Jak się kasuje błąd niskiego/wysokiego cieśnienia w oponach ??

Podobno można to zrobić z poziomu zegarów bez podłączania się pod kompa.

Co ciekawe nie ma w kołach czujników ciśnieniowych bo podobno auto może to odczytać z koronki ABS na zasadzie prędkości obrotowej

I pytanie dlaczego wyskakuje ten "błąd" podczas zmiany opon ??

Przecież jak nie ma czujników a zmienia się opony i potem nabije się prawidłowe ciśnienie to wsio powinno być ok

> Jak się kasuje błąd niskiego/wysokiego cieśnienia w oponach ??

> Podobno można to zrobić z poziomu zegarów bez podłączania się pod kompa.

> Co ciekawe nie ma w kołach czujników ciśnieniowych bo podobno auto może to odczytać z koronki ABS

> na zasadzie prędkości obrotowej

> I pytanie dlaczego wyskakuje ten "błąd" podczas zmiany opon ??

> Przecież jak nie ma czujników a zmienia się opony i potem nabije się prawidłowe ciśnienie to wsio

> powinno być ok

Mi w Civicu wyskakoczyl po zmianie opon z zimowych na letnie w zeszlym roku, a potem znowu przy zimowkach.

W Civicu kasuje sie to z poziomu komputera pokladowego, na postoju z zaciagnietym recznym ztcp jak dluzej wcisniesz guzik info (chyba? nigdy nie pamietam i klikam az sie uda ) to wchodzisz w menu i tam trzeba sie doklikac. Najlepiej zerknac w instrukcje.

> I pytanie dlaczego wyskakuje ten "błąd" podczas zmiany opon ??

> Przecież jak nie ma czujników a zmienia się opony i potem nabije się prawidłowe ciśnienie to wsio

> powinno być ok

Wlasnie dlatego, ze nie ma czujnikow jako takich tylko zlicza z predkosci obrotowych. Rozne modele opon w niby takim samym nominalnym rozmiarze wcale nie sa rozmiarowo identyczne wiec komputer widzi inne dane niz poprzednio i wyrzuca blad. Nawet zalozenie identycznch opon jak wczesniej ale o nizszym biezniku moze go wywolac.

> Mi w Civicu wyskakoczyl po zmianie opon z zimowych na letnie w zeszlym roku, a potem znowu przy

> zimowkach.

> W Civicu kasuje sie to z poziomu komputera pokladowego, na postoju z zaciagnietym recznym ztcp jak

> dluzej wcisniesz guzik info (chyba? nigdy nie pamietam i klikam az sie uda ) to wchodzisz w

> menu i tam trzeba sie doklikac. Najlepiej zerknac w instrukcje.

Auto szefa i instrukcja "gdzieś jest" i jakbym ją miał to bym nie pytał

Ale faktycznie potwierdzasz to co znalazłem na jakimś forum zagranicznym

> Wlasnie dlatego, ze nie ma czujnikow jako takich tylko zlicza z predkosci obrotowych. Rozne modele

> opon w niby takim samym nominalnym rozmiarze wcale nie sa rozmiarowo identyczne wiec komputer

> widzi inne dane niz poprzednio i wyrzuca blad. Nawet zalozenie identycznch opon jak wczesniej

> ale o nizszym biezniku moze go wywolac.

No bez jaj, opony w tym samym rozmiarze zimowe i letnie więc przy prawidłowym ciśnieniu jakie to musiałyby być różnice w obwodzie koła żeby taki błąd wywalało

Tym bardziej że jest jakiś zakres tolerancji między min. a max ciśnieniem w oponie

> No bez jaj, opony w tym samym rozmiarze zimowe i letnie więc przy prawidłowym ciśnieniu jakie to

> musiałyby być różnice w obwodzie koła żeby taki błąd wywalało

> Tym bardziej że jest jakiś zakres tolerancji między min. a max ciśnieniem w oponie

Nie bez jaj tylko tak jest. Wystarcza niewielkie roznice w obwodzie. System nie jest staly i nie mierzy cisnienia - kazdorazowy reset to nowa kalibracja do tego co masz na aucie. Mozesz sobie nawet skalibrowac na flaki. Zmiana obwodu a nie cisnienia wywoluje kontrolke. A ze system potrafi byc bardzo czuly to ja sie juz przekonalem w Civicu Ufo - jak mu kiedys zaladowalem bagaznik na full to tez wywalilo kontrolke mimo, ze cisnienie (mierzone zewnetrznym manometrem) nie uleglo zmianie. Po prostu tylne opony usiadly pod obciazeniem.

> Nie bez jaj tylko tak jest. Wystarcza niewielkie roznice w obwodzie. System nie jest staly i nie

> mierzy cisnienia - kazdorazowy reset to nowa kalibracja do tego co masz na aucie. Mozesz sobie

> nawet skalibrowac na flaki. Zmiana obwodu a nie cisnienia wywoluje kontrolke. A ze system

> potrafi byc bardzo czuly to ja sie juz przekonalem w Civicu Ufo - jak mu kiedys zaladowalem

> bagaznik na full to tez wywalilo kontrolke mimo, ze cisnienie (mierzone zewnetrznym

> manometrem) nie uleglo zmianie. Po prostu tylne opony usiadly pod obciazeniem.

No dobra ale jeżeli czujka się załącza w przypadku kiedy ciśnienie zejdzie do około 1.7bar czyli zmienia się obwód koła (a w tym momencie mamy zakres tolerancji od 1.7bar do 2.1bar) to w dalszym ciągu nie rozumiem jak/skąd może się zapalać przy zmianie opon na taki sam rozmiar z prawidłowym ciśnieniem, bo przecież jak różnica w obwodzie kół by musiała być żeby się to zapaliło

Tak czy siak dziś chyba wykasowałem to ustrojstwo, chyba bo nie testowałem po skasowaniu, zobaczymy co szef powie w poniedziałek

> No dobra ale jeżeli czujka się załącza w przypadku kiedy ciśnienie zejdzie do około 1.7bar czyli

> zmienia się obwód koła (a w tym momencie mamy zakres tolerancji od 1.7bar do 2.1bar) to w

> dalszym ciągu nie rozumiem jak/skąd może się zapalać przy zmianie opon na taki sam rozmiar z

> prawidłowym ciśnieniem, bo przecież jak różnica w obwodzie kół by musiała być żeby się to

> zapaliło

Reaguje na duzo mniejsza roznice w srednicach niz myslisz. Po prostu tak ma (a przynajmniej tak mial w moim ufo, przypuszczam, ze CRV ma identyczny system).

> Reaguje na duzo mniejsza roznice w srednicach niz myslisz. Po prostu tak ma (a przynajmniej tak

> mial w moim ufo, przypuszczam, ze CRV ma identyczny system).

Nie no bez jaj, jeżeli prawidłowe ciśnienie jest 2.1 a komunikat wyskakuje przy 1.7 to jest duża różnica między kołami i prędkościami na koronkach ABS-u i wtedy komunikat się zapali

Ale aż mi się wierzyć nie chce że zmieniając koła na takie o identycznym rozmiarze i nadmuchaniu wszędzie po 2.1 czyli tak jak było przed zmianą że wyskoczy błąd.

Aż z ciekawości pomierzę obwody zimowek i letnich

> Nie no bez jaj, jeżeli prawidłowe ciśnienie jest 2.1 a komunikat wyskakuje przy 1.7 to jest duża

> różnica między kołami i prędkościami na koronkach ABS-u i wtedy komunikat się zapali

> Ale aż mi się wierzyć nie chce że zmieniając koła na takie o identycznym rozmiarze i nadmuchaniu

> wszędzie po 2.1 czyli tak jak było przed zmianą że wyskoczy błąd.

> Aż z ciekawości pomierzę obwody zimowek i letnich

Wystarczy, ze masz inne zuzycie opony w ukladzie przod/tyl

> Ale aż mi się wierzyć nie chce że zmieniając koła na takie o identycznym rozmiarze i nadmuchaniu

> wszędzie po 2.1 czyli tak jak było przed zmianą że wyskoczy błąd.

Ale chyba właśnie tak jest - ciężko powiedzieć, jak dokładnie wygląda algorytm sprawdzania poprawności ciśnienia (jest chyba trochę bardziej złożony niż detekcja różnych prędkości obrotowych kół), bo u mnie z reguły po zmianie opon zimowe->letnie albo letnie->zimowe pojawiały się fałszywe ostrzeżenia, reset załatwiał sprawę do kolejnej zmiany kół.

> Wystarczy, ze masz inne zuzycie opony w ukladzie przod/tyl

Dokladnie. Uklad nie bada 4 kola vs 4 kola. Wystarczy mu jedno nieco odbiegajace. A kolejna sprawa to zmierzenie obwodow opon na sucho (nawet zalozonych na felgi) bez obciazenia nic nie da. O mierzeniu samych opon bez felg to nawet nie wspominam. Musi byc obciazenie.

Opon nie mierzyłem bo nie było czasu, reset pomógł

I teraz uwaga, mierzyłem ciśnienie przed resetem i było wsio ok, auto w piątek pojechało na serwis do ASO, wróciło wieczorem przyprowadzone przez kierowcę i tadammmm......

Znów się świeciło ostrzeżenie

Nie wiem, może mierzyli/sprawdzali u siebie ale żeby wypuścić auto po przeglądzie z ASO z ostrzeżeniem to już jest jakaś porażka

Pytam się kierowcy czemu od razu nie zgłosił przy odbiorze a on mi mówi że pewnie wystarczy dopompować koło bo wydaje mu się że chyba jest za mało powietrza

No to mu powiedziałem że trzeba było nie odbierać auta do momentu sprawdzenia ciśnienia i skasowania błędu

Rozwalił mnie i kierowca i ASO, po prostu załamka