Testuje zrobionego euroscana na 1,6 16V i wyskakuje błąd MAP czyli czujnik ciśnienia bezwzględnego skasowanie pomaga tylko do następnego włączenia silnika i teraz pytanie jakie mają być wartości na wolnych obrotach mam ok 250 do 350 mmhg a przy nie pracującym silniku ok 730 mmhg i drugie zapytanie gdzie jest czujnik ciśnienia atmosferycznego który jest podpięty do 10 nogi ECU , jego wartość mam ok 730 mmhg .Wszelkie sugestie mile widziane

Sam robiles euroscana?

Opracowanie z "elektrody" wykonanie własne poszukuje jeszcze procedur i opisów polskich i oczywiście mapy zapłonu zależności bo narazie mam po włosku dane z Magneti Marelli

Nikt nic nie wie? To wam powiem błąd MAP wyskakuje zawsze po przekręceniu stacyjki do momentu aż silnik przepracuje około 5-6 min temperature ok 80 stopni.Później ECU sam kasuje błąd.

Jak będę miał coś więcej czasu to ci sprawdzę wartości u mnie , jedynie co teraz mogę ci podac to napięcie po przekręceniu zapłonu , które między pinem 2 i 3 sprawnego MAP-a powinno mieć 5V w modelach 95 - 98 .

Pogadaj z PATRE

> Testuje zrobionego euroscana na 1,6 16V i wyskakuje błąd MAP czyli

> czujnik ciśnienia bezwzględnego skasowanie pomaga tylko do

> następnego włączenia silnika i teraz pytanie jakie mają być

> wartości na wolnych obrotach mam ok 250 do 350 mmhg

okolo 300 mm Hg,nie powinno skakac za bardzo.

a przy nie

> pracującym silniku ok 730 mmhg

OK,ciśnienie atmosferyczne

i drugie zapytanie gdzie jest

> czujnik ciśnienia atmosferycznego który jest podpięty do 10

> nogi ECU , jego wartość mam ok 730 mmhg

na pewno jest taki czujnik w 1.6 ?

Mi się wydaje,ze w tym wtrysku ciśnienie otoczenia jest brane z MAP-sensora moment przed uruchomieniem silnika...

Napięcie do 4.75 V jest na pinie "C" czujnika po podłożeniu potencjometru wyższe wywalało błąd braku czujnika.

> Napięcie do 4.75 V jest na pinie "C" czujnika

jesli to przy ciśnieniu atmosferycznym,to OK

> Napięcie do 4.75 V jest na pinie "C" czujnika po podłożeniu

> potencjometru wyższe wywalało błąd braku czujnika.

A z którego roku masz auto , bo są różnice w czujnikach ?

Marea W 1.6 16V 96r i napięcia są zgodne z tabelą z książki Zembowicza.

OK , w takim razie napięcie między pinami licząc od lewej 2 i 3 patrząc na czujnik ( jak ma uchwyty w dół ) powinno się zmieniać na pracującym silniku w zakresie 0,25 - 4,75 V .

W tabelce moich wypocin widać pracę czujnika ,oczywiście napięciami sondy lambda nie należy za bardzo sugerować ponieważ za bardzo skacze a odswieżanie programu jest za wolne.Co do czujnika z pin 10 to już znalazłem że występuje on tylko w samochodach z klimą,a ciśnienie atmosferyczne bierze z czujnika MAP z pierwszej chwili włączenia i trzyma go przez cały czas do wyłączenia silnika. A moją intencją teraz było stwierdzenie że ten błąd musi być na początku po włączeniu silnika (potwierdzone grzebaniem w netcie)

Podłączę się do tematu ze swoim pytankiem...

zescanowałem dzisiaj swoją padaczkę i jeśli chodzi o silniczek, to żadnych błędów nie posiada , prametry odczytane .

Podłączyłem się również do AIRBAGu i pokazało mi taki błąd:

o co chodzi???

pozdr.

Też jestem na etapie walki z ARS ale wtedy gdy masz to co się wyświetla wciśnij F10 to Ci wyświetli "o co chodzi " jest tam czasami info o pinach i na schemacie można zlokalizować problem

było to pierwsze odpalenie mojego SCANa, więc tylko tak pobieżnie przeglądnąłem co w trawie piszczy i jak to wygląda, ale pewnie jeszcze się z tym pobawię

pozdr.