Szybkie dwa pytania.

Jakim momentem dokręcić śruby głowicy? Ile mówi instrukcja obsługi, a ile się praktykuje?

Dla przypomnienia przydałaby się też kolejność.

Jakim momentem dokręcić stopy korbowodów?

Minuta w google.

Quote:

---

Pamiętaj, dokręcaj głowicę kluczem dynamometrycznym bez naprężeń z siłą 40 Nm począwszy od ok. 20 Nm. Ważna jest także kolejność dokręcania nakrętek, gdyż niewłaściwa może spowodować wykrzywienie się głowicy lub jej pęknięcie.

Pamiętać także należy o luzach zaworowych 0,20mm zawory sące 0,25mm zawory wydechowe.

Po przejechaniu 500 km należy dokręcić głowicę tą samą siłą i ustawić ponownie luzy zaworowe z wartościami jak powyżej

---

kolejny opis z foto

> Minuta w google.

Tyle, że w internecie było podawanych wiele wartości. Dlatego pytam tutaj żeby się upewnić.

No i nie napisałeś jakim momentem dokręca się stopy korbowodów.

> Pamiętaj, dokręcaj głowicę kluczem dynamometrycznym bez naprężeń z siłą 40 Nm począwszy od ok. 20

> Nm. Ważna jest także kolejność dokręcania nakrętek, gdyż niewłaściwa może spowodować

> wykrzywienie się głowicy lub jej pęknięcie.

> Pamiętać także należy o luzach zaworowych 0,20mm zawory sące 0,25mm zawory wydechowe.

Praktyka 50-60Nm i 0,15 na obu

> Praktyka 50-60Nm i 0,15 na obu

A jaki moment dla stóp korbowodów?

> A jaki moment dla stóp korbowodów?

35Nm

Głowica już przykręcona ale pozostały jeszcze stopy korbowodów.

Jakim momentem dokręcić stopy korbowodów?

I jeszcze jedno.

Jak zamontować aparat zapłonowy?

Chodzi mi o to jak ma być ustawiony wał korbowy i jak ma być ustawiona oś aparatu zapłonowego przed wsunięciem do bloku i zazębieniem z wałem rozrządu.

Po założeniu łańcucha rozrządu koła są ustawione znakami do siebie w jednej linii, a tłoki są w górnym martwym punkcie.

> Jak zamontować aparat zapłonowy?

> Chodzi mi o to jak ma być ustawiony wał korbowy i jak ma być ustawiona oś aparatu zapłonowego przed

> wsunięciem do bloku i zazębieniem z wałem rozrządu.

> Po założeniu łańcucha rozrządu koła są ustawione znakami do siebie w jednej linii, a tłoki są w

> górnym martwym punkcie.

Skoro tak, to w jednym cylindrze kończy się wydech/zaczyna ssanie, a w drugim przed momentem powinna rozpocząć się praca - chyba dobrze pamiętam...?

A więc przed kilkoma stopniami powinien otworzyć się przerywacz i tak ustaw, regulując to dokładnie wg instrukcji serwisowej.

A w ogóle kupił byś sobie książkę, tam masz wszystko opisane, rozrysowane, podane momenty i inne wartości