Czy ktos ma moze pelne charakterystyki zewnetrzne (takie zawierajace moc, moment i spalanie jednostkowe) jakiegos wspolczesnego silnika (ew. samochodu). Rzadko sie widuje teraz takie dane w katalogach nie mowiac juz o charakterystykach tlumionych czy wykresach trakcyjnych. Jezeli ktos ma, to bylbym wdzieczny za udostepnienie ew. zamieszczenie w watku.

Interia opublikowala wczoraj artykul zaczerpniety z materialow Mercedesa w ktorych bylo napisane, ze silniki benzynowe sa elastyczniejsze niz diesle... od razu pojawilo sie wiele komentarzy o niedouczeniu autora. Mnie zastanowilo jednak cos innego. Kto tak naprawde jezdzi na chrakterystyce otwartej (tzn. z gazem w podlodze) w czasie normalnej jazdy? Ja wciskam gaz do konca bardzo rzadko i dla mnie duzo bardziej interesujace bylyby charakterystyki dlawione silnika (przy czesciowych obciazeniach). Ze szkoly pamietam, ze takie charakterystyki dosc znacznie roznily sie od charakterystyk zewnetrznych. Dlaczego wiec ludzie az taka przywiazuja do wykresow prezentowanych w folderach i wartosci w nich zawartych?? Dlaczego producenci nie podaja charakterystyk przy czesciowych obiazeniach np. 25%, 50% i 75%??

> Czy ktos ma moze pelne charakterystyki zewnetrzne (takie zawierajace

> moc, moment i spalanie jednostkowe) jakiegos wspolczesnego

> silnika (ew. samochodu). Rzadko sie widuje teraz takie dane w

> katalogach nie mowiac juz o charakterystykach tlumionych czy

> wykresach trakcyjnych. Jezeli ktos ma, to bylbym wdzieczny za

> udostepnienie ew. zamieszczenie w watku.

> Interia opublikowala wczoraj artykul zaczerpniety z materialow

> Mercedesa w ktorych bylo napisane, ze silniki benzynowe sa

> elastyczniejsze niz diesle... od razu pojawilo sie wiele

> komentarzy o niedouczeniu autora. Mnie zastanowilo jednak cos

> innego. Kto tak naprawde jezdzi na chrakterystyce otwartej (tzn.

> z gazem w podlodze) w czasie normalnej jazdy? Ja wciskam gaz do

> konca bardzo rzadko i dla mnie duzo bardziej interesujace bylyby

> charakterystyki dlawione silnika (przy czesciowych

> obciazeniach). Ze szkoly pamietam, ze takie charakterystyki dosc

> znacznie roznily sie od charakterystyk zewnetrznych. Dlaczego

> wiec ludzie az taka przywiazuja do wykresow prezentowanych w

> folderach i wartosci w nich zawartych?? Dlaczego producenci nie

> podaja charakterystyk przy czesciowych obiazeniach np. 25%, 50%

> i 75%??

hyyymmmmmmmm

raczej takich danych sie nie znajdzie, chyba ze ktos ma bardzo oblatana matematyke i fizyke i sam sobie wyliczy.

producenta silnikow interesuje to co chce przeczytac klijent, moim zdaniem jest to w kolejnosci:

- rodzaj silnika (diesel tanszy w eksploatacji - jestem zdania choc i moze sie myle ze pozornej)

- pojemnosc silnika (ubezpieczenie)

- moc max (czy przekreci kola)

a juz przy jakich obrotach, jaki jest moment to moim zdaniem tylko nieliczni zwracaja na to uwage.

tak naprawde ten co choc by lizna budowy i zasady dzialania silnika nie wypisywalby takich bredni jak ten gosc na interji.

sorki za takie streszczenie tematu ale ten temat jest jak rzeka i nie jedna ksiazke mozna by napisac

> a juz przy jakich obrotach, jaki jest moment to moim zdaniem tylko

> nieliczni zwracaja na to uwage.

To ja wlasnie naleze do tych nielicznych i szukajac samochodu szukalem jednoczesnie przede wszystkim jego charakterystyk. Znalazlem tylko charakterystyki zewnetrzne a nigdzie nie moglem znalezc tlumionych. Ciekaw jestem, czy ja nie wiem gdzie szukac, czy moj samochod jest tak wyjatkowy, ze nie ma dla niego takich charakterystyk, czy jest to aktualnie normalne.

Ma ktos charakterystyki tlumione do sowjego albo jakiegokolwiek innego samochodu??

> To ja wlasnie naleze do tych nielicznych i szukajac samochodu

> szukalem jednoczesnie przede wszystkim jego charakterystyk.

> Znalazlem tylko charakterystyki zewnetrzne a nigdzie nie moglem

> znalezc tlumionych.

Hmm... a nie prościej przejechać się poprostu i tzw. dupohamownią ocenić? Napewno lepsze to niż wybór na podstawie suchych danych katalogowych.

> Hmm... a nie prościej przejechać się poprostu i tzw. dupohamownią

> ocenić? Napewno lepsze to niż wybór na podstawie suchych danych

> katalogowych.

Ale jak dostaje samochod przed zakupem na jazde probna, to jest to zwykle okolo pol godziny i nie bedac do niego przyzwyczajonym nie potrafie dobrze go ocenic. Poza tym subiektywnie nie da sie na przyklad ocenic kiedy bedzie najnizsze spalanie a to z charakterystyk jest latwo odczytac (wyliczyc). Staram sie zawsze byc jak najbardziej obiektywny, bo odczucia subiektywne bywaja czasem mylace.

Pozdrawiam