No to się porobiło, postanowiłem w końcu sprawdzić co z tą naszą ulubioną kontrolką ChE, aż mi wosy na głowie zdębiały (których nie mam) tak zaczeło błyskać.

A oto tego efekty:

15 Czujnik temperatury cieczy chłodzącej - zbyt wysokie napięcie

17 Wtryskiwacz

18 System regulacji spalania stukowego

24 Czujnik przebytej drogi - brak impulsów

43 Układ recyrkulacji spalin

47 Zawór recyrkulacji spalin

56 ????

co mi możecie poradzić co najpierw usunąć a z czym mozna jeszcze troche pojeździć

Zacząłbym od EGRa i czujnika temp

> Zacząłbym od EGRa i czujnika temp

czujnik temperatury jest nowy założony w sierpniu, a EGRa czyścić czy zaślepiać??

no i znowu zadałem pytanie, a tu cisza

> No to się porobiło, postanowiłem w końcu sprawdzić co z tą naszą

> ulubioną kontrolką ChE, aż mi wosy na głowie zdębiały (których

> nie mam) tak zaczeło błyskać.

> A oto tego efekty:

> 15 Czujnik temperatury cieczy chłodzącej - zbyt wysokie napięcie

> 17 Wtryskiwacz

> 18 System regulacji spalania stukowego

> 24 Czujnik przebytej drogi - brak impulsów

> 43 Układ recyrkulacji spalin

> 47 Zawór recyrkulacji spalin

> 56 ????

> co mi możecie poradzić co najpierw usunąć a z czym mozna jeszcze

> troche pojeździć

dokałdnie tak jak robert radzi napierw przeczyśc dokałdnie przepustnice i EGR. u mnie było podobnie z wywalaniem tylu błedów. pomogło to wszystko dopiero po przeczyszczeniu EGR-a i go zaślepieniu. poprostu zepsuta 1 cześć(w tym przypadku EGR) powodowała ala ustrke pozostałych cześci. czyjnik temperatury tez mi sie wyswietlał że jest niby zepsuty nawet po zaslepieniu zaworu. dopiero po przeczyszczeniu kostki , styków czujników do kompa i na zegary pomogło. także zabierz sie za dokładne przeczyszczenie i okolice tego zaworu.

> no i znowu zadałem pytanie, a tu cisza

na temat EGRa jest postów na pęczki, gdzie łatwo można wyczytać, ze zdania naukowców sa podzielone ... co chcesz więcej wiedzieć ?

> no i znowu zadałem pytanie, a tu cisza

Ja tez mialem duzo bledow ale usterka byla jedna, reszta bledow byla wynikiem pierwszego. Wiec moja propozycja zresetowac kompa (klema z aku) i przejechac sie, jak sie zapali CE stanac odczytac blad.

niestety to było po resecie kompa

A więc dziś nastąpił ten dzień czyszczenia EGR, krokowca i przepustnicy.

Wszystko ładnie wyczyszczone i złożone a tu zonk ChE jak świecił tak świeci (po resecie), mając drudi zawór EGR w zanadrzu podłączyliśmy go na sucho pod samą instalacje reset komputera i znowu ChE, więc mojego EGRa wymontowaliśmy i migiem go na sucho w drugiej Asterce i niespodzianka mój zawór działa ale nie w moim silniku .

I tu nasówa mi się pytanie czy wina za to nie może ponosić przypadkie komputer, może on jest padniety i przez niego taka ilośc błędów.

Jak mozna sprawdzić sam komputer, czy tylko wchodzi w rachube wyłącznie zamiana i sprawdzenie czy wszystko jest OKi.