Czy to wygórowana cena?

otomoto.pl

Nowy Denza Z9 GT 2026 - 522 450 PLN, 1 km - Otomoto.pl

Interesuje Cię Denza Z9 GT? Sprawdź ofertę dostępną teraz na OTOMOTO. Poznaj szczegółowe informacje o wyposażeniu, stanie technicznym, historii i cenie.

Taniej od Plaida którego już nie ma. A czy to gorsze czy lepsze, trudno mi powiedzieć

kiedys ogladalem wypociny grzyba na temat tego cuda.

z tego, co pamietam, to auto ma kilka niedorobek i ... zacny mikrofon

https://youtu.be/thSbMhL3Srs?si=UmRpFVVdLcU0xlD4

2 godziny temu, mrBEAN napisał:

Czy to wygórowana cena?

otomoto.pl

Nowy Denza Z9 GT 2026 - 522 450 PLN, 1 km - Otomoto.pl

Interesuje Cię Denza Z9 GT? Sprawdź ofertę dostępną teraz na OTOMOTO. Poznaj szczegółowe informacje o wyposażeniu, stanie technicznym, historii i cenie.

Ciekawa opcja

Przede wszystkim to auto ma 122kWh a ładuje sie do 97% w 9 minut, a do 70% w 5 minut.

5 minut temu, zenek111 napisał:

Przede wszystkim to auto ma 122kWh a ładuje sie do 97% w 9 minut, a do 70% w 5 minut.

Zeby nie było tak bajkowo, bardzo szybkie ładowarki są zwyczajnie drogie

I owszem, może ktoś sobie pomyśleć, że ktoś ma kasę na auto za pół bańki, to i ma na prąd za 50% drożej.

Ja bym jednak tyle za prąd nie płacił zbyt chętnie, ale ja w sumie nie mam auta za pół mln

Teraz, kravitz napisał:

Zeby nie było tak bajkowo, bardzo szybkie ładowarki są zwyczajnie drogie

Do tego ich brakuje, ale teraz to juz tylko kwestia infrastruktury, samochód elektryczny który sie tankuje niewiele dłuzej niż benzynowy w końcu jest

Teraz, zenek111 napisał:

Do tego ich brakuje, ale teraz to juz tylko kwestia infrastruktury, samochód elektryczny który sie tankuje niewiele dłuzej niż benzynowy w końcu jest

Dla mnie od zawsze był to problem infrastruktury, a nie zasięgu jako takiego.

Jakby ładowarek było tyle co stacji benzynowych, a na każdym punkcie po 6-8 szybkich przyłączy, to by w ogóle dyskusji o zasięgu nie było ;)

Tymczasem nadal często masz 2 kable i to czasem jeden szybki, a jeden wolny*. A nikt nie lubi czekać aż inne auto się naładuje.

20 minut ładowania co 200-300km nie jest żadnym, ale to żadnym problemem, jeśli wiesz że na pewno się podłączysz i nie musisz zjeżdżać po wioskach z trasy, aby znaleźć ładowarkę.

BTW, coraz więcej widzę też ładowarek na parkingach firmowych. Nie na wszystkich, nie nawet na 50% tych co odwiedzam, ale widzę że pojawiają się kolejne i kolejne.

A to kolejny kamyczek do ogródka elektromobilności, bo to sprawia że taki EV może być autem nie tylko dla kogoś z własnym gniazdkiem w garażu. Doładuje się w pracy, czasem nawet za free.

*Nie dotyczy oczywiście Tesla SuperCharger. Tam ktoś pomyślał od samego początku jak to ma wyglądać i czego klient oczekuje

5 godzin temu, kravitz napisał:

BTW, coraz więcej widzę też ładowarek na parkingach firmowych. Nie na wszystkich, nie nawet na 50% tych co odwiedzam, ale widzę że pojawiają się kolejne i kolejne.

A to kolejny kamyczek do ogródka elektromobilności, bo to sprawia że taki EV może być autem nie tylko dla kogoś z własnym gniazdkiem w garażu. Doładuje się w pracy, czasem nawet za free.

Zarowno moj poprzedni jak i obecny pracodawca umozliwiaja ladowanie za free na firmowym parkingu, z czego bardzo chetnie korzystam

10 minut temu, zinger napisał:

Zarowno moj poprzedni jak i obecny pracodawca umozliwiaja ladowanie za free na firmowym parkingu, z czego bardzo chetnie korzystam

Też bardzo cenię to udogodnienie

5 godzin temu, kravitz napisał:

Dla mnie od zawsze był to problem infrastruktury, a nie zasięgu jako takiego.

Jakby ładowarek było tyle co stacji benzynowych, a na każdym punkcie po 6-8 szybkich przyłączy, to by w ogóle dyskusji o zasięgu nie było ;)

Tymczasem nadal często masz 2 kable i to czasem jeden szybki, a jeden wolny*. A nikt nie lubi czekać aż inne auto się naładuje.

20 minut ładowania co 200-300km nie jest żadnym, ale to żadnym problemem, jeśli wiesz że na pewno się podłączysz i nie musisz zjeżdżać po wioskach z trasy, aby znaleźć ładowarkę.

otoz to.

problem z ładowaniem jest jak trzeba sie ladowac 40 min co 200 km (przerabialem).

20 min co 400 km nie jest żadnym problemem.

a ładowanie w 7 minut w moich warunkach moze byc wrecz czasem uciazliwe (przeparkowywanie w trakcie postoju), ale ja prodrozuje z rodzina i potrzebuje tych 20 minut.

17 minut temu, HelixSv napisał:

problem z ładowaniem jest jak trzeba sie ladowac 40 min co 200 km (przerabialem).

20 min co 400 km nie jest żadnym problemem.

a ładowanie w 7 minut w moich warunkach moze byc wrecz czasem uciazliwe (przeparkowywanie w trakcie postoju), ale ja prodrozuje z rodzina i potrzebuje tych 20 minut.

Śmiechu warte, każdy wie że pierwszego stopa w podróży z rodziną wykonuje się dopiero na rogatkach Hanoi.

@Ryb proszę o interwencję!

6 godzin temu, kravitz napisał:

Zeby nie było tak bajkowo, bardzo szybkie ładowarki są zwyczajnie drogie

Bardzo szybkie to są jakie?

3 minuty temu, mrBEAN napisał:

Bardzo szybkie to są jakie?

Bardzo szybkie ładowarki to takie które mogą konkurować Ford Ranger Raptor, czyli żadne.

7 minut temu, mrBEAN napisał:

Bardzo szybkie to są jakie?

300+

2 minuty temu, format napisał:

Bardzo szybkie ładowarki to takie które mogą konkurować Ford Ranger Raptor, czyli żadne.

Bezcenne czyli, znaczy drogie faktycznie

36 minut temu, HelixSv napisał:

otoz to.

problem z ładowaniem jest jak trzeba sie ladowac 40 min co 200 km (przerabialem).

20 min co 400 km nie jest żadnym problemem.

a ładowanie w 7 minut w moich warunkach moze byc wrecz czasem uciazliwe (przeparkowywanie w trakcie postoju), ale ja prodrozuje z rodzina i potrzebuje tych 20 minut.

Dokładnie tak jest.

7min starczy na szczanie w krzakach. Przerabiałem ostatnio i wyszło 4min pod SuC, ale byliśmy we dwóch chłopa.

Jakbyśmy byli z babami, to minimum 10min, a pewnie i 15, bo kolejka do damskiego kibla jest zawsze.

Ponad 20min mi wychodzi w eksstremalnych przypadkach, np jadę w Bieszczady i muszę "do pełna" w Rzeszowie, bo później jest zwyczajnie kiepsko z prądem. Takie miejsca się zdarzają.

20min w obie strony miałem ze 2-3 lata temu, jak jechałem eGolfem na Mazury. ja wiozłem akurat swoich rodziców, ojciec ponad 70 lat, więc przerwa na siku po niecałych 2h i tak była dla niego zbawienna. W drugą stronę to samo. wyjeżdżaliśmy naładowani do pełna z domu, a w druga stronę z hotelu. Pewnie jakbyśmy jechali gdzieś dalej, np w góry, to by była kolejna przerwa.

Ale to przypadek ekstrelalny dosyć, bo eGolf przyjmował maks 40kW, ale przynajmniej trzymał tą prędkość ładowania do około 80% baterii.

Uważam jednak, że nawet posiadając tylko eGolfa, dałoby się normalnie jeździć, bo wyjazdów dalszych mieliśmy i mamy w roku powiedzmy 4. Na pozostałe dni w roku to auto było aż nadto.

22 minuty temu, format napisał:

@Ryb proszę o interwencję!

Ten przypadek bawi mnie niezmiernie.

5m auto, z paką na pralkę, gdzie nie mieści się rower

Komfortowe, dobrze się prowadzące, ciche, idealne na dalekie trasy z rodziną. Podobne warunki miał Gustlik i ekipa

7 minut temu, kravitz napisał:

Ten przypadek bawi mnie niezmiernie.

5m auto, z paką na pralkę, gdzie nie mieści się rower

Komfortowe, dobrze się prowadzące, ciche, idealne na dalekie trasy z rodziną. Podobne warunki miał Gustlik i ekipa

Ale za to na innych patrzysz z góry jak król.... tirowcy znaczy.

Teraz, kravitz napisał:

300+

Myślałem, że napiszesz chociaż 500 kW+

Ale z punktu widzenia Tesli...., no tak

Sprawdźmy w takim razie.

Orlen: ta sama cena za 50 kW jak i 400 kW, HUBy 8x400 kW zaczynają realnie powstawać, także konkretna sieć powoli się tworzy.

Cena: 2,69 zł / kWh (jak jest promka co jakiś czas to ok. 2,10-2,20 zł) Tanio nie jest, czy drogo, tak i nie.

Ionity 350-400 kW: abonament 28,50 zł / miesiąc daje dostęp do niższych cen. Jedno ładowanie i pokrywa różnicę do takiego Orlenu.

Abonament 28,50 zł cena 2,33 zł / kWh.

Abonament 51,50 zł na miesiąc, cena 1,86 zł / kWh. To jest raczej tanio, a nie drogo.

A jeszcze ciekawiej robi się w podróżach po Europie, dla przykładu:

Austria: 1,68 zł / kWh

Chorwacja: 1,80 zł

Czechy: 2,16 zł

Dania: 1,28 zł

Finlandia:

Francja: 1,33 zł

Hiszpania: 1,59 zł

Holandia: 1,85 zł

Litwa: 1,29 zł

Łotwa: 1,80 zł

Estonia: 1,42 zł

Niemcy: 1,68 zł

Norwegia: 1,17 zł

Słowacja: 1,68 zł

Słowenia: 1,76 zł

Szwajcaria: 2,13 zł

Szwecja: 1,33 zł

Węgry: 1,90 zł

Włochy: 2,02 zł

Średnia arytmetyczna: 1.66 zł / kWh drogo?

Greenway: HUBy 400 kW.

Nawet nie chce mi się rozpisywać, tu jest niekorzystnie raczej, już kilka lat się u nich nie ładowałem

Ekoen HUBy 350 kW: ceny zmienne szacunkowo 1,2-2,2 zł / kWh.

Czy to drogo, zawsze jest za drogo, ale patrząc realnie, to tyle samo albo i więcej kosztują ładowarki 50 kW.

Ile w Tesli płacicie?

4 minuty temu, mrBEAN napisał:

Ile w Tesli płacicie?

Ja mało jeżdżę, więc nie wiem jakie są ceny.

Z mojego ostatniego tripa wyszło, że w ciągu dnia 1.8PLN/kWh, a w nocy 1.6PLN.

Nie akceptuję słowa "abonament", to jest jakieś pojęcie z lat 90tych z sieci GSM, gdzie płaciłeś jakiś abonament, aby później płacić za minuty

Dla mnie obowiązuje cena bez abo i o ile pamiętam na róznych Ionity i GreenWay te 300+ to 50gr więcej za kWh. A jakbym miał 50gr, to bym sobie inaczej życie ułożył

2 minuty temu, kravitz napisał:

Dla mnie obowiązuje cena bez abo

Kto bogatemu zabroni