Witam wszystkich i prosze o informacje.

Obecnie jestem w posiadaniu CCS-a z którego jestem zadowolony ale zachorowałem ostatnio na Clio 1.8 16v błędnie nazywane przez wielu Williams. Bardzo mi się to autko podoba stylisyczne ( takie cichociemne ) no i silniczek

Jestem ciekawy jakie są koszta eksploatacyjne tego autka, jak z awaryjnością. No i jak ze spalaniem i czy te silniczki lubią być gazowane ( chociaż nie chciał bym tego robić ).

Auto miodddd, wyglad generalnie nie odbiega od standardowego (znawca zauwazy odrazu roznice) silnik moc!!! ponad 130 KM w takiej malej budzie, potwora, w wydaniu Wiliams ok 150 KM to juz przesada, sa jeszcze niestety mniej ciekawe sprawy:

- uzytkowane w ruchu miejsckim - spalanie napewno spore,

- uzytkowane w sporcie (znam ponad 3 sztuki 16V jezdzacuch w kjs-ach) skarbonka!!!!

- geberalnie skrzynie dosc czesto szwankuje przy ostrej jezdzie

Kolega miał Williamsa w idealnym stanie i zrobil najwieksza glupote swojego zycia, sprzedal go bo za duzo palił. Teraz twingo jezdzi

Autko bylo super .

Jezeli masz mozliwosc kupna w dobrym stanie to bym brał, co prawda 1.8 jest troche slabsze od Williamsa, ale i tak chyba moc jest wystarczajaca, a jezeli jeszcze w wersji Baccara (nie wiem czy tak sie to pisze) to fajne autko.

No właśnie ciekawią mnie koszta eksploatacyjne no i spalanie. Bo jeśli będzie duże to będe zmuszony zagazować i nie wiem jak ten silnik sobie z gazem poradzi. Bardzo mi się to autko podoba bo jest takie cichociemne. O Williamsie nie myśle bo w dobrym stanie willi kosztuje majątek

> Witam wszystkich i prosze o informacje.

> Obecnie jestem w posiadaniu CCS-a z którego jestem zadowolony ale

> zachorowałem ostatnio na Clio 1.8 16v błędnie nazywane przez

> wielu Williams. Bardzo mi się to autko podoba stylisyczne (

> takie cichociemne ) no i silniczek

> Jestem ciekawy jakie są koszta eksploatacyjne tego autka, jak z

> awaryjnością. No i jak ze spalaniem i czy te silniczki lubią być

> gazowane ( chociaż nie chciał bym tego robić ).

w przypadku tego typu aut kluczowa sprawa jest znalezienie dobrego, niezarznietego egzemplarza co jest bardzo trudne. Naprawde rzadko sie zdaza (zdecydowanie rzadziej niz wynika to z opisow w "okazyjnych ofertach"!) zeby auto kupil sobie emeryt na cotygodniowa jazde do kosciola i na tydzien do garazu!

Poza tym taki silnik w takiej malej budzie - to musi jezdzic. Przy ostrej jezdzie takze "troche" palic ale cudow nie ma. Gazowac bym nie radzil - chocby dlatego ze KM/Nm szkoda a ostatnio jest to zreszta srednio oplacalne.

Podsumowujac: jesli znajdziesz auto w dobrym stanie to ok. Czesci zamienne najczesciej wymieniane (klocki, tarcze, paski, tuleje zawieszenia, poduszki i takie tam) sa dostepne i cenowo wcale ok (oczywiscie zalezy od producenta). Gorzej z czesciami "specjalizowanymi" np. do mniej typowej wersji (np. moje auto jest fulwypas wiec np. napinacze paskow alternatora, klimy sa inne = brak zamiennikow = cena oryginalu wlosy prostuje)

poza tym - polecam forum KRC

Wielkie dzięki za odpowiedź. Sesja się powoli kończy to zaraz po rozeznam się co i jak.

NIc dodac nic ujac!!!!!

http://s2.putfile.com/videos/c7-29213553827.wmv

Grupa A i mistrz jezdzenia francuskimi oskami