próbowałem.

Wielki jak na nasze warunki - przynajmniej takie robi wrażenie.

jeździ podobnie jak inne pick-upy, ale chyba mniej podskakuje na nierównym.

Testu terenowego nie było.

Ma całkiem przyjemne, choć plastikowe, wnętrze

Automat - taki se ... nie ma ani dramatu ani szau.

w sumie ma całkiem logiczne ceny za przyzwoicie wyposażony model cena brutto ok. 100tys.

i ciekawostka - tylko wersje ciężarowe

podobno Tauron kupił tego 150 szt.

BTW - warto zwrócić uwagę

> próbowałem.

> Wielki

Nie, medium

Testu terenowego nie było.

> jeździ podobnie jak inne pick-upy, ale chyba mniej [...]

Isuzu ma jedna przewage ...

[...]silnik 4JJ1 - 3.0l TDi - w zasadzie legenda - niezniszczalny,[...] Isuzu Trucks gwarantuje ci z niego 300k km bez robienia niczego [...], fakt ze pochodzi z truck niestety kulturalny nie jest.

> w sumie ma całkiem logiczne ceny za przyzwoicie [...]

Jest jeszcze cos, MU-X

Jesli komus Diesel nie przeszkadza, to IMVHO jedna z lepszych SUV< o wiele lepszych niez Toyota Prado, a przy tum o wiele tansze[...]

Co ciekawe D-Max zbiera o wiele lepsze opinie niz jego brat od GM - Colorado[...]

w PL duży

jedyny dostępny silnik to 2,5 twinturbo (CR): 120 kW, 400Nm (1400-2000 obr).

a film oszukany - załadowana paka

lekka to słaby punkt programu oferowanego przez pick-up'y

> w PL duży

ze szerokie?

> jedyny dostępny silnik to 2,5 twinturbo (CR): 120 kW, 400Nm (1400-2000 obr).

Ciekawe, 2.5l ma wiecej Nm niz 3.0l

130kW, 380Nm

Engine

Series

Isuzu 4JJ1-TC Hi-Power

Description

3.0 litre turbo diesel, in-line 4-cylinder, DOHC, 16-valve

Maximum torque

380 Nm @ 1800

→

2800 rpm (automatic & manual)

Maximum power

130 kW @ 3600 rpm

Bore x stroke

95.4mm x 104.9mm

Displacement

2999cc

Compression ratio

17.3 : 1

Cylinder head

Isuzu-patent special aluminium alloy with double-walled water jacketing

Valve gear

Chain-driven dual overhead camshafts, roller rockers, 4 valves/cylinder

Induction

Electronic high pressure common rail direct fuel injection with Variable Swirl

System (VSS) and intercooled Variable Geometry System (VGS) turbocharger

Cylinder block

Cast iron upper with induction-hardened cylinder bores, cast alloy lower;

pistons with nickel composite oil ring

ogólnie wielki

długi no i szeroki, ale dzięki temu nie taki klaustrofobiczny jak np. L200

Pamiętaj, że w EU nie mamy pustyń, mamy ciasne miasta i nie mamy całego kontynentu do dyspozycji by zawrócić

> ogólnie wielki

> długi no i szeroki,

ale dzięki temu nie taki klaustrofobiczny jak np. L200

L200, juz wiem Triton...], tylko ze to byla konstrukcja 2005/6, ditto HiLux (jakby nie bylo 3 najpolularnejszy model w sprzedazy u mnie) ...

Triton IMVHO nie byl zly jak na swoj wiek. 3.5l V6 byl okay, Diesel, 3.2l byl niezly, z Pajero - mul ale niezniszczalny,,, teraz ten 2.5l Diesel[...]

Dam ci przyklad z 40 aut, z 2.5l silnikiem palily wiecej tak 3-4l na sztuke niz 3.2l[...]

Zobaczymy, jak MY wyjdzie, ma byc mieszanina Hybrid[...]

> Pamiętaj, że w EU nie mamy pustyń, mamy ciasne miasta i nie mamy całego kontynentu do dyspozycji by

> zawrócić

Jak sie Amarok w EU sprzedaje?

Amarok w UE? nie wiem

w PL trochę tego jeździ. Najczęściej jako limuzyna bez VATu

BTW - motoryzacja w UE jest dramatycznie kastrowana przez debilne prawo mające nas zniechęcić do jeżdżenia samochodami by chronić planetę (- chyba przed zdrowym rozsądkiem? )

Jak widzę, czy my jeździcie albo Marek i ile za to płacicie a na jakie pokraki skazują nas unijny urzędnicy to mnie trafia normalne

NIe mogłyby te bałwany z Brukseli zostawić nam wolnego wyboru:

albo drogi wyedukowany socjalistycznie Europejczyku jeździsz zakręconą technologicznie kosmicznie drogą wydumką

albo jak jaskiniowiec jeździsz czym chcesz i idziesz do piekła za znęcanie się nad planetą

Ale oni wiedzą lepiej

sytuacji na rynku samochodowym w OZ, tak jak ją przedstawiasz, to wam zazdroszczę

> Amarok w UE? nie wiem

> w PL trochę tego jeździ. Najczęściej jako limuzyna bez VATu

to znaczy?

> BTW - motoryzacja w UE jest dramatycznie kastrowana przez debilne prawo mające nas zniechęcić do

> jeżdżenia samochodami by chronić planetę (- chyba przed zdrowym rozsądkiem? )

A widzisz gdzies sie zgadzamy[...]

> Jak widzę, czy my jeździcie albo Marek i ile za to płacicie a na jakie pokraki skazują nas unijny

> urzędnicy to mnie trafia normalne

To mozecie przeciez ich na taczkach wywiesc, a powznie - to tez sie zmienia, US ma CAFE, my mamy ADR - ktore so pomieszaniem EURO i CAFE[...]

U mnie tez widac downsizing, ale np moj downsizing jest z 4.0l V6 do 3.0l Diesel czy 2.0-2.5l 4 cyl. [...]

Sam mysle teraz o 3.0l V6 ... Diesel[...]

> NIe mogłyby te bałwany z Brukseli zostawić nam wolnego wyboru:

> albo drogi wyedukowany socjalistycznie Europejczyku jeździsz zakręconą technologicznie kosmicznie

> drogą wydumką

> albo jak jaskiniowiec jeździsz czym chcesz i idziesz do piekła za znęcanie się nad planetą

Planety nie uratujesz tymi bzdurami[...]

BTW co ci sie w tym D-Max nie podobalo, ciekawi mnie opinia socialistycznego EU

> Ale oni wiedzą lepiej

> sytuacji na rynku samochodowym w OZ, tak jak ją przedstawiasz, to wam zazdroszczę

limuzyna bez VATu?

Value Added Tax

jak kupujesz auto "z ulicy" do ceny netto dodają ci 23% i masz auto droższe o +/- 1/4

ale jak prowadzisz działalność gospodarczą to w zależności od pierdyliona różnych czynników, możesz sobie cały albo część tego VATu odliczyć czyli kupić auto taniej

Skutkiem tego po PL jeździ masa pick-up'ów (ciężarówek kupionych bez vat-u ) z mega wypasem i robią za auta do codziennej jazdy po asfalcie, chociaż tak się do tego nadają jak ferrari do jeżdżenia po dżungli

a D-max generalnie mi się podobał tyle, że w Europie jego rozmiary nie ułatwią życia kierowcy, chociaż też bez przesady.

Nigdzie nie napisałem, że mi się nie podał . Bardzo pozytywny pojazd.

Jedynie nie badałem jego ładowności bo mi to potencjalnie do niczego nie jest potrzebne

to tyle o D-MAX'sie dla socjalistycznego OZ

ja na co dzien jeżdzę takim z 3 litrowym silnikiem i automatem.

na blacie ponad 230kkm silnik żyleta. ostatnio trzasnąłem 700km po Polsce, spalanie na poziomie 7l/100km.