Hejka. Zima i sól zniszczyły mi filtr paliwa. Skorodowała obudowa i wczoraj zauważyłem że paliwo się po nim ślimaczy

Niby nie problem trzeba wymienić natomiast zastanowiłem się jak się go wypina z tych rurek. To jakiś patent którego jeszcze nie miałem okazji poznać. Proszę o oświecenie jak to się robi i co zrobić by przy tej operacji nie zalać paliwem siebie i całego kanału.

wiosenne pozdrówki dla wszystkich czytaczy A99%t

Najpierw tak:

Potem tak.

> Niby nie problem trzeba wymienić natomiast zastanowiłem się jak się go wypina z tych rurek.

Oczyść te plastikowe końcówki które nachodzą na rurki filtra. Powinieneś znaleźć na nich punkty które trzeba ścisnąć i wtedy da się ściągnąć wężyk.

Może być problem bo piasek i brud skutecznie blokują ruch tych punktów. Jeśli to jest suche można trochę ostukać i pasek wyleci.

Najprostszy sposób aby to ścisnąć to dwie nakrętki nasunięte na wąskie kombinerki.

pzdr

Dzięki chłopaki za tak szybkie porady. Na oko wydaje się być proste, zobaczę jakie zasadzki napotkam. Narzędzia oczywiście nie mam spróbuję ten pomysł z nakrętkami. Na razie czekam aż przyjdzie filtr a dziś do pracy dojechałem na rolkach .

a paliwo będzie bardzo sikać po całej okolicy czy jest to do opanowania?

50-tka pewnie wyleci.

> 50-tka pewnie wyleci.

To samo miałem w sobotę. Dotknąłem się filtra i patrze, że jest lekko mokry przy obejmie, wcześniej nim ruszyłem w obejmie. Dobrze, że miałem nowy kupiony.

Ja to rozpiąłem szczypcami do Segerów, ale da radę i płaskim śrubokrętem. Wciskasz jedną stronę, wciskasz drugą stronę i szybkozłączka wychodzi.

Zleciało trochę więcej jak 50, do dziś mi zegarek benzyną śmierdzi.

Śrubka do obejmy to torx, niestety nie pamiętam dokładnie rozmiaru.

W starym zrobiła się mikrodziurka, syf i rdza, które zebrały się przez lata uszczelniły to miejsce i jak ruszyłem tym filtrem to widocznie to naturalne uszczelnienie popuściło.

Nowy filtr (Hengst) prysnąłem APP w sprayu.

Ja pierdziu jak j..ło. No ładnie mi małe ciśnienie Wystrzeliło jak z hydranta. I po oczach .. po oczach najpierw, pieeeeeeecze, ja wrzask .... to do ust, nosa, uszu.... cały byłem w NoPB. Fuuuj.

Ale filterek wymieniłem.

Kurna, zapomniałem dopisać, żebyś najpierw wyłączył silnik

> Kurna, zapomniałem dopisać, żebyś najpierw wyłączył silnik

Nie no zgaszony był od dobrych kilkunastu minut a ciśnienie trzymało w układzie że niech szlag trafi. Teraz jadą mi włosy benzyną nawet po umyciu. Łeee.

A i przy okazji nie polecam zakupów tu opelMT Jak chcecie mieć szybko zakupy, to nie u nich. Goście nie maja na stanie tego co wystawiają albo się kredytują klientem, nie wiem ale wkurzyli mnie.

Ciśnienie z listwy wtryskowej mogłeś spuścić Odkręcasz kapturek z listwy i wciskasz zawór kilka razy.

Ja tego u siebie nie robiłem, byłem wystarczająco brudny żeby sobie pozwolić na ewentualne zamoczenie się tą drogocenną cieczą

> Ciśnienie z listwy wtryskowej mogłeś spuścić Odkręcasz kapturek z listwy i wciskasz zawór kilka

> razy.

> Ja tego u siebie nie robiłem, byłem wystarczająco brudny żeby sobie pozwolić na ewentualne

> zamoczenie się tą drogocenną cieczą

Dobra rada na przyszłość.

Ale nie masz co liczyć na to, że po spuszczeniu ciśnienia z listwy, całkiem unikniesz zalania się paliwem.

Następna wymiana za 4 lata/60000km

BTW to ten filtr tak samo jak i w eFce jest niefortunnie umieszczony. W eFce na dodatek obejma jest metalowa, która też koroduje tak samo jak ten filtr. Dodatkowo tam są przewody na cybanty, więc jest nieco szybciej jak w AG.

Nie mniej jednak uważam, że warto ten filtr zabezpieczyć antykorozyjnie, lub jak ktoś jest bardziej techniczny to zabudować go, lub przenieść tam gdzie powinien być fabrycznie od początku - w komorę silnika. Nie wiem natomiast jak to by się odbiło na wysokości ciśnienia paliwa, ale sądzę że wcale, problem jest w zdobyciu złączek.

> Następna wymiana za 4 lata/60000km

Ja głównie spalam LPG więc dla mnie do następnego zgnicia filtra.

A pomalować to prysnąłem go siakimś cynkiem w sprayu, taki tylko miałem pod ręką, zawsze coś da.