Może ktoś wyjaśnić jak dokładnie jest zbudowana i jak działa tuleja pływająca stosowana w zawieszeniu? Chodzi o coś takiego jak na zdjęciu

Czy pamiędzy otworem wewnętrznym na śrubę a metalową częścią zewnętrzną jest odlany jeden kawałek gumy? Tuleja działa na zasadzie sprezystości gumy w srodku czy jakoś jeszcze inaczej? Czemu nazywa się to tuleją pływającą a nie tuleją metalowo-gumową? Jednym słowem czym się różni od zwykłej tulei metalowo-gumowej (poniżej)?

W duzym skrocie.

Tuleja met.-gum. - po zdjeciu obciazenia wraca do swojego pierwotnego stanu.

Pływająca - po zdjęciu obciążenia zostaje w nowej pozycji. Pracuje ona podobnie jak sworzeń wahacza, z ta roznica ze ma dwa "końce"

W tulei pływającej jest coś na wzór łożyska. Jak kolega zaznaczył obie części nie są połączone gumą, a przegubem kulowym. Bardzo podobnie jak właśnie w sworzniu wahacza, czy końcówce kierowniczej.

Może mieć większy zakres ruchu elementów względem siebie, przy mniejszym tłumieniu w porównaniu do typowych tulei ( siletbloków) wulkanizowanych.

Tuleja pływająca to taki uniball

dzięki, wszystko jasne