kogos kto mi z ecu wywali egr i dpf

> zoltar nie chce ogarnac ten lobuz i trzeba szukac kogos kto mi z ecu wywali egr i dpf

Adi? Damianowi robil 1.9 jtdm to pewnie 2.4 tez by ogarnal.

> zoltar nie chce ogarnac ten lobuz i trzeba szukac kogos kto mi z ecu wywali egr i dpf

Dlaczego kolega chce wywalić DPF?

Sa jakieś problemy?

> Adi? Damianowi robil 1.9 jtdm to pewnie 2.4 tez by ogarnal.

pisałem dzwoniłem i zero odpowiedzi ?? dpf wywalam bo czesto wyspala mi sie malo jazdy w trasi wiekszosc miasto wiec daje czesto znac o sobie po za tym bede podnosił moc auta wiec dpf nie wskazany

> pisałem dzwoniłem i zero odpowiedzi ?? dpf wywalam bo czesto wyspala mi sie malo jazdy w trasi

> wiekszosc miasto wiec daje czesto znac o sobie po za tym bede podnosił moc auta wiec dpf nie

> wskazany

Zacznij od sprawdzenia czystości dolotu, działania EGRu, itp.

Jak zejdzie powietrza z koła to również wywalisz i będziesz tak jeździł ???

Obsługujemy mnóstwo aut z DPFami i jakoś problemy występują u nielicznych.

podnosił moc auta wiec dpf nie

> wskazany

Kto tak powiedział?

Jeśli dpf jest sprawny to nie ma potrzeby wywalana, więcej jak max 5-8KM -oraz 10-15Nm to zablokuje,

przy tej wadze nie odczuwalny przyrost mocy,

chyba że ktoś brandzluje się cyferkami

> Zacznij od sprawdzenia czystości dolotu, działania EGRu, itp.

> Jak zejdzie powietrza z koła to również wywalisz i będziesz tak jeździł ???

> Obsługujemy mnóstwo aut z DPFami i jakoś problemy występują u nielicznych.

Kłopoty zaczynają się jak ktoś kupuje diesla na odcinki 5-10km do pracy

A potem, łoooo pali 10L, dpf się zatyka itd

> po za tym bede podnosił moc auta wiec dpf nie

> wskazany

myślisz, ze sportronic to wytrzyma?

> myślisz, ze sportronic to wytrzyma?

Ciekawe, czy głowica wytrzyma.

Lubią pękać te głowice po większych przebiegach i zwiększonej mocy.

A wszystkiemu winny jest ogólny stan silnika i świadomość kierowcy o jego serwisowaniu. Najlepiej olej zmieniać co 30 kkm, bo książka tak pokazuje, lać olej po taniości, bo po co przepłacać,

Nikt nie potrafi zrozumieć, że jeśli DPF się często wypala, to nie wina samochodu, a kierownika.

> Kłopoty zaczynają się jak ktoś kupuje diesla na odcinki 5-10km do pracy

> A potem, łoooo pali 10L, dpf się zatyka itd

komentarze tego typu zachowaj dla siebie kolego sredni miesieczny przebieg do kolo 3tys do 3,5 tys wiec spora roznica od tych twoich 5-10 km

a co do egr i dpf to byle kto nie polecił mi tego bo sam Cinek wypowiadał sie w moim temacie na alfaholikach a co do tej osoby to ma szacunek i jego wiedza jest imponujaca

> komentarze tego typu zachowaj dla siebie kolego sredni miesieczny przebieg do kolo 3tys do 3,5 tys

> wiec spora roznica od tych twoich 5-10 km

W takim razie przy takich przebiegach dpf powinien być jak nowy, i nie spinaj się tak

> Zacznij od sprawdzenia czystości dolotu, działania EGRu, itp.

> Jak zejdzie powietrza z koła to również wywalisz i będziesz tak jeździł ???

> Obsługujemy mnóstwo aut z DPFami i jakoś problemy występują u nielicznych.

dziekuje co do kolektora to wiem ze musze usunac klapy wirowe bo sa z nimi problemy a bede wymienial na dniach rozrzad to zajme sie tym tez

jak powinnienem sprawdzic egr ?? wiem ze mam załozona fabryczna kryze bo sprawdzałem

oki juz nie bede ) co jakis czas mam tak ze podczas rozruchu pojawia mi sie lampa i komunikat od dpf

> oki juz nie bede ) co jakis czas mam tak ze podczas rozruchu pojawia mi sie lampa i komunikat od

> dpf

Uuu, to nie jest dobrze, widać koniec filtra.

Jaki auto ma przebieg?

189 tys przebiegu

> 189 tys przebiegu

Jeżeli to oryginalny przebieg i auto robi takie przebiegi m-c jak pisałeś, to obstawiam że problem jest nie z DPF'em.

Wywal klapy wirowe oraz EGR'a i zobacz co z DPF wtedy.

Nie masz problemu, oraz dziwnych odgłosów przy odpalaniu auta?

> Jeżeli to oryginalny przebieg i auto robi takie przebiegi m-c jak pisałeś, to obstawiam że problem

> jest nie z DPF'em.

> Wywal klapy wirowe oraz EGR'a i zobacz co z DPF wtedy.

> Nie masz problemu, oraz dziwnych odgłosów przy odpalaniu auta?

dokladnie tak jak mowisz dziwne dzwieki przy odpalaniu i czasem odpali i gasnie momentalnie

jak sprawdzic ten egr ???

> dokladnie tak jak mowisz dziwne dzwieki przy odpalaniu i czasem odpali i gasnie momentalnie

> jak sprawdzic ten egr ???

Według mnie klapy wirowe są winne, i przy okazji EGR.

Jak go sprawdzić, najlepiej chyba podłączyć pod komputer i zobaczyć parametry.

efs-em skanowałem w poszukiwaniu błedow i nic zero wszystko niby ok

> oki juz nie bede ) co jakis czas mam tak ze podczas rozruchu pojawia mi sie lampa i komunikat od

> dpf

masz to auto od nowości? w dpf po jakimś czasie gromadzi się popiół którego nie da się wypalić, przez to maleje jego pojemność i następuje często proces aktywnego dopalania sadzy, jak często Ci się dopala? co ile km?

nie wiem jak to wygląda w FES, ale myślę, że można sprawdzić te parametry

> masz to auto od nowości? w dpf po jakimś czasie gromadzi się popiół którego nie da się wypalić,

> przez to maleje jego pojemność i następuje często proces aktywnego dopalania sadzy, jak często

> Ci się dopala? co ile km?

jestem drugim włascicielem filtr dopala sie srednio 400 -500 km

> jestem drugim włascicielem filtr dopala sie srednio 400 -500 km

Nie ma tragedii, u mnie ponad 200tyś najechane i wypala się co 800-1000

Są wszystkie parametry, tak to wygląda.

> efs-em skanowałem w poszukiwaniu błedow i nic zero wszystko niby ok

Aż tak bardzo nie siedzę w tym.

Ale chyba auto ma być odpalone i pewnie gdzieś trzeba sprawdzić.

Poczytaj na alfaholicy tam ktoś dawał parametry EGR'a w 2.0

> Są wszystkie parametry, tak to wygląda.

jest wszystko co trzeba podoba mi sie parametr średnia odległość odległość i czas z ostatnich 5 procesów, brakuje mi go w sofcie do VAG

> jest wszystko co trzeba podoba mi sie parametr średnia odległość odległość i czas z ostatnich 5

> procesów, brakuje mi go w sofcie do VAG

Bo to Fiat

te paramerty sa zgadza sie zrobie log i wkleje ale jak ten egr sprawdzic

> te paramerty sa zgadza sie zrobie log i wkleje ale jak ten egr sprawdzic

Nie pomogę, musisz poczekać na kogoś kto wie więcej, nie znam się po prostu

> Nie pomogę, musisz poczekać na kogoś kto wie więcej, nie znam się po prostu

i tak bardzo Ci dziekuje za pomoc

> i tak bardzo Ci dziekuje za pomoc

Nie ma za co, problemu nie rozwiązałem

Z tego co jeszcze wiem, można go na szybko zaślepić (są zaślepki na allegro)

Samemu zrobić na wzór i zobaczyć czy jest lepiej?

> Nie ma za co, problemu nie rozwiązałem

> Z tego co jeszcze wiem, można go na szybko zaślepić (są zaślepki na allegro)

> Samemu zrobić na wzór i zobaczyć czy jest lepiej?

ja mam zamontowana kryze zaslepiajaca otwor taka fabryczna jak na allegro takie cos

> ja mam zamontowana kryze zaslepiajaca otwor taka fabryczna jak na allegro takie cos

Po prostu musisz go wyjąć i sprawdzić jak wygląda, oraz jego działanie.

Sama zaślepka/kryza powoduje zmniejszenie przedostawania się sadzy do kolektora, nie wnosi jednak nic do samego działania EGRu.

Trzeba go odkręcić i dokładnie wyczyścić, oraz sprawdzić, czy pracuje elektromagnes.

> a co do egr i dpf to byle kto nie polecił mi tego bo sam Cinek wypowiadał sie w moim temacie na

> alfaholikach a co do tej osoby to ma szacunek i jego wiedza jest imponujaca

Cinek spoko gość.

Jeśli chodzi o moje wypowiedzi, to po prostu należy najpierw znaleźć przyczynę problemu, ponieważ samo usunięcie czegokolwiek może nie rozwiązać problemu.

jeśli masz zasyfiony kolektor, zblokowane klapy, i do tego zapchany EGR, to wycięcie DPFu nie ma za bardzo z tym wiele wspólnego, ponieważ niewiele wniesie do sprawy.

Niestety żyjemy w kraju, gdzie mamy coraz więcej domorosłych tjuningowców, którzy wytną i to i tamto, a auto jak było popsute, tak jest dalej.

Niestety znam to z autopsji. Naprawiamy od jakiegoś czasu Stilo 1.9 JTDm, w którym pewien gość na brak mocy zrobił program i gotowe. Teraz właściciel jest już po wymianie sprzęgła, koła zamachowego, i silnika, a auto nadal ma kłopoty. Ale program ma, i jest fajnie.

dzisiejsze skany z Fiat Ecu Scan

http://s1.pokazywarka.pl/bigImages/1799453/6352451.jpg

http://s1.pokazywarka.pl/bigImages/1799453/6352453.jpg

http://s1.pokazywarka.pl/bigImages/1799453/6352454.jpg

http://s1.pokazywarka.pl/bigImages/1799453/6352455.jpg

DPF sam z siebie się nie psuje, chyba że używa się auta niezgodnie z jego przeznaczeniem. Cały problem motorów 2.4 to nieumiejętność ich serwisowania; potem są problemy w stylu pęknięta głowica, dpf itd.

Sprawne auto, poprawnie serwioswane z usuniętymi klapami i EGRem nawet z DPFem może smigać długo i bezawaryjnie.

Pozdro

> DPF sam z siebie się nie psuje, chyba że używa się auta niezgodnie z jego przeznaczeniem. Cały

> problem motorów 2.4 to nieumiejętność ich serwisowania; potem są problemy w stylu pęknięta

> głowica, dpf itd.

> Sprawne auto, poprawnie serwioswane z usuniętymi klapami i EGRem nawet z DPFem może smigać długo i

> bezawaryjnie.

> Pozdro

Dziekuje Ci bardzo za wypowiedz bo w moich oczach jestes naprawde szpecem w tym co robisz... szkoda ze mam tak daleko do Ciebie ... zabiore sie za kolektor i egr na poczatek zastanawia mnie jeden fakt co ja zrobie z wezykiem ktory idzie od egr do sterownika turbiny mocowanego na belce ????

wiem ze sterownik musze wysłac do Ciebie jesli chce usunac go programowo a mechanicznie ??? wywalenie go z ecu ile bedzie mnie u Ciebie kosztowało

> Dziekuje Ci bardzo za wypowiedz bo w moich oczach jestes naprawde szpecem w tym co robisz...

> szkoda ze mam tak daleko do Ciebie ... zabiore sie za kolektor i egr na poczatek zastanawia

> mnie jeden fakt co ja zrobie z wezykiem ktory idzie od egr do sterownika turbiny mocowanego na

> belce ????

Od EGRu żadne węzyki nie wychodzą, tym bardziej do zaworu podciśnieniowego sterującego spręzarką.

EGR ma rurę doprowadzającą spaliny, wejście do kolektora i sterowanie cewki, wsio.

Pozdro

> wiem ze sterownik musze wysłac do Ciebie jesli chce usunac go programowo a mechanicznie ???

> wywalenie go z ecu ile bedzie mnie u Ciebie kosztowało

Do EGRu i DPFu wystarczy sterownik, logi przed i po wg moich instrukcji. Mechanicznie DPF to zabawa dla tłumikarza, zaślepienie EGRu za pomocą blaszki którą dorzuce, reszta to priv.

Czy któryś posiadacz 2.4 jtdm 200-210 km usuwał klapy wirowe względnie wymieniał kolektor na nowy z klapami? Mnie również często ok. 300km wypala się dpf. Egr ma rok, założony jako nowy. Kolektor lekko puszcza olej na 3,4 ośce od klapek. Jakoś wielce olejem nie rzyga. ale widać, że jest mokro. Auto ma 113000 przebiegu. Trochę z tym jest roboty i od razu warto by zmienić rozrząd, ale u mnie był zmieniany 2 lata temu, więc ze 2 mógłbym jeszcze pośmigać. Tylko ten nieszczęsny kolektor, syfu musi tam być co niemiara...

> Czy któryś posiadacz 2.4 jtdm 200-210 km usuwał klapy wirowe względnie wymieniał kolektor na nowy z

> klapami? Mnie również często ok. 300km wypala się dpf. Egr ma rok, założony jako nowy.

> Kolektor lekko puszcza olej na 3,4 ośce od klapek. Jakoś wielce olejem nie rzyga. ale widać,

> że jest mokro. Auto ma 113000 przebiegu. Trochę z tym jest roboty i od razu warto by zmienić

> rozrząd, ale u mnie był zmieniany 2 lata temu, więc ze 2 mógłbym jeszcze pośmigać. Tylko ten

> nieszczęsny kolektor, syfu musi tam być co niemiara...

Wyrzucamy tego multum. Ostatnio był klient z nowym fabrycznym który zaczął juz puszczać po 18kkm...

koledzy jeśli dpf usunięty z autka jaki olej polecacie do tej pory używałem

Selenia WR 5w-30 taki dedykują do dpf

myślałem o jakimś sprawdzonym półsyntetyku 10w-40 najazd autka ok 200tys dpf brak za jakis czas planuje podnieść moc co polecicie

> koledzy jeśli dpf usunięty z autka jaki olej polecacie do tej pory używałem

> Selenia WR 5w-30 taki dedykują do dpf

> myślałem o jakimś sprawdzonym półsyntetyku 10w-40 najazd autka ok 200tys dpf brak za jakis czas

> planuje podnieść moc co polecicie

Tylko pełen syntetyk o lepkości 5w30 do normalnej jazdy lub 5w40 do bardziej dynamicznej. Z prawdziwych syntetyków ma kolega: Amsoil AFL, Eneos, Liqui Moly, Millers, Fuchs w technologii XTL.