z racji tego co u mnie wyprawia sie za oknem takie rozwazania mnie naszly..

czy zmniejszenie cisnienia w oponach na napedzanej osi w samochodzie osobowym moze byc pomocne?

pominmy dywagacje na temat szkodliwego wplywu takiego zabiegu na opone/felge a skupmy sie na tylko i wylacznie pojeciem trakcji

jezeli tak to do jakich wartosci mozna bezpiecznie zjechac z cisnienim?

Ciśnienie powinno być takie jakie zaleca producent. Doraźnie można zmniejszyć. Ile? Ciężko powiedzieć - zależy od opony, pewnie wieku opony i najważniejsze nacisku na osie.

> Ciśnienie powinno być takie jakie zaleca producent. Doraźnie można zmniejszyć. Ile? Ciężko

> powiedzieć - zależy od opony, pewnie wieku opony i najważniejsze nacisku na osie.

oczywiscie ze cisnienie powinno byc zgodne z zaleceniami - to jest bezdyskusyjne dla mnie

takie rozwiazanie traktujmy tylko i wylacznie jako dorazne - o ile oczywiscie wynika z tego jakakolwiek korzysc np w postaci "lepszego ciagu" na kopnej nawierzchni

> z racji tego co u mnie wyprawia sie za oknem takie rozwazania mnie naszly..

> czy zmniejszenie cisnienia w oponach na napedzanej osi w samochodzie osobowym moze byc pomocne?

> pominmy dywagacje na temat szkodliwego wplywu takiego zabiegu na opone/felge a skupmy sie na tylko

> i wylacznie pojeciem trakcji

> jezeli tak to do jakich wartosci mozna bezpiecznie zjechac z cisnienim?

Moim zdaniem to się przyda tylko do wyjazdu z parkingu, czy "dziury". Później będzie raczej gorzej niż przy normalnym ciśnieniu.

(bo znacząco zmniejszając ciśnienie zwiększymy pole powierzchni stykającej się z podłożem)

Z ciekawości zrobiłem kiedyś takie próby w Pandzie na oponach Frigo. Po przekroczeniu 30 km/h auto nie dość że się ślizgało to jeszcze "przewalało" się na boki na zbyt sflaczałych oponach i co ciekawe było to czuć nawet na pokrytej śniegiem nawierzchni. Możliwe też, że przesadziłem z obniżeniem ciśnienia, bo spuszczałem powietrze do momentu, aż dość dobrze widać było, że w oponie jest go mało.

Nie bez powodu wymyślono CPK - na Dakarze stosowany dosyć powszechnie, podobnie w ciążarówkach wojskowych (tutaj jako bonus do pompowania przestrzelonej opony).

> Nie bez powodu wymyślono CPK - na Dakarze stosowany dosyć powszechnie, podobnie w

Skrót PCK znam a co znaczą te literki w przestawionej kolejności?

> Moim zdaniem to się przyda tylko do wyjazdu z parkingu, czy "dziury".

tak.

> Później będzie raczej gorzej

tak.

> niż przy normalnym ciśnieniu.

> (bo znacząco zmniejszając ciśnienie zwiększymy pole powierzchni stykającej się z podłożem)

> Z ciekawości zrobiłem kiedyś takie próby w Pandzie na oponach Frigo. Po przekroczeniu 30 km/h auto

> nie dość że się ślizgało to jeszcze "przewalało" się na boki na zbyt sflaczałych oponach i co

> ciekawe było to czuć nawet na pokrytej śniegiem nawierzchni. Możliwe też, że przesadziłem z

> obniżeniem ciśnienia, bo spuszczałem powietrze do momentu, aż dość dobrze widać było, że w

> oponie jest go mało.

czyli obniżyłeś grubo poniżej 1,5 bara a może nawet w okolice 1,0.

> Skrót PCK znam a co znaczą te literki w przestawionej kolejności?

Centralne Pompowanie Kół... i powinien to mieć każdy pojazd, który potrafi zmierzyć, czy też wykryć obniżone ciśnienie. Skoro jest taki mądry, to niech też sam pompuje

> czyli obniżyłeś grubo poniżej 1,5 bara a może nawet w okolice 1,0.

Razu pewnego jeździłem (nieświadomie) z gwoździkiem w oponie. Ubytki powietrza były dość małe, koło tylne. Na oko różnica była mało widoczna, choć zauważalna. Pomiar wykazał 1,2 bara zamiast 1,7 a autem jechało się, jakby tylna belka była z gumy...