Instalacja w Chryslerze Grand Voyager 3,3.

Znalazłem komputer dedykowany dla tego auta.

Parownik oryginał rozdzielacz- ośmiornica na krokowcu.

Mam kilka pytań.

> Parownik oryginał rozdzielacz- ośmiornica na krokowcu.

Instalka 3 generacji. Dopóki nic się nie dzieje to wsio OK. Jak się zacznie sypać to najtaniej wychodzi włożyć coś normalnego. Części drogie, mało który gazior podejmie się serwisu tej instalki

> Instalka 3 generacji. Dopóki nic się nie dzieje to wsio OK. Jak się zacznie sypać to najtaniej

> wychodzi włożyć coś normalnego. Części drogie, mało który gazior podejmie się serwisu tej

> instalki

Zależy jeszcze, co się sypie. Reduktor i rozdzielacz można regenerować. Zestawy są.

> Instalka 3 generacji. Dopóki nic się nie dzieje to wsio OK. Jak się zacznie sypać to najtaniej

> wychodzi włożyć coś normalnego. Części drogie, mało który gazior podejmie się serwisu tej

> instalki

Na szczęście nie wymaga regulacji.

Miałem przez kilka lat w Nubirze i zero problemów.

> Na szczęście nie wymaga regulacji.

> Miałem przez kilka lat w Nubirze i zero problemów.

no dobra.

zestawy są to wiem.

po regeneracji na reduktorze ustawia się ciśnienie na 1,4-1,5 bar a na rozdzielaczu na 0,97bara.

ile czasu trwa przełączanie z benzyny na lpg?

pod reduktorem jest jakby jeszcze jakaś pompka paliwa. dokładnie tego jeszcze nie sprawdziłem co to takiego

> no dobra.

> zestawy są to wiem.

> po regeneracji na reduktorze ustawia się ciśnienie na 1,4-1,5 bar a na rozdzielaczu na 0,97bara.

Obie wartości ciśnienia ustawiasz śrubami na reduktorze. Jest dwustopniowy.

> ile czasu trwa przełączanie z benzyny na lpg?

Tego, to nie wiem. Ja mam taki sam reduktor, ale w IV generacji.

> pod reduktorem jest jakby jeszcze jakaś pompka paliwa. dokładnie tego jeszcze nie sprawdziłem co to

> takiego

To jest na przewodzie fazy ciekłej, czy już na wyjściu fazy lotnej?

> Obie wartości ciśnienia ustawiasz śrubami na reduktorze. Jest dwustopniowy.

Dzisiaj może podziałam, bo kupiłem zegar do 2,5 bara.

> Tego, to nie wiem. Ja mam taki sam reduktor, ale w IV generacji.

> To jest na przewodzie fazy ciekłej, czy już na wyjściu fazy lotnej?

Na przewodzie fazy lotnej jest filtr jak w sekwencji a to ustrojstwo to jakaś pompka wpięta w układ paliwowy benzyny a elektrycznie wpięty w instalację gazową. nie wiem jak to działa. dzisiaj zrobię zdjęcia to wstawię.

> Dzisiaj może podziałam, bo kupiłem zegar do 2,5 bara.

Potrzebujesz jeszcze króćce z gwintem chyba M6

> Na przewodzie fazy lotnej jest filtr jak w sekwencji a to ustrojstwo to jakaś pompka wpięta w układ

> paliwowy benzyny a elektrycznie wpięty w instalację gazową. nie wiem jak to działa. dzisiaj

> zrobię zdjęcia to wstawię.

Może jakiś elektrozawór?

> Potrzebujesz jeszcze króćce z gwintem chyba M6

> Może jakiś elektrozawór?

EDIT

To coś to chyba jednak jakiś zawór od oparów benzyny chociaż sterowane instalacja gazowa. Oczyściłem wszystkie kostki elektryczne i jakby trochę lepiej. Pająk czysty tylko nie zdążyłem wyregulować ciśnienia bo walczę ze skrzynia biegów

Krocieb już mam. Tak się złożyło że miałem w kieszeni końcówkę od miga prowadząca drut. A to urządzenie bardziej wygląda na pompkę bo kiedyś podobna miałem od czegoś i była to pompka spryskiwacz. Mu szef jeszcze obalać kiedy tam się pojawia napięcie bo mam wrażenie jakby przy przełączaniu z benzyny na gaz pompę paliwa w zbiorniku wyłączyło zupełnie a na kilka sekund uruchamiała ta dodatkowa żeby silnik nie zgasł. Chociaż i tak na postoju zgaśnie i się nie przełączy. Tak samo jak odpalam. Jak przełącznik jest na gaz to powinien odpalić na benzynie i dopiero się przełączyć na gaz ale też tak nie odpala