Wiadomo, ze do nowego silnika leje sie olej syntetyczny, nastepnie polsyntetyk jesli silnik sporo przepracowal i minerlny do zuzytego. Ale wlasciwie czemu tak jest? Czy potrafi mi to ktos fachowo wytlumaczyc??

Dlaczego mineralny lepiej dziala na rozszczelnione silniki, niz syntetyk i rownoczesnie moze rozszczelnic nowy silnik? - no by chyba tak jest.

Nie piszcie, ze bylo. Blagam

tak na mój rozum:

syntetyczny najczęściej ma więcej środków myjących i mniej osadza się w silniku, a do tego ma niższą klasę lepkości

minerał ma mniej środków myjących i bardziej syfi silnik

stąd minerał do starszych - bardziej wytartych silników, a syntetyk do nowszych bardziej spasowanych silników

co do zalewania mineralnych do starszych jednostek, które wcześniej pracowały na sntetyku, to nie jest reguła

najczęściej lejemy minerała, aby zmniejszyc koszt dolewek w silniku, który łyka olej

a nie zalewamy syntetka po mineralnym, bo minerał zostawia w silniku syf, a syntetyk może to potem wypłukać i zatkać kanaliki olejowe

> Dlaczego mineralny lepiej dziala na rozszczelnione silniki, niz

> syntetyk i rownoczesnie moze rozszczelnic nowy silnik? - no by

> chyba tak jest.

Po pierwsze oleje syntetyczne mają lepsze własności płuczące niż mineralne a po drugie zostawiają znacznie cieńszy film olejowy na współpracujących częściach. To ostatnie powoduje zmniejszenie oporów i zużycia paliwa, ale z drugiej strony w silniku który już sporo przepracował może byc przyczyną obniżenia kompresji a co za tym idzie spadku mocy.

> tak na mój rozum:

> syntetyczny najczęściej ma więcej środków myjących i mniej osadza się

> w silniku, a do tego ma niższą klasę lepkości

> minerał ma mniej środków myjących i bardziej syfi silnik

> stąd minerał do starszych - bardziej wytartych silników, a syntetyk

> do nowszych bardziej spasowanych silników

> co do zalewania mineralnych do starszych jednostek, które wcześniej

> pracowały na sntetyku, to nie jest reguła

> najczęściej lejemy minerała, aby zmniejszyc koszt dolewek w silniku,

> który łyka olej

> a nie zalewamy syntetka po mineralnym, bo minerał zostawia w silniku

> syf, a syntetyk może to potem wypłukać i zatkać kanaliki olejowe

Wszystko OK, oprócz stwierdzenia, że minerał zostawia syf w silniku. Minerał klasy API SL (lotos gaz, orlen mineral) nie zostawia syfu. Syf zostawiają oleje klasy SG (Lotos ogród ), SF (lotos city). Zresztą dla nowoczesnych silników z kasowaniem luzów musi być olej conajmniej SH.

to się wzięło z biedoty narodu

jeśli masz zdrowy silnik to jeździsz na syntetyku do jego końca

jesli pojawia się nieszczelność - to o jakiej nieszczelności / rozszczelnieniu mówimy..

trzeba sobie to wyjaśnić...

-nieszczelność - wycieki:

nie ma na to innej rady jak wymiana uszczelnień - simmeringi, uszczelki itp.

-rozszczelnienie - utrata kompresji:

przeważnie z zapieczonych pierścieni lub wlaniu lepszego oleju, który płucze wszelaki nagar z rowków tłoka - ale to już extrema i kapa silnika

na to też jest rada i to nie bardzo kosztowna - wymiana pierścieni - zależnie od stopnia zużycia tulei i tłoków

nie pomoże tu jednak zaden minerał, nawet 20W, baa, to tylko ma ujemny wpływ na resztę - pompa oleju, panewki, popychacze, krzywki wałka

tyle w tym temacie,

prawda jest taka, że jeśli jeździsz na syntetyku, to jeździj na nim cały czas,

silnikowi wyjdzie to na zdrowie