Jest sobie start, taki "na maxa" (wyścig).

W pewnym momencie (nie jestem teraz pewien czy przy zmianie, czy przed, czy po zmianie) - tylne koło zaczyna lekko wężykować - co jest powodem?

Wyjście bez problemów, ale co było błędem powodującym takie wężykowanie?

Sprint był na prostej.

Aha - RSSSS wspominał, że R6 jest zbyt słaba żeby iść na jedno koło - nie zgadzam się

Przy takim sprincie baaaardzo łatwo chciała podrywać kółko (a moja, jakby nie patrzeć, jest słabsza)

EDIT

Właśnie się jeszcze zastanawiam...

O tym, że to tylne koło zawężykowało powiedział mi kolega, który był już wtedy z tyłu.

Ja czułem raczej że to przednie koło idzie do góry - i może był to efekt "lądowania" przedniego koła?

P.S.

Nawet przy "sprincie" nie odkręcałem manetki na maksimum - ten sprzęt ma jednak piekielną moc

Z tym wchodzeniem na koło to zależy, 1000 wejdzie niemal zawsze, a 600tce trzeba pomóc- wybicie z nierówności lub maksymalne odciążenie przodu przez przesunięcie się maksymaknie do tyłu.

Jak odwijam (wiem, miałem tego nie robić ) w normalnej pozycji na płaskim podłożu to przednie koło pozostaje przy asfalcie.

Raz tylko poszło do góry jak zostało wybite na torach tramwajowych.

> Z tym wchodzeniem na koło to zależy, 1000 wejdzie niemal zawsze, a 600tce trzeba pomóc- wybicie z

> nierówności lub maksymalne odciążenie przodu przez przesunięcie się maksymaknie do tyłu.

Kurde - to może ja mam R6 z litrowym silnikiem?

Jasne - jak jazda jest w zakresie początku skali obrotomierza - luzik.

Ale ja mooże odkręcałem manetkę do 3/4 i przednie koło od razy chciało się odrywać.

Siedziałem raczej bliżej baku niż zadupka.

Podłoże - miejscami lepsze, miejscami gorsze - ale motocykl tak się zachowywał niezależnie od nawierzchni.

> Raz tylko poszło do góry jak zostało wybite na torach tramwajowych.

Tu - bez jakiegokolwiek wybicia...

Miałem na myśli odkręcanie "z dołu", pewnie przy odwinięciu w okolicach max.momentu może trochę poderwać przednie koło.

Pytanie trochę z innej beczki

Kiedy przesiadasz się z motocykla do samochodu - nie masz problemów z koncentracją wzroku?

Zauważyłem, że jak pojeżdżę 2-3 dni samym motocyklem, wsiadam później do auta to jakąś tak mi dziwnie "oczka latają". Nie mogę ich "standardowo" skoncentrować

> Z tym wchodzeniem na koło to zależy, 1000 wejdzie niemal zawsze, a 600tce trzeba pomóc- wybicie z

> nierówności lub maksymalne odciążenie przodu przez przesunięcie się maksymaknie do tyłu.

Wydaje Ci sie . Dla porownania CBR600 F4, ktora jest sporo ciezsza i ze 30KM slabsza, bez wiekszych problemow idzie na gume. Dlatego watpie, ze przy moto wazacym okolo 200kg i majacym ponad 130KM trzeba bylo sie bardzo postarac aby poderwac przednie kolo, no chyba, ze sam wazysz ze 150kg albo Twoja R6 ma sporo mniej niz te 135KM

Ale mówiłem o przyspieszeniu z samego "dołu", a nie odkręceniu w okolicach obrotów z maksymalnym momentem.

Ważę ok. 80 kg i jak przyspieszam od 0 w normalnej pozycji to koło nie unosi się nad asfalt.

Nie mówię, że w 600tce jest problem z wejściem na gumę ale przy takim przyspieszaniu jak mówię, trzeba jej po prostu "pomóc".

> Ale mówiłem o przyspieszeniu z samego "dołu", a nie odkręceniu w okolicach obrotów z maksymalnym

> momentem.

> Ważę ok. 80 kg i jak przyspieszam od 0 w normalnej pozycji to koło nie unosi się nad asfalt.

> Nie mówię, że w 600tce jest problem z wejściem na gumę ale przy takim przyspieszaniu jak mówię,

> trzeba jej po prostu "pomóc".

Stoisz, wbijasz 1, ruszasz, odkrecasz porzadnie manetke i nie pojdzie na gume?? Watpie

Jeżeli podczas "ostrego" przyspieszania tylne koło wężykuje, to może być kilka spraw:

- ciśnienie w kole

- ustawienia zawiasu

- luzy w tylnym wahaczu

- TY, nie dokładnie, trzymasz moto w tyzach i Twoja masa powoduje wężykowanie. Moto masz mocno trzymać kolanami i "ostrogami".

Co do pójścia na koło, skoro Bandit przy ostrym starcie, ale z wyczuciem, potrafi podnieść przednie koło, to R6 ja bym się bał jeździć

Może to tylko na tyle duży skok, odprężenie widelca następuje, i masz takie wrażenie. Jak jest ustawione przednie zawieszenie ?

Zapewne masz w pełni regulowane. Zarówno twardość, jak i stopień dobicia/odbicia.

Sprawdź ciśnienie w kołach, ustaw zawieszenie pod siebie zgodnie z instrukcją i sprawdź, czy coś się zmieniło

> Stoisz, wbijasz 1, ruszasz, odkrecasz porzadnie manetke i nie pojdzie na gume?? Watpie

Nie, jak siedzę w normalnej pozycji pochylony do przodu to nie idzie na gumę!

> Nie, jak siedzę w normalnej pozycji pochylony do przodu to nie idzie na gumę!

Może poprzedni właściciel ograniczył Ci moc do 35 kW, żeby na A2 jeździć?

> Nie, jak siedzę w normalnej pozycji pochylony do przodu to nie idzie na gumę!

Tak są projektowane motocykle sportowe, stawianie na kolo jest pożądane w stuncie ale nie w jeździe po torze