Witam

Chciałbym zasięgnąć trochę informacji a raczej porady na następujący temat:

Przy okazji wymiany wszystkich "wężyków" układu hamulcowego (po 15 latach ruda je zjadła ) Okazało się, że oprócz przedniej prawej sprężyny (o której wiedziałem) poszła mi też prawa tylna (musiało się stać na dniach bo nie odczuwałem nic niepokojącego w zachowaniu auta na trasie) w związku z czym czeka mnie wymiana wszystkich sprężyn. Chciałem zakupić sprężyny "sportowe" jednak nie w celu całkowitego zglebienia auta. Chodzi o lekkie obniżenie typu 40mm by autko lepiej wyglądało. Znalazłem kilka kompletów sprężyn dobrych firm, współpracujących ze standardowymi amortyzatorami. Wiadomo jednak jakie są nasze drogi i tu jest moja wątpliwość, gdyż ponad wygląd stawiam jednak bezproblemową eksploatację. Tak więc czy warto inwestować w sprężyny sportowe i lekko obniżyć samochód czy zakupić komplet oryginalny i trzymać się fabryki ?

Musisz się liczyć z tym, że obniżając auto tracisz na komforcie jazdy i tym psychicznym też. Ja na przodzie mam -20mm i niestety zdarza mi się przytrzeć chlapaczem. Astra F jest jednak trochę wyższa od AG, ale mimo wszystko jeśli miałbym ją obniżać to wybrałbym z -30/30. U siebie założyłbym chętnie -30/20.

> Musisz się liczyć z tym, że obniżając auto tracisz na komforcie jazdy i tym psychicznym też. Ja na

> przodzie mam -20mm i niestety zdarza mi się przytrzeć chlapaczem. Astra F jest jednak trochę

> wyższa od AG, ale mimo wszystko jeśli miałbym ją obniżać to wybrałbym z -30/30. U siebie

> założyłbym chętnie -30/20.

Tak, F-ka jest wysoka i dla tego widzę u siebie sens lekkiego obniżenia. Z tych kompletów jakie znalazłem mam dostępne 2 opcje: -40/40 albo -60/40 , przy czym wolał bym opcję 1 jeżeli nie znalazł bym tak jak poradziłeś: -30/30. Nie zamierzam kusić losu i modlić się w razie czego czy przyhaczę miską o krawężnik czy cokolwiek innego czy też nie

-20 to raczej nie znajdziesz do siebie. Ja mam z czego zakładać, bo AG bertone/opc/sportive były fabrycznie niższe o 20mm.

> AG bertone/opc/sportive były

> fabrycznie niższe o 20mm.

AG Eco4 fabrycznie o 10mm.

> -20 to raczej nie znajdziesz do siebie. Ja mam z czego zakładać, bo AG bertone/opc/sportive były

> fabrycznie niższe o 20mm.

Czyli opcja -30/-30 (np eibach pro kit) w G cabrio nie ma wizualnego sensu? Sprawdzałem ten zestaw w eFce z 1,7 TD Isuzu i komfort był całkiem przyzwoity, a autko dobrze wyglądało. Tylko to był najcięższy z silników. Teraz mam z16xep i nie wiem co wybrać. Chciałbym iść delikatnie w dół, ale zachować resztkę komfortu (fura bardziej jako weekendówka)

W AG ma sens, wg mnie jest to optimum względem wygląd/komfort, przy czym sama firma Eibach to dobra bo ich sprężyny nie są tak twarde.

Chodzi mi tylko o końcową wartość obniżenia. Jeśli coupe i cabrio jest 20mm niższa od serii, a eibach liczy -30 od serii to wychodzi w sumie -10mm od tego co mam obecnie. Czy może te dedykowane do coupe liczą -30mm od standardu coupe?

To tutaj nie wiem jak to jest liczone, nie mam bertone niestety, ale dedukując to sprężyny ZG (takie mam ja) występowały też w hatchbacku Sportive i Bertone, a skoro te obniżają o -20mm to zakładając sprężyny Eibach'a zyskasz dodatkowy centymetr względem serii (sportive/bertone), tak sądzę.