Witam!

Oglądałem ostatnio Corolle pod kątem zakupu... 2003r 1,4 benzyna z oryginalnym przebiegiem 150tys km (100% pewności) Ogólnie wszystko OK tylko zastanawia mnie położenie dźwigni zmiany biegów.. w stanie jałowym jest dość znacznie przesunięta w stronę kierowcy... Samo wrzucanie biegów jest również specyficzne w tym egzemplarzu, biegi nie wchodzą i trafiają idealnie w swoje książkowe miejsce tylko tak na pierwszy raz trzeba troche kombinowac żeby się wstrzelić... Pewnie kwestia przyzwyczajenia ale mimo wszystko wg mnie nie jest to normalne, porównywałem jeszcze inną corolke z tego samego roku i tam o dziwo dźwignia równiez była przechylona ale z manewrowaniem biegami było juz lepiej.. Co tam się mogło wysypać, i jak kosztowna może być naprawa.. a może to kwestia tylko regulacji... Egzemplarzem którym jestem zainteresowany jeździła kobieta głownie w mieście jeśli ma to znaczenie

Poniżej przedstawiam przykładowe zdjęcie zaczerpnięte z przypadkowego egzemplarza w którym położenie dźwigni zmiany biegów wygląda podobnie jak w oglądanym przeze mnie egzemplarzu|;

TTTM

> TTTM

No tak ale chyba da się to przywrócić do stanu bliskiego oryginałowi...?

Też miałem taki model tylko z 2002 r. i tez miałem drążek przechylony do kierowcy, problemem jednak było to, że biegi 1,2,3 raz wchodziły gładko a raz nie, czasami potrafiło czas pomogła wymiana sprzęgła (tak gdzieś na rok), po jakimś czasie trochę się przyzwyczaiłem bo samo auto było b, wygodne praktycznie bezawaryjne.

> Też miałem taki model tylko z 2002 r. i tez miałem drążek przechylony do kierowcy, problemem jednak

> było to, że biegi 1,2,3 raz wchodziły gładko a raz nie, czasami potrafiło czas pomogła wymiana

> sprzęgła (tak gdzieś na rok), po jakimś czasie trochę się przyzwyczaiłem bo samo auto było b,

> wygodne praktycznie bezawaryjne.

a to dziwne, u mnie na luzie dzwignia sterczy pionowo, bez odchylenia.

> a to dziwne, u mnie na luzie dzwignia sterczy pionowo, bez odchylenia.

A pomacaj ja pod skórzanym mieszkiem, jest lekko "złamana", przynajmniej u mnie, a odkryłem to niedawno.. po prawie 9 latach.. Ale w efekcie końcowym stoi prosto

Więc myślę, że to co widać na zdjęciu oznacza jakoś dziwnie wkręcony lewarek.

U mnie (silnik 1,6) dźwignia stoi w miarę prosto.

dranio