Witam

Problem jest wg mnie dość dziwny gdyż padło chyba wszytko na raz, ale od początku. Jadąc z prędkością ok 70/80km/h zabrałem się za wyprzedzanie autka które jechało dla mnie za wolno więc redukcja "but" i wszystko git a zaraz: spadek mocy, paliwo było czuć w środku, "marchewa" się świeciła i już dalej nie pojechałem. dawanie mu więcej gazu, redukcja na niższe biegi nic nie pomagało. po otwarciu maski w zbiorniczku przybyło płynu chłodzącego (po jakiś 20 min spadło do normalnego) nie ma w nim oleju, po zdjęciu puszki dolotu z przepustnicy dym, na 90 % rozrzad też się przestawił gdyż po próbie zakręcenia wałem najpierw dokręciłem srubę (ku mojemu zdziwieniu), a rozrusznik zachowuje się tak jakby bendix się nie wysuwał. W kompa wepne się dopiero jutro bądź też w poniedziałek więc błedy zczytam i usue ale co z resztą?? od czego zacząć?? mogło zerwać klin na wale skoro koło dolne od rozrzadu nie bylo dokręcone??

Aaa bym zapomniał po przekręceniu silnikiem słychać syczenie (sprężanie jest) ale też słychać taki metaliczno-sprężynujący dźwięk (szczerze ciężko go opisać do czego jest podobny) jakby się sprężynke jakąś napinało

po przeskanowaniu silnika wywalilo błedy map sensora, sondy lambda i czujnika położenia wału.

Klin na dolnym kole rozrządy został zmielony czyli go nie ma. Teraz przy składaniu jakim momętem dokręcić śrubę od koła rozrządu bo nie mogę znaleźć nigdzie informacji??

> Teraz przy składaniu jakim momętem

> dokręcić śrubę od koła rozrządu bo nie mogę znaleźć nigdzie informacji??

Koło zębate wałka rozrządu: 120Nm

> Koło zębate wałka rozrządu: 120Nm

ooo jasny gwint az tyle czyli przy dokręcani będzie w głowie jedna myśł jeb.. czy nie jeb..

> ooo jasny gwint az tyle czyli przy dokręcani będzie w głowie jedna myśł jeb.. czy nie jeb..

bez przesady.

120 to zwykłą grzechotką się dokręca.

Sprawdź najpierw kompresję,będziesz wiedział czy zawory całe.

Pisz z przecinkami i trochę bardziej zrozumiale.

Bo ten twój pierwszy post jest lekko ....