Filipfm

jako element odstraszający, w ramach prac społecznych skierowałbym gościa do zabawiania znudzonych podróznych przy ładowarkach

inny model dojścia do celu. Dacia oferowała tanie auta, które niczego nie udawały - ale ludzie widzieli dobre value for money Czajniki oferując tanie auta, które udają droższe. Są wyposazone po kokardę (część rzeczy nie działa jak trzeba) i a parametry techniczne trzymają w głównie w postaci wydruku w broszurze a nie na ulicy. Ale ludzie to kupują. Nawet tu na forum motoryzacyjnym bądź co bądź, traktowanie auta z taką samą atencją jak pralki czy lodówki. Były wątki na HP o frajdzie z jazdy, prowadzeniu się i komentarze, ze w miescie Dacią czy Porsche dojade do celu w tym samym czasie. Do takiej klienteli Chinol jest ok. Ma świecidełka. Moze ESP go wytnie przy dynamiczniejszej jezdzie ale 99,9% klientów nigdy nie pojedzie w taki sposób. Moj ojciec miesiac temu odebrał Chinola, po 3 dekadach jazdy japońcami, które też były rozwazane ale przegrały budżetowo. Na razie jest zadowolony. Ja tez zrobiłem pare kilometrów. Do jakosci wykonania nie mam sie jak przyczepic, wygłuszony dobrze, audio coś tam gra. Zawieszeniowo hmmm dla mnie kazdy SUV czy crossover to ponton więc ciezko się odnieść. Wkurzają wszystkie pikacze - zmęczenie, prędkość itp. Ale to znak czasów niż cecha osobnicza damej marki - wkurza wszędzie - kwestia jak łatwo to wyłączyć - tu jest jakas opcja instalacji apki, ktora to ubija po włączeniu auta. Generalnie ja bym nie kupił bo nie lubie tabletozy i generalnie podwyzszonych aut, ale do jazdy wokol komina to jest opcja, ktora wiele osob zachęca do zakupu, bo na ulicach jest tego coraz więcej a salony sprzedazy rosną jak grzyby po deszczu.

bez przesady. Dacia zawojowała rynek w Europie, jako marka znana w zasadzie tylko w demoludach i to bez specjalnie wielkiego sentymentu, oferując właśnie sporo samochodu w dobrej cenie. Więc ani marka, na początku też jakość była mocno dyskusyjna. Ale było tanio i szczegolnie w zakupach nieflotowych była dobrze sprzedającą się marką. Paradosalnie na mniej dojrzałych rynkach, tam gdzie liczy się marka modele Dacii były oferowane jako Renault czy Nissan

Musisz poprosić mocodawców o uzupełnienie materiałów propagandowych bo lekko się osmieszasz Mozesz podesłać to do centrali. To, ze nazwali skrzynię THC to wcale nie oznacza, ze to rewolucyjne rozwiązanie. Ponownie przypomnę, ze toyota jest japońska, ale na niej świat się nie kończy Nissan ma hybrydę szeregową - silnik spalinowy nie ma w ogole kontaktu z kołami napędowymi a pełni rolę range extendera. Napęd jest wyłącznie przez silnik elektryczny. Hybrydy Hondy działają jako szeregowo-równoległe. Przy niskich prędkościach za napęd odpowiada tylko silnik elektryczny trakcyjny. Spaliniak robi za generator. Dopiero w okolicy 120km/h silnik spalinowy jest spinany poprzez sprzęgło z kołami i uzupelnia silnik elektryczny. Dla utrudnienia urządzenie, ktore spina spaliniaka z kołami nazwali eCVT, nie ma to nic wspolnego z rozwiązaniem Toyoty. I występuje też to o czym piszą tu koledzy, jest dysproporcja mocy silnika trakcyjnego i spalinowego - w jezdzie codziennej raczej się to nie wydarzy, ale jak ktoś zrobi próbę jak chłopaki z TVN Turbo- pas startowy, 2 słupki i pałowanie przyspieszania z nogą w podłodze z hamowaniem do nawrotów, po pewnym czasie osiągi spadają bo bateria w HEV jest malutka. w PHEV jest ~10x większa. A tam nie ma dysproporcji mocowej jak w Chinolach Hybryda Hondy 1.5 ma moc 122KM, Hybryda 2.0 ma 184KM - oba to moce silnika elektrycznego (mocy spalinowego nie podają - ale wolnossak 1.5 moze miec w okolicy 100-110, 2.0 jest ewolucją starszych silników, które miały w okolicy 155KM). Chińczyk ma spaliniaka o mocy 50% tego co dla silnika elektrycznego, stąd wyczerpanie baterii to jakbyś zarzucił kotwicę

To doczytaj jak działają hybrydy w japoncach a potem generalizuj

bardziej mi chodziło o koncepcje napędów, bo z 3 duzych graczy z JP kazdy ma nieco inną koncepcję napędu hybrydowego a nasz forumowy wielbiciel chińskiej motoryzacji 泽内克111 wrzucił wszystkie do jednego worka

Nie, zebym bronil czajniki, ale "starzy" tez mieli takie tematy za uszami. Dostałem kiedyś w AVISie PHEVa od bawarczyków. Na papierze wyglądało fajnie. 245KM, koło 6,5 do setki. Dostałem oczywiscie z prawie pustą baterią i po paru przyspieszeniach w nogą w podłodze z napędu został głównie dychawiczny 1.5 (ale 3 cylindrowy, więc na bank go Chińczycy nie skopiowali) i jezdziło to strasznie słabo. Pewnie tez kwestia mojej nieznajomosci ustawien auta, parametrów ładowania baterii przez silnik itp. Ale moja przygoda z tym autem była totalnie rozczarowująca wlasnie z uwagi na to, ze osiągi deklarowane vs rzeczywistosc mocno się rozjechały

czyli jak?

Kiedyś wielka trójka z Detroit tak robiła w latach 60. Lifting był co roku a nowy model co 2-4 lata. Długo tak nie pociągneli. Troche był to wynik kryzysu paliwowego. Ale wspólcześnie, przy wysokim stopniu skomplikowania obecnych aut, dobór gratów do takich aut to będzie koszmar, szczegolnie dla rynku aftermarket.

jak mawiał moj profesor od finansow na uczelni - nie ma nic za darmo, czasem cos jest gratis

Strategia tureckiego bazaru

znając BMW to moze byc kwestia wyklikania w konfiguratorze Same here - ja tez zwracam na to uwagę. Miałem kiedys auto z plastikowymi boczkami w bagazniku i je wyklejałem tkaniną do elementów audio, bo mnie wkurzało

Wiesz, to, że ktoś nagle stwierdzi, że jest premium, wcale nie oznacza, ze tak samo zostanie odebrany przez rynek. O pozycji marki nie świadczy tylko to, za co wprost odpowiada producent, designem, materiałami, jakością wykonania, wyposażeniem. Jest jeszcze postrzeganie marki przez klientów. I tak, większe poruszenie wzbudził Adrian polerując lampy w swoim gruzie przytarganym ze stanów - właśnie dzięki znaczkowi Porsche na masce, niż jakby kupił Golfa GTI czy R, za większą kasę niz za tego Boxtera. Podobnie jest z Chińczykami. Nie widzę wśród klientów Denzy, tych, którzy zrezygnowali z BMW czy Merca i postanowili kupić czajnika za pół bańki. W sumie w ogole nie wiem jak zdefiniować klienta na takie auto.

elektrycznym? ja bym to widział tak

czyli ideał na jazde A2 Wawa-Uć

a jakas gałka meblowa? Jakiej to ma być srednicy? na szybko jakaś 40mm. Google pokazują też, ze nawet 60mm mozna bez problemu namierzyc

No to nie końca jest tak. Tam są egzemplarze robiące za dawców części. Gadałem z jednym 9garniaczem pruisiw u nas dla tych ekip nie gaszących nawet auta przy zmianie Wygląda to tak że kolo ma pod opieką 7 pruisiw z czego w ruchu jest non stop 5. Jak coś walnie zamiana całego auta do ruchu albo szybki demontaż/ podmiana elementu z auta z placu i jazda a ten na placu czeka na czesci To jasne. Kiedys jak był rajdowy puchar peugeota to sporo ekip miało "cywila" na serwisie jako dawcę. Jednak patrząc na stan tych priusów to awarie dotyczą dzwona albo zajechania z uwagi na kilometraż (jakies zawieszenie, urwane koło itp) niz jakis typowych bolączek. Swego czasu było tak, ze jak zamawiales ubera/bolta to bez zaglądania do apki wiadomo było, ze przyjedzie po Ciebie fabia - mogłeś zgadywac czy biała czy granatowa. Nie wiem czy to było jakies sprzątnie placów dealerskich czy celowana oferta ale był tego ogrom. I wymarły. Pewnie sie pokonczyło finansowanie ale mysle, ze stopien wyeksploatowania tez nie był tu bez znaczenia. A obecnie trafic nie-priusa to pewnie corolla. Innych aut jest jak na lekarstwo.

W Azji jak zamowisz taxi to na 95% przyjedzie corolla. A ostatnio w Waw widziałem w ciagu jednego dnia kilka taxi z zielonymi blachami przykręconymi do chinoli. Nie wiem czy to jakas zorganizowana akcja

albo apkę

To juz pomału na https://forum.autokacik.pl/forum/23-waga-ci%C4%99%C5%BCka/ na sucho pod 3 tony. Ekologia

Dziaders z Ciebie! Chciałbyś mieć mechaniczna klamkę i musieć drzwi ciągnąć jak w XIX wieku

Mam wrazenie, ze zmiany w autach opracowują dwa zespoły. Jeden ma wymyslic cos nowego lub zwiększyc uzytecznosć istniejących Drugi bierze istniejące, sprawdzone rozwiązania i ma jeden cel - zrobic inaczej i powstają jakieś potworki zmieniające intuicyjne i w miarę spójne w branży standardy obsługi podstawowych funkcji. Kierownica staje sie wolantem, kierunki się włącza na kierownicy, klamki? po co komu klamki zrobimy taki mały profil, dla fanów wspinaczki, zeby opuszkami palców zahaczyć

Pierwsze zdjecie z netu. Ale sporo jest tego typu fotek w necie. Jako ciekawostka w moim modelu auta w przedlifcie byly tarcze nawiercane, w polifcie dali pełne pływające.

unikac tanich nawiercanych bo czesto konczy sie takim efektem

Chińskie Audi dla Chińczyków.