format

Jest dobrze, dobry przekaz leci, zostawić jak jest

To i tak nieźle. @koNik to musi sobie wykuć w kamieniu, a @Lucyfer to olaboga, sam nie wiem

Wrzuć sobie powiadomienie w telefon z linkiem do wątku

Podziękował, ale zarówno ja, jak i Ty po takich miejscach nie jeździmy. Moje potrzeby jazdy terenowej zaspokaja nawet TM3P (którą zresztą jeździłeś) na gwintowanym KWv3 i samislicku Pilot Sport Cup 2.

Ależ jestem tego w pełni świadom:

Ziomek z nurkowania na. Fajna sprawa bo można się ubrać w twinset bezpośrednio z paki. I to by było na tyle jeśli chodzi o zalety.

Świętej pamięci TMXP to też był van, c'nie?

Ale że 6s do setki to performance?

Ale za to na innych patrzysz z góry jak król.... tirowcy znaczy.

Bardzo szybkie ładowarki to takie które mogą konkurować Ford Ranger Raptor, czyli żadne.

Śmiechu warte, każdy wie że pierwszego stopa w podróży z rodziną wykonuje się dopiero na rogatkach Hanoi. @Ryb proszę o interwencję!

Taniej od Plaida którego już nie ma. A czy to gorsze czy lepsze, trudno mi powiedzieć

Ale Mazdy to raczej nie

Ja jestem wielkim zwolennikiem budowania wszelakich teorii na bazie dowodów anegdotycznych. Uważam że świadczy to o wysokiej inteligencji budującego

Sąsiada Maxus zmienił dzisiaj w nocy kolor.

Śmiech na sali. @Ryb tyle robi jadąc rano po bułki do piekarni i nawet wskazówka mu nie drgnie z pływaka zatopionego w szlachetnym sosie z dinozaurów.

A z jakimś było inaczej?

Czyli podsumowując, ekonomia Pandy z LPG, właściwości terenowe Sherpa N1200, komfort Maybacha, osiągi Porsche, zasięg na jednym tankowaniu na poziomie Airbusa A350-1000... Czyli jak każdy Twój samochód, po prostu najlepszy. Zdziwilibyśmy się gdyby było inaczej Enjoy

Więcej niż TMX z tych najnowszych (po 2016 roku)?!

Wiadomo, wątek jest o Kia i Volvo o czym dobitnie wskazuje jego tytuł. Siur, Swift i Sandero to świetni przedstawiciele segmentu D

Wiadomo, wewnątrz Polo to tak pomiędzy segmentem D i E

Nie wiem czy mi się chce zajmować głos w tej dyskusji...

Ale mam Ci to napisać drugi raz?

Według mnie jest to to że mój tysiąckonny plaid żre na setkę 20kWh, a Mazda żre 35kWh. Jakby równać auta o porównywalnych osiągach to BEV by pewnie jadł z 12kWh czyli jakieś 3x mniej. Zużycie energii Mazdy jest na takim poziomie że zimą ledwo opłaca się ją ładować poza szczytem w G12w. Jakbym miał ładować w szczycie to taniej jest mi nalać benzyny.