Zmieniłem kierownicę na szerszą. Wraz z odsunięciem pompki przedniego hamulca przewód hamulcowy został dość mocno naprężony. Rozważam założenie dłuższego przewodu, ale zastanawiam się, jak odpowietrzyć hamulec - mam 2 tarcze z przodu, z pompki wychodzi jeden przewód, potem rozdzielacz i dwa przewody do zacisków. Przy okazji może wymieniłbym płyn. Jak się do tego zabrać?

Odpowietrzniki są przy zaciskach czy na listwie rozdzielacza?

Ja to robię w ten sposób - wiąże się to z wymianą płynu hamulcowego.

1. Najpierw tradycyjnie opróżniam układ pomagając sobie pompując klamką.

2. Przez poluzowany jeden odpowietrznik wtłaczam płyn do układu.Płyn podnosząc się do góry zabiera wszystkie bąbelki.

Czym wtłaczam: strzykawka 150 ml z końcówka do cewnika (tzw. żaneta - strzykawka janet) i wężyk przeźroczysty kupiony w motoryzacyjnym bodajże 5 mm ... albo 4 mm

Tradycyjna metodą bez wprawy można się

> Ja to robię w ten sposób - wiąże się to z wymianą płynu hamulcowego.

> 1. Najpierw tradycyjnie opróżniam układ pomagając sobie pompując klamką.

> 2. Przez poluzowany jeden odpowietrznik wtłaczam płyn do układu.Płyn podnosząc się do góry zabiera

> wszystkie bąbelki.

> Czym wtłaczam: strzykawka 150 ml z końcówka do cewnika (tzw. żaneta - strzykawka janet) i wężyk

> przeźroczysty kupiony w motoryzacyjnym bodajże 5 mm ... albo 4 mm

> Tradycyjna metodą bez wprawy można się

Hmm...czyli odpowietrznik jednego zacisku zakręcony, a przez drugi wtłaczasz płyn? A co z płynem w przewodzie drugiego zacisku? No i jak to odpowietrzać - najpierw jeden zacisk, potem drugi?

Ha i tu jest mała różnica.

Mam układ typ F - sportowy - czyli dwa przewody od pompy do każdego zacisku osobno.

Znakomicie ułatwia odpowietrzanie.

Ty masz układ typu O (bodajże) - czyli jeden przewód od pompy do zacisku, a potem od zacisku do zacisku drugi przewód.

Zacząłbym od wtłaczania od najdalszego punktu układu, jednocześnie mając odkręcony odpowietrznik w zacisku "przelotowym". Jak pokaże się płyn w odpowietrzniku "zacisku przelotowego", zakręcam ten odpowietrznik i dalej wtłaczając płyn wypycham powietrze przez pompę

> Ha i tu jest mała różnica.

> Mam układ typ F - sportowy - czyli dwa przewody od pompy do każdego zacisku osobno.

> Znakomicie ułatwia odpowietrzanie.

> Ty masz układ typu O (bodajże) - czyli jeden przewód od pompy do zacisku, a potem od zacisku do

> zacisku drugi przewód.

> Zacząłbym od wtłaczania od najdalszego punktu układu, jednocześnie mając odkręcony odpowietrznik w

> zacisku "przelotowym". Jak pokaże się płyn w odpowietrzniku "zacisku przelotowego", zakręcam

> ten odpowietrznik i dalej wtłaczając płyn wypycham powietrze przez pompę

Ja mam od pompy jeden przewód do rozdzielacza pod lampą, z rozdzielacza idą już dwa przewody do każdego zacisku.

> Ja mam od pompy jeden przewód do rozdzielacza pod lampą, z rozdzielacza idą już dwa przewody do

> każdego zacisku.

A z tradycyjnym sposobem jest jakiś problem?

przecież pisałeś...ślepym

Wobec tego, że ten układ jest bardzo podobny do F

robiłbym tak jak napisałeś - najpierw jeden, potem drugi zacisk.

Płyn pójdzie w kierunku mniejszego ciśnienia - czyli w kierunku pompy hamulcowej.

>m...czyli odpowietrznik jednego zacisku zakręcony, a przez drugi wtłaczasz płyn? A co z płynem w przewodzie drugiego zacisku? No i jak to odpowietrzać - najpierw jeden zacisk, potem drugi?

> A z tradycyjnym sposobem jest jakiś problem?

Nie wiem, zanim zacznę zabawę, chciałem się właśnie tego dowiedzieć

Czyli co - poluzować odpowietrznik prawego zacisku, mahać klamką, zakręcić - czynność powtarzać do pozbycia się powietrza, a potem zabrać się analogicznie za lewy zacisk? I już? Tak to się robi?

> A z tradycyjnym sposobem jest jakiś problem?

No ja miałem

1,5 godziny się bawiłem.

Wtłaczanie przez zaciski - 20 min.

> przecież pisałeś...ślepym

właśnie

> Wobec tego, że ten układ jest bardzo podobny do F

> robiłbym tak jak napisałeś - najpierw jeden, potem drugi zacisk.

> Płyn pójdzie w kierunku mniejszego ciśnienia - czyli w kierunku pompy hamulcowej.

> >m...czyli odpowietrznik jednego zacisku zakręcony, a przez drugi wtłaczasz płyn? A co z płynem w

> przewodzie drugiego zacisku? No i jak to odpowietrzać - najpierw jeden zacisk, potem drugi?

OK, może w weekend się za to zabiorę

Na razie czekam na nowe klocki i akumulator

> Nie wiem, zanim zacznę zabawę, chciałem się właśnie tego dowiedzieć

> Czyli co - poluzować odpowietrznik prawego zacisku, mahać klamką, zakręcić - czynność powtarzać do

> pozbycia się powietrza, a potem zabrać się analogicznie za lewy zacisk? I już? Tak to się

> robi?

Ja bym właśnie tak zrobił Jeśli jest jakaś różnica w odległości pomiędzy zaciskami to zacząłbym od najdalszego. A jak nie będzie szło to będzie można pomyśleć co z tym fantem zrobić

> Ja bym właśnie tak zrobił Jeśli jest jakaś różnica w odległości pomiędzy zaciskami to zacząłbym od

> najdalszego. A jak nie będzie szło to będzie można pomyśleć co z tym fantem zrobić

OKI, dzięki, będę próbował....a potem ewentualnie pisał o problemach

> No ja miałem

> 1,5 godziny się bawiłem.

> Wtłaczanie przez zaciski - 20 min.

Tak się zastanawiam czemu miałeś z tym takie problemy... W autach robiłem to nie raz, wymieniałem pompy hamulcowe, przewody itp. i nie szło tylko gdy np. przewody były uszkodzone A zasada działania przecież ta sama

ja mam taki standard czyli z pompy jeden przewód, pod lampą rozgałeźnik i leci juz na dwa zaciski.Odpowietrzałem normalnie , najpierw lewy ,pozniej prawy , znowu lewy i znowu prawy dla pewnosci .Hamulec działa bezproblemowo