format

Podgląd stanu baterii w aplikacji jest bardzo cenny. Moja trójka na przykład raportuje tak: Drobną niedogodnością jest zapewne fakt że stoi właśnie pod serwisem z baterią w stanie agonalnym która się nawet nie o 1% nie jest w stanie podładować.

Wiadomo, kwasowe najlepsze

A pomyśl co by się działo gdyby zaczęto produkować hulajnogi z lampami z żuka.

Jeden skład opału?

Żal patrzeć ile dystrybutorów dieselka dałoby się tu zmieścić. O składach węgla opałowego na opał nie mówiąc.

79

Przestań opowiadać głupstwa w merytorycznym wątku ! Kiła jest najlepsza!

To tak samo istotna zmiana jak dodanie ambientu.

Pewnie po cichu marzy o wentylu i łopatkach... Jak wszyscy, zazdrośnicy

Wentyle najważniejsze!

Podstawowe pytanie to czy samochód ma architekturę 800v, łopatki na kierownicy oraz wentylowane fotele. Jeśli nie ma to wyrzucone pieniądze.

No niestety, w Polsce SuC to wciąż jednak dramat. Ale jak się pojedzie bardziej w kierunku 'core markets' to ładowanie robi się zupełnie przezroczyste.

No nie będę zawiasu swapował dwa razy żeby pojechać na naprawę. Anulują gwarancję to zapłacę za nową baterię, a sprawa trafi do sądu.

Nic takiego nie pamiętam, więc musiałem być po prostu pijany

Refurb co najwyżej. Jeśli mi nie anulują gwarancji ze względu na tuningi

Ano okazuje się że ogniwa Panasonic 2170L montowane w Teslach Model 3 LR i Performance w Q3 2021 mają wadę fabryczną i padają jak muchy po ~4 latach A teraz zgadnijcie jaki mam pakiet w swojej trójce Dla podpowiedzi dodam zdjęcie ekranu wykonane w piątek przez moją małżonkę. Auto stoi na podjeździe z SoC 32%, a BMS nie przyjmuje ani pół nowego elektrona

Jednocześnie trudno się zmieścić w 20kWh przy 130 średniej. Raczej to będzie 25kWh. No chyba że mówimy o 130 na tempomacie, czyli w dobrych warunkach jakieś 115-120 średniej. Wówczas jest szansa się zamknąć w 20kWh/100km co i tak wymusza dość duży akumulator, bo przecież nie da się jeździć 100% -> 0%

Anom, czyli małe autko z 100kWh w podłodze

Dokładnie, taki GT3 z dieselkiem. To byłby samochód ostateczny

Pełna zgoda. Po prostu VAGowi wydawało się wtedy że zrewolucjonizowali rynek wypuszczając garbusa 3.0 w postaci ID3. Dopiero przed chwilą, gdy zaczęły się naprawdę ważyć ich losy, wyszli z tej bańki.

Trochę tak, ale też trochę nie. Citigo to jednak dość siermiężny elektryk, który zimą potrafi zgubić 2/3 zasięgu, który ładuje się w peaku 35kW, czyli mniej więcej tyle ile współczesne auta na poziomie 90%+ SoC. To było fajne autko, ale gdy je wycofano było już konkretnie archaiczne.

Ja uważam że Toyota w kategorii elektryków z możliwością regulowania mocy ładowania DC jest w ścisłej czołówce

Bo lepiej na jednej baterii zarobić 50k sprzedając segment C/D niż 10k sprzedając segment B.

Pewnie jakiś idiota który jest tak głupi że nie zdaje sobie sprawy że potrzebny jest mu pickup z dieselkiem.

Ja cię kręcę. To musi iść jak szatan! To wręcz szokujące. Czytałem bowiem w internecie że MG3 to zdecydowanie lepszy samochód. Powinien być więc znacznie droższy od Skody. To musi być niezły korupcyjny przekręt że floty nie kupują tych wypasionych MG3, kiedy te są lepsze, tańsze, szybsze i najlepiej wyposażone.