no i nadszedl czas na obotomierz do mojego diesla, licznik od ducato z obrotomierzem wyskalowanym do 5000 obr/min, no i tu sie pojawia problem, skad wziac sygnal do tego ustrojstwa?? u kumpla w vw sygnal dostarcza alternator, ale w uniaku chyba nie da rady tak podlaczyc, tak wiec poimyslalem o zamontowaniu czujnika polozenia walu od benzyny, o ile sie orientuje to jest on zasilany pradem stalym i wysyla syganł do kompa(+ lub -), poniewaz nie mam benzyny pojawia sie pytania do reszty zalogi, nie wiem jaki sygnal wysyla hall od uno benzyna? no i jaki znak na kole pasowym/zamachowym wzbudza owe urzadzenie, czy teoretycznie da sie samym halem wzbudzic obrotomierz? ogolnie uwagi z natury elektroniki beda mile widziane bo ja tylko elekrtyke robie

> no i nadszedl czas na obotomierz do mojego diesla, licznik od ducato

> z obrotomierzem wyskalowanym do 5000 obr/min, no i tu sie

> pojawia problem, skad wziac sygnal do tego ustrojstwa?? u kumpla

> w vw sygnal dostarcza alternator, ale w uniaku chyba nie da rady

> tak podlaczyc, tak wiec poimyslalem o zamontowaniu czujnika

> polozenia walu od benzyny, o ile sie orientuje to jest on

> zasilany pradem stalym i wysyla syganł do kompa(+ lub -),

> poniewaz nie mam benzyny pojawia sie pytania do reszty zalogi,

> nie wiem jaki sygnal wysyla hall od uno benzyna? no i jaki znak

> na kole pasowym/zamachowym wzbudza owe urzadzenie, czy

> teoretycznie da sie samym halem wzbudzic obrotomierz? ogolnie

> uwagi z natury elektroniki beda mile widziane bo ja tylko

> elekrtyke robie

najpierw sie dowiedz czym jest sterowany obrotomierz jakim sygnałem itp. A najlepiej sygnał brac z alternatora tak jak jest w VW bodajze z którejś diody prostowniczej.

> no i nadszedl czas na obotomierz do mojego diesla, licznik od ducato

> z obrotomierzem wyskalowanym do 5000 obr/min, no i tu sie

> pojawia problem, skad wziac sygnal do tego ustrojstwa?? u kumpla

> w vw sygnal dostarcza alternator, ale w uniaku chyba nie da rady

> tak podlaczyc, tak wiec poimyslalem o zamontowaniu czujnika

> polozenia walu od benzyny, o ile sie orientuje to jest on

> zasilany pradem stalym i wysyla syganł do kompa(+ lub -),

> poniewaz nie mam benzyny pojawia sie pytania do reszty zalogi,

> nie wiem jaki sygnal wysyla hall od uno benzyna? no i jaki znak

> na kole pasowym/zamachowym wzbudza owe urzadzenie, czy

> teoretycznie da sie samym halem wzbudzic obrotomierz? ogolnie

> uwagi z natury elektroniki beda mile widziane bo ja tylko

> elekrtyke robie

sygnał do obrotka w fiatowskich dieslach jest brany z czunika umieszconego na obudowie skrzyni biegów (mniej wiecej pod termostatem , nieco bliżej ściany grodziowej - w uno ). Jednak standardowa skrzynia biegów do diesla w uno nie ma otworu na ten czujnik (trzeba by go bardzo precyjnie wywiercić co jest bardzo trudne ) . Sygnał z alternatora odpada przy fabrycznych obrotkach (za duża czestotliwość impulsów ).

Hal od uno benzyna wysyła sygnał do modułu zapłonowego albo komputera (Też nie jest to odpowiedni sygnał do obrotka).

A co do znamu na kole zamachowym w dieslu to niestety nie pamietam jak on wygląda i ile ich jest na jeden obrót wału.

pozdr

> Sygnał z alternatora odpada przy fabrycznych

> obrotkach (za duża czestotliwość impulsów ).

hmm, a moze by tak pod diode prostownicza, beda wtedy impulsy?? a na czestotliwosc to mozna kwarc w obrotku podmienic

> hmm, a moze by tak pod diode prostownicza, beda wtedy impulsy?? a na

> czestotliwosc to mozna kwarc w obrotku podmienic

jak juz to pod jedno z uzwojeń twornika

fabryczny obrotek z benzyniaka przy podpieciu sygnale z takiego podłaczenia pokazuje na wolnych obrotach jakies 7000 obr/min.....

zatem zmiana kwarcu moze załatwic sprawę , pozostaje jedynie kwestia kalibracji.

pozdr