Czy ktoś z Was sprawdzał napięcie w trakcie grzania świec żarowych i w momencie rozruchu. Ja sprawdzając mam następujące wyniki: w stanie spoczynku 12V, w trakcie grzania 10.5V, w momencie rozruchu 9,8V. Nie wiem czy te wartości są prawidłowe czy aku mówi powoli pa,pa. Napięcie ładowania 14V czyli ok. Tylko czasami mam uczucie jakby słabo kręcił. Odpalać odpala normalnie i nie ma potrzeby długiego kręcenia, tylko wydaje mi się że idzie to jakoś opornie. Chyba że mi się tylko wydaje. Aku 60Ah, 540A i wiek prawie 7 lat. Dzięki za wszelkie sugestie.

Wiek Twojego aku już zacny. Sprawdzałeś poziom elektrolitu przez te 7lat? - mimo, że nazywają się "bezobsługowe" często wymagają dolewania wody destylowanej.

Twoje wyniki pomiarów akumulatora w stanie spoczynku świadczą o jego rozładowaniu lub zużyciu.

W pełni naładowany aku w stanie spoczynku bez obciążenia powinien mieć 12,8V. Jeśli jest poniżej 12,5V należy go jak najszybciej ładować. Przy długotrwałym napięciu 12,0V i mniejszym dochodzi do zasiarczenia aku i nieodwracalnego spadku jego pojemności.

Dużo o kondycji aku powie pomiar gęstości elektrolitu areometrem.

Na Twoim miejscu naładowałbym aku przez 8-10h prądem około 5A i obserwował napięcie na nim w czasie eksploatacji - jeśli dalej będzie zachowywał się tak jak opisujesz to musisz zbierać pieniądze na nowy, który już na pewno nie wytrzyma tyle lat co obecny . Jedna uwaga: jeśli nie masz dobrej i pewnej ładowarki to ładuj aku po ściągnięciu klem a unikniesz uszkodzenia elektroniki samochodu. Sam ładując nie ściągam ale mam ładowarkę ze sterownikiem procesorowym, który nie dopuszcza do niebezpiecznego wzrostu napięcia ładowania...

mówi raczej papa i tak ładnie działa, mi po 5 latach zwarły się cele i kaput na parkingu zrobił z otwartymi szybami na szczęście akurat miałem w tym roku pierwsze assistance wykupione

Witam. Owszem dolewałem wody poziom jest ok. Kupiłem ładowarkę elektroniczną i chciałem doładować ale pokazuje,

że aku jest naładowany. Chyba więc spadek pojemności go dopadł. Trzeba będzie zbierać na nowy. Dzięki za podpowiedzi co dalej robić. A ładuję zawsze na ściągniętej klemie. Taka stara szkoła

> A ładuję zawsze na ściągniętej klemie. Taka stara szkoła

Bezpieczniej

> Bezpieczniej

Nigdy nie ściągałem klemy, w żadnym aucie, do ładowania akumulatora. Prąd 1A na całą noc nie ma prawa nic zrobić. Chyba, że prąd większy to ze względu na gazowanie należy również otworzyć cele. Aczkolwiek alternator jak ładuje, to też jest gazowanie i daje sobie radę.

Bardziej chodzi o ochronę elektroniki w aucie, jednak mały prąd nie ma prawa nic uszkodzić. I sam akumulator powinno się doładowywać w miarę regularnie, a nie jak zaczyna padać. Bo wtedy już jest zasiarczony i nie trzyma pojemności. Ale 5 lat na oryginalny akumulator to jest teraz dobry wynik. I nie ma co rzeźbić i kupić nowy akumulator.

A czy to będzie Bosch, Varta czy najtańszy Forse na rynku, nie ma znaczenia. Ja założyłem Forse i nie ma problemu. Akurat mam znajomego w tej firmie w Grójcu i wiem, że aku są porządne. A wszelkie markowe, na Centrze skończywszy, to syf. Najnowsza Centra i Exide padają po 8 miesiącach i na reklamacji jest adnotacja, że "nieprawidłowe ładowanie". A przed założeniem akumulatora sprawdzone prądy, itd. Znajomy w sklepie już zrezygnował z Centry na rzecz Hertz'a, który ma dobre parametry i póki co żadnych zwrotów. Kolejna Centra Futura. Delikatnie przeładowana i cele padają jedna po drugiej. Oczywiście gwarancji też nie ma...

> Prąd 1A na całą noc nie ma prawa nic zrobić.

W bezpiecznym ładowaniu bez zdejmowania klemy to prąd jaki popłynie do akumulatora jest mniej ważny, a tylko jakie max napięcie może podać prostownik.

Z założenia DOBRY prostownik nie da większego prądu niż 14,4V, czyli prawidłowy prąd ładowania.

> Z założenia DOBRY prostownik nie da większego prądu niż 14,4V, czyli prawidłowy prąd ładowania.

Prąd w Voltach?

> Prąd w Voltach?

Wartość napięcia płynącego prądu z prostownika do akumulatora.