Z serii pytań dot. auta znajomka, bo mu się trasa szykuje latem, auto zakupione w 2006 r., rocznik 2005 - ma oryginalny aku.

Bać się trasy, czy póki nie padnie zostawić stary aku?

> Z serii pytań dot. auta znajomka, bo mu się trasa szykuje latem, auto zakupione w 2006 r., rocznik

> 2005 - ma oryginalny aku.

> Bać się trasy, czy póki nie padnie zostawić stary aku?

W trasie mu na pewno nie padnie. Tym bardziej latem. Jeśli bez przygód przetrwał zimę to będzie git Akumulatory fabryczne są bardzo dobre. 7-9 lat wytrzymują bez problemu. Na jego miejscu skupił bym się na paskach napędowych, płynach, kondycji hamulców, oponach i zapasowych żarówkach.

No z tym latem to nie tak do końca jest - już niejeden się zdziwił, że mu w upale aku siadł. ...że jak... że "nie zimą"?

Opony kupione, łącze elastyczne chyba do wymiany przy wydechu, hamulce (przednie) też.

Coś piska z tyłu, pewnie szczęki, ale na razie innych objawów tyłu brak.

A na marginesie - rozrząd w tym autku jest kolizyjny jak u większości?

Bo właśnie odkryłem, że znajomek w autku de facto (data produkcji) 8-letnim rozrząd jest oryginalny (tak samo jak pasek alternatora!), czyli jakieś 2 lub 3 lata (w zal. jak liczyć) po terminie jego wymiany.

> A na marginesie - rozrząd w tym autku jest kolizyjny jak u większości?

> Bo właśnie odkryłem, że znajomek w autku de facto (data produkcji) 8-letnim rozrząd jest oryginalny

> (tak samo jak pasek alternatora!), czyli jakieś 2 lub 3 lata (w zal. jak liczyć) po terminie

> jego wymiany.

Znam Astrę z 99 r., w której nie był zmieniany pasek i dalej śmiga

> Znam Astrę z 99 r., w której nie był zmieniany pasek i dalej śmiga

Gratuluję, ale na jego miejscu nie odjeżdżał bym daleko od domu

> Bać się trasy, czy póki nie padnie zostawić stary aku?

Akurat o ten element auta nie martwił bym się wcale.

Jego awaria nie pociąga za sobą żadnych negatywnych konsekwencji ( jak to bywa np. z paskiem rozrządu )

Nawet jak padnie na wyjeździe jest do kupienia w każdym mieście.