Padł mi napinacz paska wielorowkowego. Szukam od czwartku, część nie do zdobycia (poza ASO). W ASO cena 440 PLN. Co ciekawe, czas oczekiwania na cęść do Captivy około 7 dni, ale ta sama część do Antary dostępna dnia następnego. Do Captivy jedzie z Bredy, a do Antary z Gliwic

A to nie będzie to ?

> A to nie będzie to ?

No patrz Pan, a jeszcze wczoraj pustki na Allegro.

> No patrz Pan, a jeszcze wczoraj pustki na Allegro.

Na zdrowie.

> Padł mi napinacz paska wielorowkowego. Szukam od czwartku, część nie do zdobycia (poza ASO). W ASO

> cena 440 PLN. Co ciekawe, czas oczekiwania na cęść do Captivy około 7 dni, ale ta sama część

> do Antary dostępna dnia następnego. Do Captivy jedzie z Bredy, a do Antary z Gliwic

Jakich Gliwic, tam jest fabryka, a nie magazyn

> Jakich Gliwic, tam jest fabryka, a nie magazyn

Gdzieś w Polsce był magazyn dla Opla, może i dla Chevych mają już części w Polsce.

> Gdzieś w Polsce był magazyn dla Opla, może i dla Chevych mają już części w Polsce.

magazyn Chevy i Opla jest teraz a dla Opla był tez w przeszlosci w Mszczonowie pod Warszawa

> Jakich Gliwic, tam jest fabryka, a nie magazyn

Więc w ASO nie wiedzą dokąd dzwonią, takie info otrzymałem od sprzedawcy. A tak na marginesie co to by była za fabryka bez magazynu, tak jest taniej. Fiat też tak robi, części do fiatów w Polsce zamawia ASO w Bielsku - Białej. Swego czasu w FSO też był największy magazyn częsi do Daewoo.

> Więc w ASO nie wiedzą dokąd dzwonią, takie info otrzymałem od sprzedawcy. A tak na marginesie co to

> by była za fabryka bez magazynu, tak jest taniej. Fiat też tak robi, części do fiatów w Polsce

> zamawia ASO w Bielsku - Białej. Swego czasu w FSO też był największy magazyn częsi do Daewoo.

Teraz fabryki nie maja magazynów, wszystko idzie w JUST IN TIME in sequence. Wiem bo pracuje u dostawcy na fabryke do Gliwic.

A po drugie to Antara jest robiona w Korei, w tym samym miejscu co Lacetti i teraz Cruze, a po trzecie silnik ten nie jest uzywany w zadnym z innych Opli jak Antara