Witam. mam problem z gruzem Mamy

pacjent 1.1. Mpi z 2001 wersja brush LPG...

Ojciec stwierdził ze zaczyna na biało kopcić i coś wody ubywa...odstawiliśmy do serwisu ACS na uszczelkę pod głowicą, na logikę by pasowało bo pod autem sucho a pod korkiem majonez

tyd. trzymali wózek, bo dużo aut itp rozebrali niby i stwierdzili ze uszczelka ok, złożyli spowrotem i zalali nowym płynem a ze był problem ze stacyjka (2 kluczyki, osobno wrota, osobno stacyjka z immo)

to rzekomo zdjęli immo...fajnie problem z głowy przy okazji... Tato się powozi a tu dalej dupa kopci coraz bardziej na biało a co przejedzie jakieś 20km to 2l wody wciąga... pod autem sucho i żadnych przecieków itp

Tato się wkurzył, weźmy wstawmy go do kogoś co zrobi porządnie i już.. autko stało długo bo czasu mało wiec po tyg. zabieramy się za odstawienie, aku padl, ok... dawaj z kabli, ciężko mu coś... przełożyłem aku ze swojego... dalej mu cos ciężko kreci jak by slaby aku

ale wyszedł dodatkowy problem Fiat Code sie świeci... i to nawet z oryginalnym kluczykiem i teraz nie wiem czy szpece z serwisu nie do końca usuneli immo i przy okazji pętelkę ze stacyjki (nie sprawdzałem czy jest)

i przez odcięcie zasilania komp sie zresetował ale i dodatkowo zgłupiał? podłączyłem sie jeszcze diagnostyka bo Check tez świeci ale wywaliło tylko błąd P0300 wiec to nie to

jest jakiś soft którym podłącze sie pod kompa by zdiagnozować Immo?

komp to: IAW 4AF.M9/hw204/1902-17E

ew. jakies inne opcje? co sprawdzić? kompa wymienić?

próbowałem odpalić awaryjnie ale check nie reaguje wogole

Mega druciarze Ci to dotknęli....uszczelkę za kilkadziesiąt złotych by wymienili, głowicę do zabielenia z racji knock sensora, płyn zamiast wody i nowy olej z filtrem i jeździł by.

Błąd, który podałeś w MPI to wypadanie zapłonów(kompresja,spalanie w poszczególnych cylindrach nieprawidłowe), a immo mogli nie podłączyć-raczej nie sądzę, żeby potrafili usunąć je z komp MPI