format

Zależy na jakim. Stockowy GR na SR rzadko łamie dwie minuty, a gołą trójką jednak zrobisz jak tam coś umiesz. Ale na jakimkolwiek wolniejszym (a właściwie jeszcze wolniejszym) to oczywiście racja

Tragedii nie ma w sumie. 870kPLN wychodzi. @Florydzialski kupujesz Marcie w końcu jakieś przyspieszające auto?

Rozumiem, każdy ma inny use case. Ja na przykład wczoraj wpiąłem obie Tesle do ładowania, od 40% do 75%, więc całe 35%, ale że dwa wall connectory współdzielą jeden bezpiecznik 16A to ładowanie zaczęło się o 22, a skończyło przed piątą. Trójfazowo oczywiście.

Nie wiem czym Ty teraz jeździsz, ale to Ci wystarczało bo Citigo miało 30kWh baterii. To 8 godzin ładowania. Z większymi autami które mają po 60, 80 czy 100kWh robi się już problem. 3kW będzie ładować 100kWh przez ponad 30 godzin.

Nienawidzę ludzi. Plotkować wolę z perplexity

A po co miałbym wysiadać?

Ja też dzisiaj dzieci zawiozłem do szkoły będąc w piżamie.

Ano, a realnie 350kW Ionity się przy 400v rozpędzają co najwyżej do 170kW.

Wszystkie twoje?

To prawda, 200-300 to 9.3s bodajże

Aha, Corvette z Kią eNiro, ex30 i Skodą Citigo? Nie no, dla mnie okej Daj no znać jak będziesz kiedyś w moich stronach... Coś ci pokażę.

No dobra, a do ilu amperów się rozpędzają te nowe Orlenówki? 500, jak Ionity?

To z czymże to porównujesz?

Really? 😋

To też prawda, część ładowarek DC nie ma już w ogóle portu AC

CCS się mimo wszystko przydaje czasem w takich miejskich autach. Choćby możliwość awaryjnego przejechania gdzieś dalej inaczej niż na lawecie. Dla przykładu, ode mnie Citigo-E kupił pewien pijany jegomość z Gdańska. Jakby tam było jedynie AC to jechałby do domu kilka dni

Naładowałem do 100% i wygląda na to że bez zmian. Wykres oczekiwanego zasięgu w funkcji przejechanego dystansu:

Nie, ale też nie zrobiłem jeszcze ani jednego głębokiego cyklu (ładowanie z niskiego SoC do 100%), więc trudno powiedzieć co tam w BMSie tkwi. Żona kręci tym autem wokół komina.

Jak właściciel fujara i nie chipował swojego dieselka na program "Huta Batory" to tak.

W trójce przy 25kkm jakoś wymieniałem A tak w ogóle pomiary amortyzatorów na SKP identyfikują właściwie jedynie czy amortyzatory są w stanie agonalnym czy nie

Ja miałem przez 3 tygodniu KGM Rexton na rentalu. Surrealistyczne to było przeżycie, bo przekonany byłem że Mazda jest złym samochodem, a tu mi Koreańczycy przypomnieli że dno jest znacznie, ale to znaaaaaacznie głębiej

Ranger świetnie wygląda na wszystkich możliwych kołach, Jaguar zresztą również. Wybitnym samochodom za małe koło nie szkodzi przecież.

Ale zapewne nadkole i cała linia nie są projektowane pod 21

Ale ja to rozumiem. Piszę tylko jak to będzie karykaturalnie wyglądać.