Witam.

Na początek chciałbym rozwikłać problem z układem kierowniczym, objawy są następujące:

Wykluczam łożyska na amorach, gdyż raz jest wspomaganie raz nie ma. Szczególnie jak zimny silnik to bywa że przejadę 2-5km i w ogóle nie mam wspomagania, po czym zaczyna się pojawiać, na początku się zacina, po przejechaniu 20km działa zazwyczaj poprawnie, ale też nie w 100%.

Czy zatem wina w takim przypadku będzie leżała po stronie przekładni kierowniczej czy pompie wspomagania ? Na co sugerują te objawy które opisałem powyżej ?

Płyn oczywiście jest pomiędzy MIN a MAX (bliżej MAX), nie zauważyłem ubytków płynu.

PS. SIlnik 1,4 16V, rok 2001, przebieg według licznika: 178tys

Wygląda na pompę

> Wygląda na pompę

Może warto zacząć od wymiany oleju w układzie wspomagania.

A jaka jest szansa że jest tam elektryczne? Nie znam tego modelu, więc tylko dopytuję.

> Wygląda na pompę

no raczej bo gdyby problem dotyczył przekładni to tego wspomagania nie byłoby a Ty opisujesz że raz jest raz nie ma.

To że nie działa wspomaganie to może być wina oleju, w instrukcji pisze że nie podlega wymianie.

Koszt niewielki, więc mogę wymienić olej.

Jak auto stoi na postoju, to przy próbie skręcenia w obojętnie jaką stronę kierownica stawia duży opór poczym słychać taki guchy stuk i kręci się dalej normalnie, jeśli ponownie zatrzymam kierownica nie koniecznie muszą być koła ustawione do jazdy na wprost to ponownie kierownica stawia opór i słychać stuk.

Ten opór który trzeba pokonać aby skręcić kołami jest taki sam jak przy wyłączonym silniku, bo myślałem na początku że coś blokuje, ale nie. Bo czasami w ogóle nie ma wspomaganie przez chwilę i wtenczas kierownica chodzi jednako ciężko, tak jak bez wspomagania.

Czy raczej będzie to wina pompy?

Chyba że w przekładni coś tam blokuje przepływ oleju, oring jakiś spuszyło może. No ale jak się mocno porusza kierownica, silnik się nagrzeje, jest ciepło wówczas w pewnych momentach działa w 100% dobrze. 10min auto postoi na postoju i znowu problem.

Te objawy wskazują znów na łożysko... Rozbierz, zobacz. Bez tego to wróżenie z fusów

W tym modelu masz łożysko na dole sprężyny a nie na górze jak w większości aut.

Wymieniłem wczoraj łożyska oporowe amortyzatorów, z jednej strony było trochę skorodowane.

Ale problem nie ustąpił, dostrzegłem jeszcze że jak ruszam kierownicą słychać szum od pompy wspomagania i jak nie działa wspomaganie to również słychać ten sam odgłos z pompy przy skręcaniu kierownicy, tyle że kierownica nadal chodzi jakby wspomagania nie było.

Mam dwa interfejsy ELM327 oraz VAG-COMa (taki z przełącznikiem)

Połączę się którymś z moją Meganką z 2001r ?

Jaki program byłby najlepszy?

Świeci mi się check i chciałbym odczytać błędy.

> Mam dwa interfejsy ELM327 oraz VAG-COMa (taki z przełącznikiem)

> Połączę się którymś z moją Meganką z 2001r ?

> Jaki program byłby najlepszy?

> Świeci mi się check i chciałbym odczytać błędy.

Raczej nie , kiedys tu pytałem i taki polecili http://moto.allegro.pl/ddt-2000-renault-megane-scenic-clio-kangoo-do-2007-i3128506655.html