Witam

Czy półośka może mieć luz? Oddawałem auto na wymianę sprzęgła i simmeringu wału korbowego od strony koła zamachowego. Po wymianie ze sprzęgłem jest wszystko ok, ale w zamian mam dobiegające stuki z luźnych półosi (moim zdaniem). Stuki słychać przy zmianie biegu i puszczeniu sprzęgła. Nie jest to bardzo głośny stuk, ale irytujący. Najważniejsze że wcześniej go nie było. Nie występuje on zawsze ale dosyć często, najczęściej w przypadku skręconych kół(skrzyżowanie, zakręt) i zmianie biegów w tym czasie.

Obrazowo jak złapię półoś zaraz przy skrzyni to mogę pociągnąć ją kilka mm do siebie - słychać wtedy stuk, jak również mogę ją przesunąć do góry i w dół, też po kilka mm. Prawa i lewa objawy takie same.

Co jest przyczyną takich luzów i stuków?

Pozdrawiam

Z opisu wnioskuję, że chodzi Ci o luz czopa przegubu wewnętrznego w miejscu wejścia do skrzyni, a nie samej półosi. Wspomniane luzy występują w tym miejscu.

hmm dokładnie tak, o to mi chodzi. Ale ten luz może być aż tak duży?? Kilka mm ? Nawet gdy to złapie ręką i odciągnę to słychać stuk.

Stuka pierścień osadczy o satelitę mechanizmu różnicowego.

Taka konstrukcja.

> Stuka pierścień osadczy o satelitę mechanizmu różnicowego.

> Taka konstrukcja.

Skąd on to wszystko wie ?

Nie na darmo - inżynier

To ja chyba nie mam więcej pytań. Niech sobie stuka. Może przez skrzypiące sprzęgło wcześniej tego nie słyszałem. Szacunek Orochimaru za wiedzę. Dzięki

Ostatnio podjechala Astra G, tez mial stuki i luz na polosce tej dluzszej - skonczylo sie wymiana przegubu wewnetrznego - tego od skrzyni.

U niego luzy spowodowane byly brakiem calkowitym sprzezyny dopychajacej - chyba ja zmielilo