W związku z wczorajszą sytuacją podbramkową mam następujące pytanie teoretyczne do kącikowiczów.

Jest sytuacja w której ewidentnie jedziecie na czołówkę, chwila ułamek sekundy i wiecie, że już prawie nic nie można zrobić. Zostaje tylko wybór "pełnego czoła" lub uderzenia jedną częścią przodu ....na co się zdecydować?

Wiadomo, że tzw. offside jest bardziej "wymagający" dla konstrukcji ale pewnie duże znaczenie ma tu też prędkość.

Jakie są wasze opinie.

> W związku z wczorajszą sytuacją podbramkową mam następujące pytanie

> teoretyczne do kącikowiczów.

> Jest sytuacja w której ewidentnie jedziecie na czołówkę, chwila

> ułamek sekundy i wiecie, że już prawie nic nie można zrobić.

> Zostaje tylko wybór "pełnego czoła" lub uderzenia jedną częścią

> przodu ....na co się zdecydować?

> Wiadomo, że tzw. offside jest bardziej "wymagający" dla konstrukcji

> ale pewnie duże znaczenie ma tu też prędkość.

> Jakie są wasze opinie.

Moja odpowiedz nie bedzie fachowa, ale wydaje mi sie, ze lepiej na typowe czolo nie leciec - samochody wtedy nagle sie zatrzymuja.

Przy uderzeniu rogami auta moga sie odbic od siebie i poleciec dalej po skosie, co chyba lepiej znosi organizm ludzki - wydaje mi sie, ze wtedy sa mniejsze przeciazenia.

> Moja odpowiedz nie bedzie fachowa, ale wydaje mi sie, ze lepiej na

> typowe czolo nie leciec - samochody wtedy nagle sie zatrzymuja.

> Przy uderzeniu rogami auta moga sie odbic od siebie i poleciec dalej

> po skosie, co chyba lepiej znosi organizm ludzki - wydaje mi

> sie, ze wtedy sa mniejsze przeciazenia.

Choć z drugiej strony airbag, zagłówek i pasy bezpieczeństwa chyba najskuteczniej działają w osi wzdłużnej samochodu

> Choć z drugiej strony airbag, zagłówek i pasy bezpieczeństwa chyba

> najskuteczniej działają w osi wzdłużnej samochodu

W takim razie nalezy zawsze isc na czolowe, bo tak najbezpieczniej

> W związku z wczorajszą sytuacją podbramkową mam następujące pytanie

> teoretyczne do kącikowiczów.

> Jest sytuacja w której ewidentnie jedziecie na czołówkę, chwila

> ułamek sekundy i wiecie, że już prawie nic nie można zrobić.

> Zostaje tylko wybór "pełnego czoła" lub uderzenia jedną częścią

> przodu ....na co się zdecydować?

> Wiadomo, że tzw. offside jest bardziej "wymagający" dla konstrukcji

> ale pewnie duże znaczenie ma tu też prędkość.

> Jakie są wasze opinie.

Jedna czesc przodu.

> Jedna czesc przodu.

Tylko która, Twoja czyli kierowcy, czy też siedzącej obok Teściówki

Akcja będzie przebiegać na tyle szybko, że Twoja decyzyjność będzie znikoma, w każdym razie w scenie finałowej będą to jedynie odruchy, także what a hell.

> Tylko która, Twoja czyli kierowcy, czy też siedzącej obok Teściówki

Podobno udowodniono, ze czesciej wali sie strona pasazera.

> Podobno udowodniono, ze czesciej wali sie strona pasazera.

Dokładnie bo to jest odruch bezwarunkowy i nie ma czasu na zastanawianie się ,a kierowca jakby nie patrzeć chce się bronić odruchowo

> Podobno udowodniono, ze czesciej wali sie strona pasazera.

Z jednej strony masz racje, bo odruch jest odruch, ale z drugiej strony w razie zagrozenia kierowcy beda uciekac na swoje pasy wiec raczej strony kierowcy maja wieksze szanse na bum

> Z jednej strony masz racje, bo odruch jest odruch, ale z drugiej

> strony w razie zagrozenia kierowcy beda uciekac na swoje pasy

> wiec raczej strony kierowcy maja wieksze szanse na bum

ruch prawostronny z kierownicą jak w Anglii i po problemie