Witajcie,

Mam prośbę do szanownych kolegów o napisanie krok po kroku -lub wskazanie linka - jak można aktywować tuner DAB za pomocą Opcoma (o ile się da).

Mam radio CDC40 i chcę dołożyć do niego ów tuner.

Pomożecie?

dzięki,

brat

> Witajcie,

> Mam prośbę do szanownych kolegów o napisanie krok po kroku -lub wskazanie linka - jak można

> aktywować tuner DAB za pomocą Opcoma (o ile się da).

> Mam radio CDC40 i chcę dołożyć do niego ów tuner.

> Pomożecie?

> dzięki,

> brat

Co prawda chodzi w tym opisie trochę o coś innego ale jest też to co szukasz

> Co prawda chodzi w tym opisie trochę o coś innego ale jest też to co szukasz

czyli mam zmienić opcję na DAB aktywny i code index na 051.01 ?

a samego DABa jeszcze gdzieś aktywować czy nie?

brat

> czyli mam zmienić opcję na DAB aktywny i code index na 051.01 ?

> a samego DABa jeszcze gdzieś aktywować czy nie?

> brat

Wygląda na to, że tak.

Choć OPCOM może nie wystarczyć i zostanie Tech2

> Wygląda na to, że tak.

> Choć OPCOM może nie wystarczyć i zostanie Tech2

według tej włoskiej strony http://www.spamalot.it/blog/?p=329〈=en może nie być tak prosto - co prawda dotyczy to aktywacji modułu bluetooth ale można się na tym oprzeć?

jeżeli chodzi o moduł bluetooth jest w tych miejscach

CIM -> mid speed canbus -> Mobile phone portal present

EHU -> mid speed canbus -> Mobile phone portal present

EHU -> Variant configuration -> Mobile phone portal present

DIS -> mid speed canbus -> Mobile phone portal present

DIS -> Variant configuration -> Mobile phone portal present

UHP -> mid speed canbus -> Mobile phone portal, EHU, present DIS

UHP -> VIN number programming

UHP -> Variant configuration -> English/Italian/… Language

UHP -> Variant configuration -> Bluetooth on

UHP -> Code Index -> 001_02

EHU -> Activation theft protection (use the code on your machine)

więc z DABem może być podobnie...

brat

Panowie wątpliwość do rozstrzygnięcia, nabyłem moduł DAB,

do niego nabyłem kabel - taka przejściówka pomiędzy radio oryginalne i wiązkę w instalacji samochodu mającą dodatkową wtyczkę do modułu DAB, ponoć to złącze oryginalne - fakt, wygląda na oryginał, natomiast o ile ja umiem czytać schematy to ta wiązka nie ma prawa działać, nie zgadzają się podłączenia do radia i do DABa

te złącza są rozbieralne więc mogę je poprawnie połączyć w/g schematów tylko sam nie wiem co zrobić, schematy przecież nie mogą być błędne? bo np w złączu DABa na pinie 1 jest masa, a w/g schematów powinno być wyjście jednego z kanałów audio...

brat

EDIT: A poza tym OIDK to CAN w samochodzie jest magistralą równoległą ? więc wiązka CANa powinna być równolegle połączona do radia i do DABa a tak nie jest.

Wiązka faktycznie wygląda fabrycznie, ale:

>nie zgadzają się podłączenia do radia i do DABa

jak rozumiem sprawdzałeś miernikiem i nie ma korelacji ze schematem

>w złączu DABa na pinie 1 jest masa, a w/g schematów powinno być wyjście jednego z kanałów audio

w takim razie gdzie wychodzi pin 13 w tej wiązce, skoro nie ma na nim masy jak powina?

>wiązka CANa powinna być równolegle połączona do radia i do DABa a tak nie jest

nie jest bo nie musi. Radio jest połączone z DABem przez MIDa.

> Wiązka faktycznie wygląda fabrycznie, ale:

> jak rozumiem sprawdzałeś miernikiem i nie ma korelacji ze schematem

> w takim razie gdzie wychodzi pin 13 w tej wiązce, skoro nie ma na nim masy jak powina?

> nie jest bo nie musi. Radio jest połączone z DABem przez MIDa.

zrobiłem rozpiskę i ... nadal nie rozumiem jak to ma działać :/

opis zrobiłem zgodnie z opisami na złączach a te z kolei są zgodne z tym rysunkiem

a tutaj tabela połączeń

> zrobiłem rozpiskę i ... nadal nie rozumiem jak to ma działać :/

To bardzo proste. Już Ci mówię co ta przejściówka robi:

Podłącza daba do radia w następujący sposób:

wyjście jednego z kanałów do masy i masę wyjść do plusa akumulatora . Reszta pinów mija się po drodze.

Nie wiem jak Ty, ale ja bym tego nie używał.

> To bardzo proste. Już Ci mówię co ta przejściówka robi:

> Podłącza daba do radia w następujący sposób:

> wyjście jednego z kanałów do masy i masę wyjść do plusa akumulatora

> Nie wiem jak Ty, ale ja bym tego nie używał.

na początku sądziłem, że być może poprzez DABa (i piny nie opisane na schematach) jest określony układ połączeń powodujący, że to może działać, jednak jak sprawdziłem po kolei połączenia tej przejściówki to stwierdziłem, że może to jest oryginalny kabel, ale na pewno nie do Opla.

Sama przejściówka jest porządna (złącza Tyco, grube przewody jak w oryginalnej instalacji, a nie tak jak w tych sprzedawanych chińskich na popularnym portalu aukcyjnym - mających służyć do podłączenia np zestawów głośnogadających gdzie na przewodach jest więcej izolacji niż miedzi). Z uwagi na to że kostki są oryginalne Tyco to łatwo się je rozbiera i można prawidłowo przyporządkować piny w złączu, więc na jej bazie podłączę poprawnie i będzie hulać.

Pytanie mam następujące - jeżeli podłączę CANa DABa równolegle do magistrali CAN w CDC40 to będzie OK? Magistrala jest o tej samej prędkości więc moduły w aucie i w radio powinny ze sobą się komunikować jak sądzę?

brat

Możesz tak zrobić.

A dlaczego nie chcesz jak w oryginale?

> Możesz tak zrobić.

> A dlaczego nie chcesz jak w oryginale?

z tego co widzę w schematach to CAN DABa jest połączona z CANem ECC - można tak zrobić ale musiałbym przewody ciągnąć z przejściówki pod ECC i zastosować dodatkowe złącze aby całość była demontowalna w razie potrzeby, a skoro mam magistralę na przejściówce radia to łatwo mi się w nią wpiąć.

Miejsce podłączenia może mieć znaczenie?

brat

Jeśli jesteś pewien, że to ta sama prędkość to możesz się wpiąć gdzie chcesz.

Pytanie dlaczego fabryka rozwiązała to w ten sposób, zamiast zrobić tak jak Ty chcesz.

Czy wiązka od DAB jest taka sama w VC? Pytam, bo na VKP dosyć często sprzedawane są całe komplety.

> Jeśli jesteś pewien, że to ta sama prędkość to możesz się wpiąć gdzie chcesz.

tak, MSCAN - średnia prędkość CAN jest zarówno w radio jak i w DAB,

> Pytanie dlaczego fabryka rozwiązała to w ten sposób, zamiast zrobić tak jak Ty chcesz.

bo fabrycznie jest wiązka DAB a ja mam przejściówkę do adaptacji i z uwagi na błędne jej połączenia potrzebuję jedynie gdzieś podpiąć te sygnały CANa - najwygodniej równolegle do szyny radia,

> Czy wiązka od DAB jest taka sama w VC? Pytam, bo na VKP dosyć często sprzedawane są całe komplety.

na to wygląda, że tak, w schematach do V-C które ja mam podłączenia są identyczne jak na poniższym rysunku (różnice są jedynie w adresacjach crossowych, ale wynika to z różnic w schematach A-H i V-C),

na VKP sprzedają wyjęte z samochodów fragmenty wiązki czy jakieś aftermarketowe wiązki do podpięcia DAB?

Oryginały z rozbiórki

> Oryginały z rozbiórki

OK, ale rozumiem, że to kawałek wiązki z demontażu?

A tak w ogóle to gdzie jest DAB fabrycznie zamontowany, w EPC widzę jedynie mocowanie z opisem że jest bodaj do kolumny kierowniczej?

brat

Połączyłem wszystko zgodnie ze schematami i wygląda, że działa, ale... zawsze jest jakieś "ale".

mam coś takiego

samo programowanie wygląda podobnie jak w przytoczonym przykładzie na włoskiej stronie, ale ponieważ robiłem po omacku to nie wiem, czy DAB nie został wylogowany z poprzedniego auta i ja teraz go nie zaloguję do siebie, czy też źle coś robię,

DAB trzeba wprogramować gdzie się da tj:

CIM -> mid speed canbus -> DAB present

EHU -> mid speed canbus -> DAB present

DIS -> mid speed canbus -> DAB present

jeżeli chodzi o UHP to nie wiem co dalej

UHP -> mid speed canbus -> DAB present

UHP -> Variant configuration -> English/Italian/...

UHP -> Code Index ->

indeksy kodów są takie

indeksy audio

EHU -> Activation theft protection (use the code on your machine)

słowem jak nie wiadomo co robić krok po kroku to guzik się zrobi

co z tym dalej robić?

Masz niewylogowanego DABa. Uderz do Sigmana, bo sam nic nie zrobisz.

> Masz niewylogowanego DABa. Uderz do Sigmana, bo sam nic nie zrobisz.

Dzięki

> Masz niewylogowanego DABa. Uderz do Sigmana, bo sam nic nie zrobisz.

Nie jestem zarejestrowany na VKP, a na znaleziony w internecie adres mailowy nie mam odpowiedzi, ma ktoś aktualny kontakt do człowieka?

brat