a wiec mam sobie Abarth'a (2,4L 20V - 170KM)

powoli zastanawiam sie nad modyfikacja dolotu i ukladu wydechowego...

na jakiego rzedu przyrosty moge po takich modyfikacjach liczyc?

czy po zrobieniu tych 2 rzeczy powinienem od nowa "napisac program"?

co oprocz tych dwoch rzeczy moge w tym silniku zrobic?

(pomijajac robienie mowych walkow)

Zaczął bym od głowicy. Następnie po dokładnym jej wymierzeniu i gdy już będziesz wiedział jakie chcesz dać wałki można zrobić odpowiedni kolektor wydechowy i resztę układu + dolot, z dostępem świeżego powietrza. Oczywiście już po głowicy powinno się zmierzyć AFR (stosunek powietrze/paliwo) i w razie zbyt ubogiej mieszanki dostroić elektronikę. Po zmianie wałków to mus. To jest tak ogólnie model idealny, pomijający wiele szczegółow i szczególików. Żeby nie było, to w związku z tym że budżet jest ograniczony sam się do tych zasad niespecjalnie stosuję. Ale jak bym miał na półce 10kpln na dłubanie to taka by kolejność była. Na początek zastanów się czego oczekujesz. Niezawodnego auta do jazdy na codzień, czy superszybkiej wyczynówki.

> Zaczął bym od głowicy. Następnie po dokładnym jej wymierzeniu i gdy

> już będziesz wiedział jakie chcesz dać wałki można zrobić

> odpowiedni kolektor wydechowy i resztę układu + dolot,

zaznaczylem, ze na razie w walki bawic sie nie chce

> Na początek zastanów się czego oczekujesz.

> Niezawodnego auta do jazdy na codzień, czy superszybkiej

> wyczynówki.

potrzebuje szybkiego auta na codzien

> zaznaczylem, ze na razie w walki bawic sie nie chce

> potrzebuje szybkiego auta na codzien

- dobry dolot

- dobry wydech zaczynajac od koklektora np. supersprint

- no i mozna sie troszku glowica pobawic

- potem strojonko elektroniki

to powino dac bardzo widoczne efekty

Czy ty wiesz ile kosztuje kompletny wydech np ze supersprinta?

> - dobry dolot

> - dobry wydech zaczynajac od koklektora np. supersprint

> - no i mozna sie troszku glowica pobawic

> - potem strojonko elektroniki

> to powino dac bardzo widoczne efekty

hehe, tylko nie powiedziales ile to bedzie kosztowac

przyrost kilka, kilkanascie koni... wiecej raczej nie wyciagnie

> a wiec mam sobie Abarth'a (2,4L 20V - 170KM)

> powoli zastanawiam sie nad modyfikacja dolotu i ukladu wydechowego...

> na jakiego rzedu przyrosty moge po takich modyfikacjach liczyc?

> czy po zrobieniu tych 2 rzeczy powinienem od nowa "napisac program"?

> co oprocz tych dwoch rzeczy moge w tym silniku zrobic?

> (pomijajac robienie mowych walkow)

tu masz przyklad klik kompleksowej "modyfikacji" N/A

> Czy ty wiesz ile kosztuje kompletny wydech np ze supersprinta?

~1,5k

> hehe, tylko nie powiedziales ile to bedzie kosztowac

> przyrost kilka, kilkanascie koni... wiecej raczej nie wyciagnie

przy bazie 170KM przyrost nie przekroczy 20KM?

Napisz do vigi ile by wzieli za zrobienie wydechu ze strojeniem moze , mialbys moze z 200km za kwote 2500-3000

> ~1,5k

Prawie 2,3k i to nie jest kompletny wydech tylko cat-back.

> Prawie 2,3k i to nie jest kompletny wydech tylko cat-back.

Someone , napisz moze co chcesz osiagnac albo za jaka kwote ? Wiadomo ,ze dobrze zrobiony program , moze dac wiecej niz wieksze mody (przebieg momentu...)

> przy bazie 170KM przyrost nie przekroczy 20KM?

20 koni z dolotu i wydechu? ZAPOMNIJ!!! Chyba ze zaplacisz za to kilka ladnych tysiecy zlotych.

Znajomy ma namiary na goscia ktory daje na pismie 30km z wydechu. Cena ponad 15000zl.

> 20 koni z dolotu i wydechu? ZAPOMNIJ!!!

Spoko spoko. Znam gosci co w hondach 1,6 na dolocie i wydechu mają przyrosty po 14-20KM

A ceny to: kolektor 600-700zl, potem przelot we wlasnym zakresie i dobry CAI i spoko sie miesci w 1500zl

> Spoko spoko. Znam gosci co w hondach 1,6 na dolocie i wydechu mają

> przyrosty po 14-20KM

> A ceny to: kolektor 600-700zl, potem przelot we wlasnym zakresie i

> dobry CAI i spoko sie miesci w 1500zl

no bo nie ma co gdybac czy w 2.4 bedzie przyrost 20 km czy nie bedzie bo nikt z wypowiadajacych sie tu nie modyfikowal tego silnika a przynajmniej nie przyznal sie do tego. jak gosc che to niech sobie zrobic dolot i wydech na miare w jednej z polskich firm i nie za placi za to 10k a efekty beda. wieksza pomoc i rzeczowe informacje dostaniesz na forum na www.steetracing.pl

wszystko zalezy ile kasy w to wladujesz, jak chcesz duzo wiecej to nie oplaca sie tego robic... i tu nie ma co gdybac o innych silnikach - chodzi o ten 2,4 170 KM...

najlepiej to znalezc kogos, kto to przerabial...

inna sprawa, ze nikt sie nie przyzna, ze wlozyl kilka klockow a efekt jest mizerny....

Bez ingerencji w silnik, przyrosty sa symboliczne. Zreszta ważne jest chyba nie te kilka kucy / co za różnica czy pojedziesz 200 czy 210 / a jaki byłby przyrost momentu. Modyfikacje podstawowe tzw GT w Nadarzynie to około 10% ale i koszt kilka tyś

Gdyby do tego dodać kompletny wydech / razem z kolektorem / supersprinta to juz inna bajka

pewnie ma gwarancje - lepiej nie ruszac silnika ....

> pewnie ma gwarancje - lepiej nie ruszac silnika ....

Chyba za mało razy jeszcze mial silnik zatarty

Ja proponuje nie ruszac tego silnika

> Chyba za mało razy jeszcze mial silnik zatarty

> Ja proponuje nie ruszac tego silnika

Co do silnika to SomeOne ma juz chyba dosc