Witam,

Ostatnio moje Bravo strasznie buczy na wolnych obrotach - dźwięk nasila się jak ruszam z małą ilością gazu. Wczoraj zdjąłem pasek osprzętu i nastała cisza. Problem całkowicie zniknął...

Innym objawem jest to że po włączeniu klimatyzacji strasznie szarpie paskiem wielorowkowym jakby miał ciężko. Po za tym silnik też mocno odczuwa włączenie wentylatorów na chłodnicy...

Teraz tak - co może powodować taki efekt?

1) Łożysko koła klimatyzacji? - jak zakręciłem bez paska to kręci się strasznie lekko aż za lekko jakby wydawało przy tym taki metaliczny szum i ma lekki luz na boki (ale bardzo mały)

2) Rolka i napinacz w miarę nowe i sztywne mają jakieś pół roku może rok przed wymianą był ten sam dźwięk, czyli raczej nie to.

3) Pompa wspomagania wymieniana jakieś 2 lata temu na używaną co prawda ale wygląda na OK - nie ma luzów i dźwięk nie zmienia się podczas kręcenia kierownicą ale jest właśnie podobny jak przy maksymalnym skręcie lub małej ilości płynu

4) Alternator - robiony jakieś 100tyś temu łącznie z wymianą sprzęgiełka jednokierunkowego.

Ja osobiście obstawiam łożysko na klimie bo tylko to jeszcze nie było wymieniane a samochód ma ok 270000km.

Co Wy na to?

Mi to wygląda na zatarte sprzęgiełko na alternatorze.Zdejmij pasek jeszcze raz i zobaczy czy sprzęgiełko łapie tylko w prawą stronę.Jeśli w obie to to wymiany.

Wie ktoś może jaki jest rozmiar tego specjalnego klucza do odkręcenia tego sprzęgiełka bo chcę się zabrać za wymianę i mam ochotę to wykonać bez wyjmowania alternatora ale nie wiem jaki jest rozmiar tego klucza...

31 zebow taki jak do VAG'a bez demontazu altka bedziesz miec bardzo ciezko to zrobic, ostatnio przerabialem ten temat. Bez pneumata tego nie ruszysz, a bez demontazu altka sie tem z pneumatem nie dostaniesz.

Dzięki już kółko wyjęte (stoi na amen) i bez wyciągania alternatora - musiałem go tylko odkręcić a przekręciłem kółkiem do dołu - potem pneumat i poszło

Teraz mam jeszcze jedno pytanie:

Są 2 rodzaje tych kółek 40,4 i 37,4mm szerokości moje miało 37,4 ale miało też podkładkę i jak mierzę suwmiarką to wychodzi 39,4 dokładnie. Teraz zastanawiam się czy ta podkładka powinna tam być czy po prostu ktoś kto to wcześniej robił założył 37,4 i podkładkę...

U mnie było dokladnie takie sprzegielko jak te z linka, dlatego tez takie samo wlecialo nowe.

http://www.motointegrator.pl/produkty/426174-kolo-pasowe-alternatora-magneti-marelli-940113010006

Wszystkie z sprzegielka z INA czy SKF miały minimalnie inne wymiary( glownie rozchodzi sie o odsadzenie na walku z alternatora - mialem w reku te MM i INA i była różnica), wiec mimo ze bylo 30zl drozsze do w/w to wzialem te z magneti marelli, no i pasuje idealnie bez zadnych podkladek itp. pasek idzie rowno wzgledem reszty

Alternator mialem o numerze 63321479

100AH

Wymiary te kolka ci moge podrzucic wieczorem jak gdzies znajde je w garazu.

Założyłem w końcu 37,4 i tą podkładkę - czyli tak jak było.

Po naprawie jak inny samochód - silnik jest o wiele cichszy i nic nie szarpie paskiem. Jakby inny samochód

grunt ze wszystko dziala jak nalezy