Witam,

Jakieś kilkanaście tys km temu regenerowałem samodzielnie partowniki ml 94, potem była regulacja u gaziarza ale niestety jemu też nie udało się podpiąc mojego sterownika logas flash pod kompa więc ustawił wsyzstko śrubą na analizatorze spalin.

Od jakiegoś dłuższego czasu borykam się ze strzałami w kolektor, szczególnie wtedy gdy są małe obroty a ja depne do podłogi - silnik dostaje duże obciążenie i momoentalnie strzela. Gdy powoli się wkręcam na obroty czasem szarpnie ale się udaje się wejść na wysokie obroty i dalej jest powiedzmy ok. Próbowałem podregulować sam ale kończy się to z następującym skutkiem: jak, odkręcam śrubę od momemntu w którym silnik zaczyna się dławić + 1-2obroty , dodam szybko gazu do oporu jest mega strzał, a jak dodam gazu do oporu ale powoli to się wkreci na max rpm. Przy rozkręconej śróbie na mx też strzela... Macie jakieś pomysły co mogę z tym zrobić? Może znowu kończy się parownik?

Przyczyną strzałów w dolot jest chwilowe zubożenie mieszanki przy duzym obciążeniu silnika.

Najczęstrze przyczyny to:

- niesprawny układ zapłonowy: świece, kable WN, cewki, aparat itd. co tam się ma

- nieszczelny układ dolotowy: silnik łapie lewe powietrze, może być też popękany dolot lub pootwierane klapy antywybuchowe po strzałach

- utrudniony dopływ LPG: niewłaściwie wyregulowany sterownik, uszkodzony lub źle wyregulowany parownik, zapchany filtr LPG

Ja miałem takie zjawiska kilka lat temu: po wymianie świec na nowe częstotliwość strzałów spadła, ale już po wymianie filtra LPG (był bardzo zapchany) strzały znikły. Instalki nie regulowałem, bo jeszcze wtedy nie potrafiłem.

W Twoim przypadku zacząłbym od sprawdzenia tego, co mozliwe i najtańsze: szczelność dolotu, filtr, potem świece, kable WN. Niestety, regulacja na kompie to konieczność i podstawa.

W załaczniku instrukcja po angielsku resetu i programowania sterownika lo.gas bez kompa, przetłumacz sobie jakoś, w ostateczności google.translator i spróbuj.

Pozdr.

286944218-7FB01002.pdf