Witam,

normalnie ujeżdżam merivę, ale przez 2 dni miałem do dyspozycji Astrę G, mojego szwagra - w związku z tym, mam pewną zagwozdkę.

Otóż tydzień temu na przeglądzie stwierdzono, że zacisk tylnego hamulca tarczowego umarł i konieczna jest wymiana. Hamulca ręcznego nie było z jednej strony, z drugiej łapał "umownie"

Jeździłem wtedy i jeździłem dziś - po wymianie na nowe zaciski okazuje się, że pedał hamulca łapie bardzo głęboko, trzeba naprawdę glęboko wcisnąc pedał, by wyhamować....wcześniej przed wymianą, auto hamowało po delikanym wcisnięciu hamulca - było to bardziej "normalnie"

Jak się przesiadłem z Astry do Merivy, myslałem ze co chwilę bedę lądował na kierownicy - róznica jest ogromna.

Klocki i tarcze z tyłu były wymieniane w kwietniu - macie jakiś pomysł co się dzieje? Tam jest jakaś regulacja? O czyms mechaniorzy zapomnieli?

dodam, że układ wyglada na szczelny nie trzeba pompować hamulca - działanie głębokiego sama w sobie jest poprawna

> Tam jest jakaś regulacja?

Nie ma ,ale możesz podciągnąć linkę ręcznego.

Powoziłem trzema asterkami i w każdej pedał wpadał dość głęboko nim auto zaczynało reagować.

Po przesiadce do Combo miałem podobne odczucia ja Ty w Merivie. Wystarczyło musnąć pedał i autko stawało dęba.

Co do zmiany w hamowaniu przed i po wymianie zacisku to tak myślę że może przez to że obwód tylny był "martwy".

Pedał tłoczył tylko płyn do małego obwodu przedniego i stąd wysoki pedał. Teraz pompa podaje na pełny układ i może stąd pedał nisko bierze.

Ot to takie moje przemyślenia

Na logikę biorąc zgadzam się z Tobą w 100%, ale jakoś nie mogłem się przyzwyczaić na początku bałem się że wjadę komuś w d... - byc może inni użytkownicy potwierdzą syndrom głębokiego hamulca.

> - byc może inni użytkownicy potwierdzą syndrom głębokiego hamulca.

Czekam z niecierpliwością

Możesz jeszcze zrobić odpowietrzanie układu, tak na wszelki wypadek.

pzdr