Chwilowo jeżdżę brata autem, które z racji jego pracy za granicą mam doprowadzić do porządku - on pojechał moim.

Auto to Passat B5FL 1.9 130KM AVF.

1. EGR się "poci" - zaślepić?

2. Węże idące z/do intercoolera są na łączeniach ubrudzone olejem - pogoda nie sprzyja więc nie zaglądałem jeszcze do środka.

Bardziej martwi mnie ta druga sprawa. Czy to oznacza bliski koniec turbosprężarki?

Samochód używany jest w 90% poza granicami Polski, we wrześniu szykuje mu się wyjazd na wakacje do Hiszpanii, i zastanawiamy się co z tym zrobić.

Wymieniać turbo? Jeśli tak, to na jakie - nowe? Regenerowane?

Może jeszcze się wstrzymać?

Samochód jeździ bez żadnego problemu, moc jest, nie kopci, ale nie podobają się nam te ślady oleju i jeśli trzeba będzie coś wymienić to lepiej na miejscu niż gdzieś w trasie.

Kiedyś padło mi turbo w innym aucie, ale tam przez pewien okres "gwizdało" dużo głośniej - tutaj czegoś takiego nie ma.

Co brać kącikowa radzi?

zdjąć rurę ze sprężarki i zobaczyć jakie ma luzy

wymienić uszczelki na złączach.

> wymienić uszczelki na złączach.

Czyli co - ukryć, żeby nie było widać, że olej leci? Czy ma trochę iść a to, że widać na złączkach to znak, że złączka puszcza?

> Czyli co - ukryć, żeby nie było widać, że olej leci?

To że są śladowe ilości oleju w rurach dolotowych w silnikach Turbo Diesla to standard.

Czy ma trochę iść a to, że widać na złączkach

> to znak, że złączka puszcza?

Niestety ale grupa Vag dała ciała z rozwiązaniem rur dolotowych TDI a raczej z szybkozłączkami. Wyrobiona jest uszczelka w szybkozłączce

> To że są śladowe ilości oleju w rurach dolotowych w silnikach Turbo Diesla to standard.

Rozumiem że użyłeś szklanej kuli, i stąd wiesz że są to śladowe ilości.

> zdjąć rurę ze sprężarki i zobaczyć jakie ma luzy

A jeśli:

1. jest spory luz

2. nie ma

to co wtedy?

> Rozumiem że użyłeś szklanej kuli, i stąd wiesz że są to śladowe ilości.

wywnioskowałem z treści twojej wypowiedzi.

> wywnioskowałem z treści twojej wypowiedzi.

No to nie, w moim AJM jest tak jak mówisz, ale tutaj na połączeniach jest zdecydowanie za dużo.

> No to nie, w moim AJM jest tak jak mówisz, ale tutaj na połączeniach jest zdecydowanie za dużo.

Jeśli jest tak jak piszesz tzn olej cieknie z połączeń to sprawdzić luz na sprężarce lekki może być. dalej zobaczyć stan oleju czy nie jest za dużo

> Jeśli jest tak jak piszesz tzn olej cieknie z połączeń to sprawdzić luz na sprężarce lekki może

> być. dalej zobaczyć stan oleju czy nie jest za dużo

Oleju za dużo nie ma, szczególnie że trzeba dolewać - ja w moim 115KM nie muszę tego robić.

> Oleju za dużo nie ma, szczególnie że trzeba dolewać - j

Może tu jest właśnie pies zakopany. Skoro trzeba oliwy dolewać to autko oliwe złopie. A skoro tak jest to zapewne są lekkie przedmuchy do skrzyni korbowej które wyrównuje odma. Strzelam że ujście odmy jest w dolociem i stąd też jest tam olej z odmy.

> A jeśli:

> 1. jest spory luz

To szykować się na wydatek

> 2. nie ma

> to co wtedy?

Udać się do wróżbity Macieja

A na poważnie sprawdzić jaki jest luz wzdłużny i poprzeczny, czy dużo oleju tam widać.

Olej w układzie w TD zawsze jest, pytanie ile go jest ??

Jeżeli nie ma go tam za dużo a poci się na złączeniach to powymieniać uszczelniacze

Zdejmij rurkę odmy. Prawdopodobnie tam także będzie olej. Niestety w tych silnikach przed odmę do dolotu dostaje się nieco oleju. Wiec to , co znajdujesz w rurze może pochodzić z odmy.

> zdjąć rurę ze sprężarki i zobaczyć jakie ma luzy

Dopiero dziś udało mi się sprawdzić.

Po osi wirnika nie ma żadnego luzu, ruszając w górę/dół jest bardzo minimalny, ale nie sądzę żeby to było więcej niż 0,5mm.

> Czyli co - ukryć, żeby nie było widać, że olej leci? Czy ma trochę iść a to, że widać na złączkach

> to znak, że złączka puszcza?

1.9TDI miały problem z odmą - plula sobie olejem.

Między innymi tez w AVF - wiec odma pluje sobie ciutke olejem, wiec upaprany jest EGR, upaprany jest ICek i wszystko po drodze.

Tak było jest i będzie taki urok tych silników.

Stąd mowa że wszystkie 1.9 brały olej - one go nie brały tylko wypluwały

> Zdejmij rurkę odmy. Prawdopodobnie tam także będzie olej. Niestety w tych silnikach przed odmę do

> dolotu dostaje się nieco oleju. Wiec to , co znajdujesz w rurze może pochodzić z odmy.

Wygląda na to że jest jak mówisz.

W rurach są ślady oleju, ale imo nie ma tragedii.

Najgorzej leci jedynie z egr'u, ale widziałem kilka takich aut i w każdym to samo więc może ten typ tak ma.

Jak znajdę więcej czasu to zdejmę rury i wyczyszczę w środku, a jak nie to tylko umyję z zewnątrz na myjni i tyle.

> 1.9TDI miały problem z odmą - plula sobie olejem.

> Między innymi tez w AVF - wiec odma pluje sobie ciutke olejem, wiec upaprany jest EGR, upaprany

> jest ICek i wszystko po drodze.

> Tak było jest i będzie taki urok tych silników.

> Stąd mowa że wszystkie 1.9 brały olej - one go nie brały tylko wypluwały

Dobra zamykam trupa bo widzę że szukam problemów tam gdzie ich nie ma.

Pozostało naprawić wentylator klimatyzacji, bo założyłem nowy ale nie chce się włączać, i w końcu mogę oddać furaka właścicielowi.

> Pozostało naprawić wentylator klimatyzacji, bo założyłem nowy ale nie chce się włączać, i w końcu mogę oddać furaka właścicielowi.

Sprawdź, czy jest czynnik w układzie klimatyzacji.