Da się w warunkach polowych ogarnąć taką robotę?

Mam się przygotować na jakieś zasadzki w stylu "to trzeba umiejętnie podważyć" "tu trzeba puknąć lekko żeby wyszło"?

> Da się w warunkach polowych ogarnąć taką robotę?

> Mam się przygotować na jakieś zasadzki w stylu "to trzeba umiejętnie podważyć" "tu trzeba puknąć

> lekko żeby wyszło"?

Da się zrobić to na drodze dysponując odpowiednimi kluczami. W warunkach polowych 2-3 godziny i obie części wymienione.

> Da się zrobić to na drodze dysponując odpowiednimi kluczami. W warunkach polowych 2-3 godziny i

> obie części wymienione.

rozszyfruj "odpowoiednimi kluczami"

Jakieś nietypowe łamańce potrzebne czy coś? Dość spory zestaw w walizce i płaskie podstawowe mam.

Warunki polowe to mam na myśli garaż podziemny

Z tymi 2-3h to mnie pocieszyłeś.

odpowiedni klucz do odkręcenia wiskozy - młotek i przecinak...ew. duuuży płaski

Ty się pompą i termostatem nie czaruj silnika szukaj

a, podejrzewam, że z napinaczem paska wielorowkowego tak bez kanału to się trochę naklniesz (zakładanie paska)

> rozszyfruj "odpowoiednimi kluczami"

> Jakieś nietypowe łamańce potrzebne czy coś? Dość spory zestaw w walizce i płaskie podstawowe mam.

> Warunki polowe to mam na myśli garaż podziemny

> Z tymi 2-3h to mnie pocieszyłeś.

Jakiś klucz nastawny, żeby wisko odkręcić (tam jest chyba 24 albo 27) i młotek, którym &^%$%ebniesz w klucz, żeby się ta nakrętka odkręciła (lewy gwint). Reszta to jakieś imbusy mogą być 5-6 mm albo nasadowe 10mm. Napinacz automatyczny paska może mieć wypust do naciągania na klucz płaski 16mm.

> odpowiedni klucz do odkręcenia wiskozy - młotek i przecinak...ew. duuuży płaski

> Ty się pompą i termostatem nie czaruj silnika szukaj

po próbach uszczelnienia zbiorniczka (na dwa tygodnie pomogło) wymieniam chłodnicę. Nie chce mi się z tym bawić.

Jak już to będę robił i wymieniał płyn to grzech termostatu nie zmienić bo coś mi się wydaje że za długo się nagrzewa. A jak termostat to może i pompę. A to się okaże czy dobrą promocję trafię.

> a, podejrzewam, że z napinaczem paska wielorowkowego tak bez kanału to się trochę naklniesz

> (zakładanie paska)

Paski też zmieniam. Zobaczymy.

> Jakiś klucz nastawny, żeby wisko odkręcić (tam jest chyba 24 albo 27) i młotek, którym

> &^%$%ebniesz w klucz, żeby się ta nakrętka odkręciła (lewy gwint). Reszta to jakieś imbusy

> mogą być 5-6 mm albo nasadowe 10mm. Napinacz automatyczny paska może mieć wypust do naciągania

> na klucz płaski 16mm.

czyli wszystko mam

Dzięki za podpowiedź z lewym gwintem. Bym się męczył pewnie

> Jakiś klucz nastawny, żeby wisko odkręcić (tam jest chyba 24 albo 27) i młotek, którym

> &^%$%ebniesz w klucz, żeby się ta nakrętka odkręciła (lewy gwint).

Mnie się jeszcze nigdy pod wisko nie udało sięgnąć z kluczem nastawnym (mam jak na złość), a tak dużych płaskich nie mam. toteż zawsze młot i kawał jakiegoś żelastwa załatwiały sprawę. jak się dobrze przymierzy i słusznie zamierzy, to za pierwszym strzałem już się odkręca za wiatraczek

> Mnie się jeszcze nigdy pod wisko nie udało sięgnąć z kluczem nastawnym (mam jak na złość), a tak

> dużych płaskich nie mam. toteż zawsze młot i kawał jakiegoś żelastwa załatwiały sprawę. jak

> się dobrze przymierzy i słusznie zamierzy, to za pierwszym strzałem już się odkręca za

> wiatraczek

No ja mam takiego "francuza", co się do 36mm rozkręca, ale może w M43 jest więcej miejsca na włożenie klucza, chociaż wydaje mi się, że wisko takie same.

> No ja mam takiego "francuza", co się do 36mm rozkręca, ale może w M43 jest więcej miejsca na

> włożenie klucza, chociaż wydaje mi się, że wisko takie same.

ja mam coś takiego i zawsze z jakiegoś powodu nie pasiło

> No ja mam takiego "francuza", co się do 36mm rozkręca, ale może w M43 jest więcej miejsca na

> włożenie klucza, chociaż wydaje mi się, że wisko takie same.

no i stało się.

Rozkręciłem wszystko, wykręciłem i tak zostało. Jakiś idiota poskładał wcześniej obudowę termostatu na silikon

Czekam na nową obudowę, uszczelki i... nowe wisko.

Stare zaczęło przeciekać. Jeszcze chwila i pewnie latałoby luźno bo już sporo tego silikonowego oleju wyszło.

aha... wisko nie udało się zdjąć. Wykręciłem z pompą w komplecie. Muszę to jakoś wykombinować bo przecież koło pasowe zostało.

> No ja mam takiego "francuza", co się do 36mm rozkręca, ale może w M43 jest więcej miejsca na

> włożenie klucza, chociaż wydaje mi się, że wisko takie same.

PANY!!!

Sprawa jest bo już zgłupiałem.

Jest rysuneczek na którym jest element nr 7.

I nigdzie tego elementu nie mogę znaleźć po numerze.

ki diabeł?

potrzebne toto czy nie?

zadzwoń do ASO, pewnie będą mieli.

pewnie jest zamiast silikonu

> zadzwoń do ASO, pewnie będą mieli.

> pewnie jest zamiast silikonu

tu sie nie ma co śmiać.

silikon był tak "fachowo" położony że termostat obsmarowało wielkim glutem. Aż dziwne, że działał.

Boję się zaglądać pod dekiel głowicy w tym samochodzie a szykuje się wymiana uszczelek. Ciekawe co ten mądrala tam wymyślił

> ja mam coś takiego i zawsze z jakiegoś powodu nie pasiło

No i poległem.

I to mocno poległem.

Wisko nie zejdzie z pompy. Żalu dużego nie mam bo i wisko do wymiany i pompa. No ale koło pasowe... uszkodziłem podczas próby zdjęcia wiskozy Trochę się zamachnąłem tym młotem i jakoś tak z klucza się prosto w koło ześlizgnął.

Mam wykręconą całą pompę, zapinam morse'a na resztki wirnika pompy, klucz na śrubę wisko, leję WD-40 w dużych ilościach, naparzam młotem i nic. Ani drgnie. Opukałem śrubę, waliłem przecinakiem, pozdzierałem przy tym dziadostwie łapy a to siedzi jak zespawane.

Ma ktoś koło pasowe pompy wody na zbyciu?

Zasadnicze pytanie w którą stronę próbowałeś odkręcić?

> Zasadnicze pytanie w którą stronę próbowałeś odkręcić?

Raczej w dobrą, bo mu powiedzieli wcześniej.

Nie wiem...ja też miałem w BMce najmocniej zapieczoną nakrętkę, jaką kiedykolwiek spotkałem, ale na młot i przecinak nie ma mocnych. Tylko pompa musi być na silniku, inaczej sobie tego nie wyobrażam. No i trzeba odpowiednio przyłożyć do krawędzi nakrętki, ale jestem pewien, że Szakal to wie. Ten przecinak, pręt czy cokolwiek, najlepiej, żeby nie był zbyt ostro zakończony, boszybko się nakrętkę zabije. Ale z reguły 2-6 strzałów...takich celnych i bez cackania się i wisko nasze. No teraz to już tylko szukać kółka, nie powinno być problemu na alledrogo.

> Zasadnicze pytanie w którą stronę próbowałeś odkręcić?

wiem, że tam jest lewy gwint

Na samochodzie też nie szło. pasek ślizgał się po kole pasowym jak go przyblokowałem i dobrze naparzałem.

> Na samochodzie też nie szło. pasek ślizgał się po kole pasowym jak go przyblokowałem i dobrze

> naparzałem.

na mój tępy przecinak jeszcze nie znalazła się mocna wiskoza trzaskając w ten sposób, nie ma zbytniego ramienia, więc prędzej nakrętkę rozchrzanisz, niż będziesz miał problem z obracającym się kołem. no tak czy siak, teraz już masz po kłopocie. i tak musisz kupić nowe kółko, więc bez problemu sobie wszystko złożysz

> więc bez problemu sobie wszystko złożysz

problemów nie było.

dziś o 20:00 zacząłem składać. Jestem po odpowietrzaniu, przejażdżce po okolicy, dopompowaniu kół i kolacji

Prosta robota jak się wszystko chce kręcić.

Nie wymieniłem tylko korka chłodnicy i nie daje mi to spokoju... chyba sobie kupię jakoś po drodze.

> problemów nie było.

> dziś o 20:00 zacząłem składać. Jestem po odpowietrzaniu, przejażdżce po okolicy, dopompowaniu kół i

> kolacji

> Prosta robota jak się wszystko chce kręcić.

> Nie wymieniłem tylko korka chłodnicy i nie daje mi to spokoju... chyba sobie kupię jakoś po drodze.

gdzie i za ile dorwałeś uszczelkę?

> gdzie i za ile dorwałeś uszczelkę?

nigdzie. BMW chyba zaprzestało produkcji tego elementu

kupiłem silikon wysokotemperaturowy, położyłem równiutko po brzegu w kształt uszczelki, podsuszyłem trochę i dopiero docisnąłem. Trzyma

> Zasadnicze pytanie w którą stronę próbowałeś odkręcić?

dobra... miszcze...

temperatura po rozgrzaniu jest za niska.

Znaczy wskazówka wcześniej (jak termostat był sprawny) stawała w pion idealnie pokrywając się z kreską na tarczy wskaźnika. Teraz dochodzi do kreski, "styka" się z nią ale nie jest idealnie w pionie.

Coś nie tak z termostatem czy z czujnikiem?

> dobra... miszcze...

> temperatura po rozgrzaniu jest za niska.

> Znaczy wskazówka wcześniej (jak termostat był sprawny) stawała w pion idealnie pokrywając się z

> kreską na tarczy wskaźnika. Teraz dochodzi do kreski, "styka" się z nią ale nie jest idealnie

> w pionie.

> Coś nie tak z termostatem czy z czujnikiem?

W tym silniku były 2 temperatury otwarcia termostatu: 88 i 92 stopnie. Miałeś założone 92, teraz jest 88. Ponieważ w instrukcji obsługi jest napisane że prawidłową temperaturą pracy jest położenie wskazówki pomiędzy liniami sąsiadującymi z położeniem pionowym należy cieszyć się z prawidłowo działającego układu chłodzenia i jeździć bumą z bananem na ustach, szczególnie przy obecnej pogodzie i możliwości zamiatania kształtnym kufrem na boki bez zbytniego oszczędzania na nowe opony .

> W tym silniku były 2 temperatury otwarcia termostatu: 88 i 92 stopnie. Miałeś założone 92, teraz

> jest 88. Ponieważ w instrukcji obsługi jest napisane że prawidłową temperaturą pracy jest

> położenie wskazówki pomiędzy liniami sąsiadującymi z położeniem pionowym należy cieszyć się z

> prawidłowo działającego układu chłodzenia i jeździć bumą z bananem na ustach, szczególnie przy

> obecnej pogodzie i możliwości zamiatania kształtnym kufrem na boki bez zbytniego oszczędzania

> na nowe opony .

1. już mi sprzedawca części odpowiedział. Wersje zeznań się zgadzają

2. W beemwe to panie ma być wskazówka idealnie na sztorc jak ten... no... w spodniach...

3. automata mam

4. do latania bokiem jest druga Ta jest do dostojnego przemieszczania się.

chociaż nie powiem... dzisiaj na myjnię niekoniecznie cały czas znaczkiem do przodu jechałem