format

W Tesli można po API ustawić 1A. Wówczas ładowanie trwa nieskończoność.

To nie ma dużego sensu. Efektywniej jest ładować możliwie krótko i dobrać z sieci co najwyżej.

Nastawy pewno 6/10/12/16A

A widzisz, ja patrzę tylko na statystyki. Zakładki podróże nie używam.

To ja w takim razie nie wiem gdzie jest to niecałkowite

Ale przecież Tesla podaje zużycie energii całościowe, nawet rozbija co ile wzięło łącznie z wpływem wiatru.

Pewnie pokradzione kable

Tragedia, przecież Mercedes w Ameryce to ma już stage 7, tak słyszałem.

W jaki sposób plastikowa pokrywa zaworów obniża temperaturę spalania?

Mnie tam się podoba

A ja tak, jeśli chodzi o prestiż, mądrość i godność człowieka to jest to zdecydowanie Ryanair. Nikt kto choć trochę sam siebie szanuje tego nie kupi.

Nie wiem czego oczekujesz, Tesla to co do zasady odzwierciedlenie Ryanaira w branży automovite.

Tesla najprawdopodobniej zaopatrza się w fotele na tej aukcji: https://allegro.pl/oferta/ryczka-drewniana-stolek-bejcowany-kolor-dab-zydel-11214163843 Obija je tylko skajem żeby lepiej wyglądały.

To generalnie prawda, acz na 6 kompletów kół z czujnikami, czyli jakieś 24 czujniki, nie odnotowałem u siebie odchyleń.

Jak już mówiłem. Od samego początku byłem przekonany że Twój nowy Ranger będzie zużywał mniej energii niż moje ex citigo podając moment lepiej niż mój plaid. Przyzwyczaiłeś nas do tego że posiadane przez Ciebie samochody są doskonałe, nawet jeśli posiadają rozwiązania konstrukcyjne mające wprost wady. Stąd przekonanie że będziesz tym samochodem zachwycony. Swoją drogą, nawet ecvt potrafi przymulić, nawet piętnastobiegowy kłowy etech potrafi przymulić.

Mam PHEVa z takim napędem. Idealnie łączy wady napędu spalinowego i elektrycznego dokładając jednocześnie coś od siebie, otóż na silniku elektrycznym nie da się jeździć bez kręcenia skrzynią biegów. To daje dwie zasadnicze korzyści, po pierwsze samochód może i pali benzyny jak smok, ale wszystko wynagradza jego astronomiczne zużycie energii elektrycznej, silnik elektryczny zamiast kręcić bezpośrednio półosiami miele skrzynią biegów i trzema dyframi, wraz z literami oleju w tym wszystkim. Trudno więc zejść poniżej 30kWh, a i w krótkich zimowych trasach bez problemu da się dobić do 60kWh. To dwa razy tyle ile zużywa pięciusetkonna Tesla mojej żony. Aha, no i po drugie, absolutnie doskonałym jest uczucie kiedy chcesz w trybie elektrycznym bardziej przyspieszyć a tu akurat automat wpadł na pomysł żeby wrzucić kolejny bieg. Naciskasz więc gaz, elektryk podaje moment, skrzynia zabiera się za kickdown o dwa czy tam trzy biegi a ty czekasz aż auto zacznie jechać jakby to był małolitrażowy diesel z dużym turbo które buduje boost przez piętnaście sekund. Także tak, będziesz zachwycony

Masakra, ileż się naczytałem @OZI o fiutowym wykończeniu tych samochodów, w życiu bym nie kupił takiego padła!

Poważnie kupiliście Teslę?!

Ja budowałem, a właściwie to zleciłem budowę na wymiar. Tylko nie na tarasie, a w ogrodzie. Zacznij od pieca i od wentylacji.

Brzydkie jak każda Tesla

Chciałeś coś co dobrze ssie

Dyson v15 / v16

Ta, wartość +/- 70zł https://pl.aliexpress.com/item/1005006259256813.html

Za wersję zaślepka? No nie, tyle to nie.

Więc muszę Cię wyprowadzić z błędu, zdaję sobie sprawę że Plaid ustępuje EV6 we wszystkim. Żałuję że go kupiłem, szczególnie że w jego cenie mógłbym sobie sprawić EV6 i Forda Rangera, dwa samochody ostateczne do których wynalezienia ludzkość się rozwijała, a po których wyprodukowaniu nie ma już żadnego miejsca na postęp technologiczny.