Stag 4, reduktor Zavoli, instalacja ma 5 lat i do tej pory nie było problemu.

Podczas drogi z wakacji gdy temperatura na dworze dochodziła do 37 stopni pojawiła się problem z przełączniem na gaz, problem powtórzył sie wczoraj już w Polsce bo było gorąco.

Rano wszystko ok jedziemy auto jest gorące stajemy, postój 10 minut - auto odpala usiłuje przejść na gaz i pupa sygnał przerywany taki jak przy braku gazu, a zbiornik 1/2 zawartości. Można próbować 10 razy i nic ciągle piszczy. Otwieramy maske trochę ostygnie i przełącza - wystarczy parę minut.

Co zrobiłem - sprawdziłem czystość zaworu elektromagnetycznego - idealnie czysty, zatankowałem inny gaz. Co zauważyłem: jednen z konektorków zaworu elektromagnetycznego na plusie ma nadtopioną plastikową izolację / nasadkę. Niby styki są ok nie są zaśniedziałe.

Jakieś mają koledzy doświadczenia / sugestie?

Mam to samo u siebie. Czujnik temp płynu wkręcony w parownik na początku pracy pokazuje dobrze.

Potem temp dochodzi do 105-106 stopni...robi się tak znikomy opór że komp od gazu odczytuje to jako temp 160 stopni (zapisuje przy tym błąd)

Wymieniłem już trzy czujniki temperatury

Może wystarczy dać rezystor o niezbyt dużej wartości w szereg? Dla niższej temperatury nie będzie to miało większego znaczenia (charakterystyka wykładnicza), natomiast tu może ratować sprawę.

> Mam to samo u siebie. Czujnik temp płynu wkręcony w parownik na początku pracy pokazuje dobrze.

> Potem temp dochodzi do 105-106 stopni...robi się tak znikomy opór że komp od gazu odczytuje to jako

> temp 160 stopni (zapisuje przy tym błąd)

> Wymieniłem już trzy czujniki temperatury

reduktor Zavoli?

> reduktor Zavoli?

Tartarini, ale objawy identyczne. Komp odnotowuje błąd (wysoka temp) przełącza na noPb, dioda od noPb miga i piszczy przełącznik (muszę wcisnąć przycisk, że wiem, że przełączył się na benzynę, przestaje piszczeć ale dioda nadal miga i jeśli nie zgaszę auta to nie przełączę już na LPG)

EDYTA,

źle reduktor KME Silver a komp Tartarini.

Reduktor nie ma tutaj nic wg mnie do znaczenia

> Może wystarczy dać rezystor o niezbyt dużej wartości w szereg?

Tak właśnie będę musiał zrobić, pokombinuje z opornikami tak, by komp pokazywał np 100 stopni i do tego dokładając termistor temp nie powinna przekroczyć 100 stopni

> Tartarini, ale objawy identyczne. Komp odnotowuje błąd (wysoka temp) przełącza na noPb, dioda od

> noPb miga i piszczy przełącznik (muszę wcisnąć przycisk, że wiem, że przełączył się na

> benzynę, przestaje piszczeć ale dioda nadal miga i jeśli nie zgaszę auta to nie przełączę już

> na LPG)

> EDYTA,

> źle reduktor KME Silver a komp Tartarini.

> Reduktor nie ma tutaj nic wg mnie do znaczenia

To ciekawe dlaczego usteraka nie występuje czesto u innych no i dlaczego 5 lat był spokój...

> To ciekawe dlaczego usteraka nie występuje czesto u innych no i dlaczego 5 lat był spokój...

CZAS

mozesz zamontowac jakas rurkę zeby wpadajace powietrze chłodziło czujnik

> Może wystarczy dać rezystor o niezbyt dużej wartości w szereg? Dla niższej temperatury nie będzie

> to miało większego znaczenia (charakterystyka wykładnicza), natomiast tu może ratować sprawę.

tylko jaką rezystancję wypróbować?

Doświadczalnie. Ja celuje w jakieś najwyżej kilkadziesiąt ohm.

A tak w ogóle, to podpinałeś komputer, bo to wcale nie musi być to?

> Doświadczalnie. Ja celuje w jakieś najwyżej kilkadziesiąt ohm.

> A tak w ogóle, to podpinałeś komputer, bo to wcale nie musi być to?

Tak, zero błedów neistety, tak wiec chyba elektrozawór bo innego wytłumaczenia nie widzę. Tak się zastanawiam, że Włoszech weszło w moją butlę 47 litrów w Polsce 43, a właśnie od tamtego tankowania zaczeły sie problemy... Może ciśnienie coś uszkodziło?

Witajcie,

u mnie dokładnie tak samo (instalacja STAG4). Po odpaleniu auta przełącza się i od razu zaczyna piszczeć tak jakby był błąd i dioda szybko miga. Wystarczy wyłączyć instalację... przejechać tak z 700 metrów i włączyć ją na nowo i wszystko w porządku. Po podłączeniu kompa - zero błędów. Zastanawia mnie to...

Pozdrawiam

kubussss

> Witajcie,

> u mnie dokładnie tak samo (instalacja STAG4). Po odpaleniu auta przełącza się i od razu zaczyna

> piszczeć tak jakby był błąd i dioda szybko miga. Wystarczy wyłączyć instalację... przejechać

> tak z 700 metrów i włączyć ją na nowo i wszystko w porządku. Po podłączeniu kompa - zero

> błędów. Zastanawia mnie to...

> Pozdrawiam

> kubussss

błedy to błedy

a jak mapy?

> Witajcie,

> u mnie dokładnie tak samo (instalacja STAG4). Po odpaleniu auta przełącza się i od razu zaczyna

> piszczeć tak jakby był błąd i dioda szybko miga. Wystarczy wyłączyć instalację... przejechać

> tak z 700 metrów i włączyć ją na nowo i wszystko w porządku. Po podłączeniu kompa - zero

> błędów. Zastanawia mnie to...

> Pozdrawiam

> kubussss

Chyba rozwiazałem problem, dokładnie wyczyściłem konektorki i blaszki elektrozaworu, spryskałem preparatem kontakt i od kliku dni problem nie wystąpił. Czyli wychodzi na to, że słabe połaczenie elektryczne i zawór nie dawał rady przełamac podwyższonego przez upały ciśnienia...

> ... dokładnie wyczyściłem konektorki i blaszki elektrozaworu... wychodzi na to, że słabe połaczenie elektryczne i zawór nie dawał rady przełamac podwyższonego przez upały ciśnienia...

Sprawdź jakie jest napięcie na elektrozaworze po przełączeniu, może masz za małe napięcie i dlatego na brudnych stykach nie miał siły przełączać ...