Panowie od czego zacząć poszukiwania? Świeży nabytek, w gorący dzień pali od strzała, jak ciepły też, ale rano trzeba ze 3 razy chechłać i tak łapie łapie łapie ale nie na tyle żeby zapalić, za trzecim razem dopiero się udaje, potem wszystko ok, chodzi równo na benzynie i na gazie.

EDIT:

Oczywiście silnik 1.6 MPI

> Panowie od czego zacząć poszukiwania? Świeży nabytek, w gorący dzień pali od strzała, jak ciepły

> też, ale rano trzeba ze 3 razy chechłać i tak łapie łapie łapie ale nie na tyle żeby zapalić,

> za trzecim razem dopiero się udaje, potem wszystko ok, chodzi równo na benzynie i na gazie.

> EDIT:

> Oczywiście silnik 1.6 MPI

Może Ci nie domykać zawór gazu na parowniku. Wtedy popuszcza gaz do kolektora i rano odpalasz na dwóch paliwach. Przejdź na benzynę przed zgaszeniem silnika może będzie lepiej.

> Może Ci nie domykać zawór gazu na parowniku. Wtedy popuszcza gaz do kolektora i rano odpalasz na

> dwóch paliwach. Przejdź na benzynę przed zgaszeniem silnika może będzie lepiej.

Jeśli na gazie, to może zamarzać parownik. Jeśli na benzynie, to może paliwo się cofa po nocy do baku?

> Jeśli na benzynie, to może paliwo się cofa po nocy do

> baku?

I myślisz, że pompa paliwa przy przekręceniu kluczyka nie dobija?

odepnij czujnik temperatury silnika w MPI chyba sa dwa do ECU i dla deski, jak padnie ten do ECU i pokazuje zle wartosci to, moze komp nie wzbogacac mieszanki dla rozruchu (brak sania)

> odepnij czujnik temperatury silnika w MPI chyba sa dwa do ECU i dla deski, jak padnie ten do ECU i

> pokazuje zle wartosci to, moze komp nie wzbogacac mieszanki dla rozruchu (brak sania)

Wymieniłem dziada profilaktycznie, bez zmian